Traktorissa on kaksi 12 V 65 Ah akkua sarjassa, eli 24 V systeemi.
Miten tuollaisten ylläpitolataus 24 voltilla?
Jos toinen akku on vaikka hyytyneempi kuin toinen...?
Vai voiko huoleti tökätä soveliaan ylläpitolaturin piuhat systeemin plussaan ja runkoon (tai miinusnapaan) ? Päävirtakatkaisja on miinusjohdossa, jos sillä mitään merkitystä on.
Soveliaasta ylläpitolaturista vinkkiä?
Välttämättä ei tarvitsisi olla kuin tuo 24 V, mutta 12 V optiona ei haitaksikaan ole. Kuutta volttia en taida enää tarvita.
Miten tuollaisten ylläpitolataus 24 voltilla?
Jos toinen akku on vaikka hyytyneempi kuin toinen...?
Vai voiko huoleti tökätä soveliaan ylläpitolaturin piuhat systeemin plussaan ja runkoon (tai miinusnapaan) ? Päävirtakatkaisja on miinusjohdossa, jos sillä mitään merkitystä on.
Soveliaasta ylläpitolaturista vinkkiä?
Välttämättä ei tarvitsisi olla kuin tuo 24 V, mutta 12 V optiona ei haitaksikaan ole. Kuutta volttia en taida enää tarvita.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kysy Bebeltä. Bebe tietää akkujutut. Ties vaikka noita saisi kotikapasitorilla ja cäppien stringeillä ladattua.
Autopalstan asiaa mutta vastataan.
Ylläpitolaturi työntää akkuun pientä virtaa vaikka sen napajännite olisikin alempana kuin mitä pitäisi. Jos kaksi akkua on sarjassa niin sama virta menee molempien lävitse riippumatta niiden kunnosta. Kunhan virta ei ole liian suuri niin ei pitäisi olla ongelmaa.
Jos akut ovat pitkään käyttämättömänä ylläpitolatauksessa niin kannattaisi silloin tällöin tarkistaa että niissä ei ole nesteen pinta päässyt laskemaan. Lataus hajottaa vettä happi- ja vetykaasuksi.
"Ylläpitolaturi työntää akkuun pientä virtaa vaikka sen napajännite olisikin alempana kuin mitä pitäisi."
-Mitähän ihmettä yrität selittää?
Et kertonut budjettia. Vaikka tosta kunnon automaattilaturi joka toimii:
https://www.adita.fi/verkkokauppa/tuote/15522326984-akkulaturi-ctek-mxt-4-0-24v-4a
Ebaysta saa havempia joita kannataa tilata aina 10kpl kerralla ja pistää uusi tilaus menemään viimeistään kun on enää kolme toimivaa laturia jäljellä.
Lyijyakuissa käytetään 2V kennoja jotka on jo kytketty sisäisesti sarjaan. Jos sinulla on 2kpl erillisiä akkuja niin sähköteknisesti se on vain yksi akku eikä ole mitään väliä että ne kennot on kahdessa erillisessä muovilaatikossa.
Molemmat akut vaihdetaan aina samalla kertaa niin ei tule ongelmia että on eri kuntoiset akut mitkä latautuu miten sattuu. Jos käyttää eri akkuja sarjassa niin se on omaa hölmöyttä eikä sitä laturit muuksi muuta.
Jos päävirtakytkin on miinuksessa niin kannattaa kytkeä laturi suoraan akun miinukseen jos haluaa laturin toimivan silloin kun virrat on pois päältä
Meikä-
"sähköteknisesti se on vain yksi akku eikä ole mitään väliä että ne kennot on kahdessa erillisessä muovilaatikossa. "
Tuosta vielä kysyn, että jos akuista toinen on heikkokuntoinen ja toinen uudenveroinen, eikö ole merkitystä ylläpitolatauksen suhteen?
Sarjaan kytkettäessä akkujen tulee olla täysin identtisiä, myös kunnoltaan. Muuten varaustilat eivät pysy samoina.
Niin siis on akut rinnan tai sarjassa niin jokaisella itseään kunnioittavalla sähköalan harrastushenkilöllä akut on saman merkkisiä, tyyppisiä, kokoisia ja saman käyttöhistorian omaavia.
Jos ladataan erilaisia akkuja sarjassa niin lopputulos on täys mysteeri riippuen akkujen erojen laadusta. Sarjassa ehjä akku voi yli- tai alilatautua niin että kohta sekin on pilalla. Rinnan kytkennässä taas yleensä parempi akku laskeutuu heikomman kanssa samalle tasolle.
Käytännössä jos molemmat akut edes jotenkuten toimii niin latautuukin molemmat edes jotenkuten, mutta turha siinä on ihmetellä jos vähän kananmuna haisee. Sama tapahtuu ihan yhdessäkin 12V akussa kun yksi kenno pimenee ja nimellisjännite tippuu 10V Ei tarvita edes kahta erillistä muovilaatikkoa samaan lopputulokseen.
Meikä-
Rinnan voi aivan hyvin laittaa eri kokoisia ja merkkisiä akkuja. Hyvä olisi, että kemia olisi sama eli ovat samalla lepojännitteellä samassa varaustilassa. Tietysti on riskialtista laittaa uusi akku vanhan rinnalle, koska hajotessaan se vanha helposti pilaa myös uuden. Muuten kunnollakaan ei ole merkitystä rinnankytkennässä.
Mulla on Valmetissa joku 60Ah bosch mikä pitää 12.1V lepojännitettä mutta silti lähtee 3L kone aina reippaasti tulille. Sitten on Exiden dual -nesteakkuja jotka pitää 13.6 - 13.2V lepojännitettä riippuen kauanko on ollut koskematta enkä taida olla koskaan purkanut niitä edes 12.1V asti.
Näitkö akkuja voin huoletta kytkeä rinnan kun kemia on sama? Voin varmaan mutta samat energiat saan ulos yksistään pelkästä Boschin akusta kun exidet menee itsestään Boschin lämmittämiseen.
Meikä-
Ei todellakaan ole aivan sama asia kaksi erillistä akkua koska niiden nesteet ovat erillään.
Mikään lyijyakku ei ole läheskään täysi 12,1 V lepojännitteellä ja minkään lyijyakun lepojännite ei ole yli 13 V.
Yli 13 V jännitteet ovat jäänteitä latauksesta ja palautuvat pienestäkin purkauksesta normaaliin 12,6-12,8 V tasoon, jonne aivan varmasti myös Boschisi saa ladattua.
Juuri näin bosch paska purkautuu itsekseen hetkessä 12.1v vaikka miinuskaapelissa minullakin on pääkytkin ja exide pitää latausjäänteet 2 viikkoa.
Kun akku vanhenee niin lyijypaska leijailee nesteen seassa ja aiheuta itsestäänpurkautumista. Nyt kun kaksi eri kuntoista akkua kytketään rinnan niin huonompi purkaa parempaa.
Toki eri kuntoiset akut voi olla rinnan 14.4v latausjännitteessä tai purkuvirrassa jonka aiheuttaa enemmän jännitealenemaa kun akkujen ero mutta ei niitä muuten kannata yhteen jättää.
Meikä
Eri nesteet ne on joka kennossa samassakin akussa.
Enpä ole törmännyt akkuun, jonka lepojännite olisi 12,1 V pian. Taitaa olla aivan viimeisillään.