Olis tommoinen opel astra 1.6i-16 edition wagon vm.2000 ajettu 73000km,kannattaako ostaa ja mikä olis kohtuu hinta autosta? mihin pitää kiinnittää erityistä huomiota,jos käy koeajamassa auton.
opelia ostamassa!
pete
172933
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Minusta kandee tsiikaa jotain muuta autoo ku ooppelii. Renu , pögö, siti, tojo, misu, voorrtti samaa tasoa. Josko löytys niistä parempi vaihtoehto. Sitten tietysti kandee aina harkita isompaa vanhempaa autoo sarjassa Audi, Bemu, Mersu. On kustannuksialtaan ihan samaa kuin noi halpaluokan autot uuutena isossa juoksussa.
Eipä nuo sen parempia ole muutkaan vaihtoehdot.
Tollaiset vanhat meset,audit ja bemarit,vikaa löytyy niistäkin,ja hiukan kalliimmat korjata.Halpaluokan autoja nekin ovat,jos verrataan samanhinnan opeliin,ja järkiään yli 10v.vanhoja.
ei koeajossa välttämättä huomaa. Tässä mallissa niitä on runsas öljynkulutus ja käsijarrun jumiutuminen. Pakoputken takapönttö ruostuu pian puhki... Ei mitään isompia juttuja mitä pystyisi koeajossa huomaamaan. Kori on sinkitty, joten ruostuakaan ei pitäisi. Meillä on samanlainen, mutta vuoden vanhempi ja tuo takapönttö on ainoa vika. Onhan jakohihna vaihdettu 60000 km kohdalla? Jos se on hyvä, niin kyllä siitä kympin voi ainakin maksaa.
Ajoin vm. 1998 Astra Eco 1,6(8-vent.) farkulla 188 tkm. Takapönttö vaihdettu kerran, käsijarruvaijeri kerran. Jarrupalat eteen ja 105 tkm kohdalla jakohinha ja vesipummpu. Termostaatti voi jumia, vaihto kannattaa ajoittaa jakohihnan vaihdon yhteyteen.
Hyviä pelejä ovat, ei mitään ihmeempiä.
Jos ohjaustehostinta on väänelty paikallaan, pallonivelet voivat olla väljiä hyvinkin vähän ajetuiisa autoissa. Rattia pitäisi pyöritellä vain liikkeessä.
Jos auto on juuri leimattu, nivelpuolet on kunnossa. Ja onhan niitä tohtoreitakin.
Kävin tänään koeajamassa kyseisen auton, en itse huomannut mitään huonoa päinvastoin,sillähän oli jopa hyvä ajaa,oli vain vähän ylihinnoiteltu täytyy tehdä oma tarjous. Kiitoksia kaikille vastanneille.
5 v. yhteistä taivalta takana ja "nyt jo" takaäänenvaimennin alkaa rispaantua. Koht' hyvin kesti. Ooppelini muilta osin täysin "viaton" kulkine.
Opel Astra
ruoste vanhan Astran pahin ongelma: ruosteelle alttiita kohtia konepelti, takaluukku, ovet, kynnyskotelot ja lokasuojien reunat (ruostesuojausta parannettu -96 lähtien)
jakohihnan vaihdosta kannattaa varmistua, vaihtoväli 60 000 kilometriä
jäähdytysjärjestelmän vuotoja
vesipumppuvuotoja: vesipumpun kestoikä voi olla alle 100 000 kilometriä
jakohihnan kiristinpyörävikoja: vika saattaa johtua vesipumpun vuodosta kiristinpyörään (vesipumppu olisi hyvä vaihtaa aina jakohihnan vaihdon yhteydessä)
etupään iskunvaimentimet heikot, farmarimallin takaiskunvaimentimet heikot
etujousien katkeamisia
käynnistysmoottorivikoja
laturivikoja
vuotoa venttiilikopan tiivisteestä
moottorin huohotusjärjestelmän vikoja, EGR-venttiilin vikoja
moottorin öljynkulutus saattaa olla suurehko
moottorin öljyvuotoa: öljypumpun tiiviste rikkoutuu ja öljyt valuvat ulos
virranjakajan kannen sisäpuolelle voi kertyä kosteutta (kannen rakennetta muutettu -91)
sytytyskaapelivikoja
vuosimallissa -92 esiintyi lastentauteja: maalipinnassa hilseilyä, polttoainesäiliövuotoja, sähköliitinvikoja
polttoainejärjestelmän vuotoja, polttoainejärjestelmän tuuletusventtiili naputtaa
polttoainesäiliö ruostunut
takajarrut juuttuvat
jarrujen työsylinterivuotoja
jarruputket ruostuneet
etujarrulevyt kierot (vian huomaa ratin täristyksestä jarrutettaessa)
sytytyselektroniikan ohjausyksikössä esiintyy vikoja
hammastangon suojakumit rikki
jos esiintyy nykimistä, kun kaasupoljin päästetään ylös, bensiinin suihkutuksessa on liian laiha seos, nykimistä voi esiintyä samasta syystä myös pintakaasulla ajettaessa
keskuslukitus reistailee (kaapeliliitinvika)
happianturivikoja
jäähdyttimen puhaltimen vikoja
sylinterikannen tiiviste vuotaa
pakoputkistovuotoja
tuulilasiin syntyy halkeama lämmön ja jännityksen johdosta, samoin valoumpioihin tulee halkeamia
termostaatti juuttuu
varoitusvilkut eivät toimi
ovien ja luukkujen sovituksessa vikaa
maalivikoja
vm. '64 Opel Kapitanin vikalistaa ? Mitä niistä kannattaa tarkistaa, kun on ostamassa ?
Samoin, '23 T-hoppaa samalla ostattelen. Vikalistaa sellasesta, löytyiskö ?
valot.
Kuinkahan moni näistä vioista pätee tähän G-malliin?
Ton mittasen listan saa aika monesta merkistä sieltä Hesarin sivuilta.
aloittaja kyselee 2000 astrasta. Ja sitten joku pistää vikalistaa 90-luvun alkupuolen Opeleista ! E- F- tyyppisistä. G-mallisarja on ihan eri luokkaa, mm. korin galvanoinnin takia
Lue Heli Laaksosta: Mää tahro olla lehm koivu al, esim.
..on sitten muuten Laitilasta eikä kirjoita Turun murteella. Että tällaista täällä tänään. (Turusta kotoisin myönnettäköön, mutta silti)
Itselläni on juuri tuon mallinen ja ikäinen Astra sedan.
Auto on hyvä ajaa ja hyvin varusteltu, mm. ilmastointi on tässä mallissa.
Jakohihna ja vesipumppu pitää vaihtaa 60 000 km. n välein.Mutta se onkin sitten varmaa ja huoletonta ajoa.
Epänormaalia öljynkulutusta en ole havainnut, noin 1 dl/ 1000 km.Mikä on vähän monien muiden merkkien kulutukseen verrattuna. Ja ellei kuluta, niin mikä ne männät sitten voitelee ?
Ja uusi moottorihan kuluttaa alkuun yleensä aina enemmän, kuin "sisään ajettu".
Öljyn valinta vaikyttaa myös paljon kulutukseen kaikilla merkeillä.
Noita vikalistoja on saatavana joka autosta,voihan niitä käyttää tarkastuskohdelistana.
Tuon ikäisessä Astrassa on tosiaan galvanoitu kori, eli ruostuu kuin kala.
Nuo pokoputket ja jarrut ovat kuluvia osia kaikissa merkeissä.
Opelin osat ovat halpoja,joten ylläpitokustannukset ovat edulliset.
Kyllähän liikkeet noista pyytävät vaikka mitä, mutta kohtuullinen hinta on siinä 10 000 - 11 000 €.
Talviautona Astra on toiminut todella hyvin.
Ei ole ollut ongelmia ovien tai muiden laitteiden kanssa.
Lähtee kuin " palmun alta " pakkasellakin ja hallintalaitteet toimivat kevyesti kylmänäkin.
Samaa ei voi sanoa monista muista merkeistä,joiden kanssa joudun tekemisiin päivittäin.
Minulla on astra farmari 99 1.6/8. Ajettu kohta 120t,termari vaihdettu 90t,ja taitaa olla taas rikki kun lämpö nousee hitaasti joutuu ajamaan lähes kymmenen kilsaa ennenkuin on normaali lämpö.
Vien 120 huoltoon jossa vaihdetaan jakohina. Tässä mallissa vaihtoväli 120t.
Vikoja: tuulilasin pyyhkijä mekanismi jäykistyy,pura ja rasvaa akselit, ei palaa moottori. Ei muita vikoja,katsastuksestaa aina ilman huomautusta.
Näillä pakkasilla on todellakin normaalia, että autolla joutuu ajamaan 10 kilometriä jotta lämmöt ovat noin 90 astetta. Merkistä riippumatta.
Mene ihmeessä pian vaihtamaan jakohihna! Sellaista Opelia ei ole olemassakaan,jonka hihnan vaihtoväli on 120 tkm, se on kaikissa aikaistettu 60:een tuhanteen.
P.S. joko paukkuu?