Miten vielä nykyaikana joku voi tehdä autoja joiden rengasmelu on huumaavan kovaa ja ruostuminen noin nopeaa? Tekniikka voidaan korjata kohtuullisilla kustannuksilla, mutta kun auto alkaa ruostumaan joka paikasta niin sen korjaaminen ei ole enää kannattavaa ja se lopettaa auton elämän.
Usien Toyotien suurimmat ongelmat melu ja ruostuminen.
Anonyymi
28<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Mitö siten ostetan seurava Toyota.
Miten nykyaikana pitää huijata päästöissä,tehdä jos jonkinlaisia vippaskonsteja ja huijata.
Miten nykyaikana tehdään autoilla kokeita eläimillä ja ihmisillä.
Miten nykyaikana ei saada kolaritilanteessa pysymään turvavöitä kiinni.
Miten nykyaikana voidaan myydä testiautoja uutena.
Miten tojota tosiaan voi rötöstellä kaikilla rintamilla?
Halpuutus on mennyt toyotalla liian pitkälle..
Pellit olleet aina tinapaperia.
Autoilun pitää olla haaste. Japsifilosofiaa.
Japanilainen tekee autonsa viiden vuoden elinkaarta ajatellen ja nyt he ovat päässeet todella lähelle sitä.
Tämä on vain kestämätön tilanne maissa joissa varallisuus ei ole korkea ja verotuksella lypsetään autoilijaa kohtuuttoman paljon. Säälin niitä uuden Toyotan ostajia jotka ovat laskeneet ajavansa Toyotalla ainakin 10 vuotta(onhan se luotettava auto), mutta kun kori pettää jo viimeistään viiden vuoden sisään, niin tilanne on paha. Kun ruoste saa vallan, niin sitä ei pois saa ja se leviää ja syö auton, vaikka kuinka sitä paikkailisi. En usko että edes kunnollinen estokäsittely uuteen autoon auttaa hirveästi kun pohjat on niin huonolla tasolla ja maksaahan se vähintään 1500 euroa.
Tuo lyhyt elinkaari korostuu suomalaisissa olosuhteissa, joissa korroosio on merkittävä tekijä. Ruostesuojaamaton toyota alkaa ruostua täällä jo muutaman tuhatta ajettuna
Kun vielä huomioidaan ettei Toyota pärjää missään vertailussa tai testissä kilpailijoilleen, niin pitää olla idiootti jos tuollaisen ostaa
Tosi uskovaiset ostaa ja uskoo vaikka ehkä tietävätkin olevansa väärässä. Ei sitä silti passaa myöntää.
Vertailut ovat vain vertailijan mielipiteitä, jotka kuvastavat enemmänkin hänen mieltymyksiään ja tottumuksiaan. Jos kansanvaunuilija ajaa Toyotalla ei hän voi myöntää Toyotan olevan parempi juuri missään.
Katsastustilastot kertovat parhaiten totuuden auton luotettavuudesta ja kestävyydestä. Toyota now, toholoota tomorrow!
Vertailut tehdään mittaamalla eri autojen ominaisuuksia, kuten melu, kiihtyvyys, valotehot, jarrutusmatkat jne..... Eli täysin puolueetonta dataa.
Jos sinulle ei merkitse auton ominaisuudet mitään, niin omapa on tappiosi ja voit jatkaa matkaa korvat soiden tuhnulla ja epämukavalla Toyotallasi.
Katsastustilasto kertoo vain auton sen hetken kunnon hyvin pieniltä osin ja siihen vaikuttaa omistajan aktiivisuus, kuinka hyvin huolto on osunut lähelle ja onko auto korjattu ja tarkastettu ennen katsastusta. Tässä asiassa Toyotan omistajat ovat tunnollisia. He käyttävät autonsa ahkerasti huollossa ja katsastustarkistuksessa, sillä pitäähän alemmuuden tuntoisilla Toyotan omistajalla olla jokin asia "hyvin". Vaikka joutuu kurjistelemaan päivittäin Toyotansa puikoissa.
Katsastustilastojenkin valossa tulokset ovat erilaisia riippuen siitä katsotaanko auton ikää vai ajettuja kilometrejä. Yleensä nuo tulokset uutisoidaan aina suhteessa auton ikään, mutta jos katsoo tilastoja ajettujen kilometrien suhteen (jotka kuitenkin käytännössä sitä autoa kuluttavat) niin ei Toyota mitenkään ylivoimainen tuosta näkökulmasta ole. Toki Toyotaa huonompiakin löytyy paljon, mutta esim. pyöreästi satku ajettu Octavia on pienemmällä hylkyprosentilla kuin saman verran ajettu Auris.
Miloinkas Skodaan saa automaatin?
Entä nokkaketjun ilman vaihtotarvetta?
Tojotalle kannattaakin tehdä jo uutena sama käsittely kuin vanhalle puuveneelle. Tervaa vedellään reilusti joka paikkaan, se suojaa ruostumiselta. Äänieristystä voi parantaa samalla laittamalla höyheniä runsaasti tuoreeseen tervaan.
Voisiko Toyotan vaikka dipata alustamassaan? Ei sillä kyllä sitten voi ajaa enää, mutta ei noilla muutenkaan paljon.
Nooh pojat..
Ootteko lukenu uutta TM ja audi a4 testiä.
Siinä moitittiin myös rengasmelua kovaksi.
Ja saman konsernin golf ja ateca oli myös ja niissä edelleen automaatti arpoo,nytkyttää ja on hidas yms.
Hieman paistaa Teron kateus jälleen läpi, aika hauskaa.
Ne on tarkoitettu vain kaupunkiajoon ja omistajatkin/fanittajat hehkuttavat aina pientä kaupunkikulutusta, ei pientä motarikulutusta.
Uuden TM Audin koeajo rengasmelu ei ole kova vaan hiemän häiritsevää karkealla pinnalla matala profiili renkailla...Audi on muute hiljainen auto se pienikin rengasmelun nousu karkealla hieman hämää korvaa tuntuu ääni todellista kovemmalle...Pitkä matka on Audista vielä Corollan rengasmeluun..
Näinhän se on, mutta Toyotahörhön pää vääntää selvää tekstiä ihan omaan Moodiin ja tulkintaan. On se niin sekaisin.
Mikään ei melua ja ruostu kuten Toyota. Ei mikään.
Paitsi passat ruostuu vielä herkemmin
Tässähän valmistaja on tehnyt perinteisen rahastuksen. Auto on tehty kuten mikä tahansa halpisauto, verrattavissa vaikka Daciaan. Mutta sitten on lätkäisty iso hintalappu brändin maineen perusteella.
Ja nyt meneekin iso joukko halpaan ja kuvittelee että tämä on monin verroin parempi kuin joku toinen halpisauto.
Valmistajalta erinomaista bisnestä mutta autojen ostajilla ehkä vähän tyhjää hatun alla.
Daciassa paljon parempi hinta/ laatu suhde
Ja vähemmän melua ja ruostetta.
Ostan kohta toisen Corolla Hybridin, tällä kertaa luiskaperäisen, eka oli sedan ja perheessä tarvetta kahdelle autolle. Kun kulutus on heti uutuuden jäykkänä 3,5 l/100km niin enää havittele plug-in kulkineita. Corollan bioetanoli kuulemma pelittää hyvin ja sillä sitten hybridin päästöt tasolle 25 g/km.
Usko mainoksiin on tyhmyyttä. Tuo kuluttaa yli 5 litraa oikeassa elämässä, mutta mitä Toyota sedälle merkitsee rahassa kulutus?? Ajoa vuodessa 8-12tkm ja kulutus verrokkeikin ilman pattereita on litran luokkaa, menetkö kuuhun tuolla äärimmäisen suurella säästöillä?? Hihii!!