Katselin tuossa Helsingin Sanomien webbisivuilta
löytyvää BX:n vikalistaa ja aloin miettiä
muutamien vikojen oikeellisuutta, koska en niitä
itse viaksi osaa mieltää.
- Hydrauliikkajärjestelmässä esiintyy vuotoa.
Omassa vain vaihtokunnossa olevat putket ovat
vuotaneet. Ongelma poistunut putkien vaihdolla ja
sillä, että tarkastaa kaikki liitoskohdat.
- Hydrauliikkaputket ruostuvat
vanhemmissa malleissa.
Suomen teiden suolamarinadi ruostuttaa paljon
muutakin.
-Jousipallovikoja.
Onko viallisia jousipalloja myyty? Normaalia
vajumista en osaa viaksi ajatella. Kuluuhan
rautajousetkin - ovatko nekin silloin viallisia?
- Keskuspainevaraajan vikoja. Pumppu naksuttaa
tällöin jatkuvasti.
Ilmeisesti tässä on kyse varaajapallosta. Kuluu
käytössä, omaan vaihdoin varaajapallon, kun sillä
alkoi olla ikää n. 13 vuotta.
- Takajarrulevyt ruostuvat.
Silloin tällöin jarruttelee kunnolla, eipähän
ruostu.
- Korkeudensäätövipu juuttuu.
Juuttuu, kun rasvauksesta ei huolehdi, eikä muista
herkistellä vipua ajoittain.
- Korkeita CO/HC arvoja.
Seos ei ole kohdillaan?
Muutamia vikoja löysin kyllä omastanikin, kuten
rättinivelen murtumista. Mutta en tiedä sitten,
olenkö pöljä vai mikä, mutten millään osaa
ajatella kaikkia lueteltua vikoja _vioiksi_.
Ja vikasarjahan löytyy:
http://www.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliiken
ne/vikasarja/99vikacitroen.html
löytyvää BX:n vikalistaa ja aloin miettiä
muutamien vikojen oikeellisuutta, koska en niitä
itse viaksi osaa mieltää.
- Hydrauliikkajärjestelmässä esiintyy vuotoa.
Omassa vain vaihtokunnossa olevat putket ovat
vuotaneet. Ongelma poistunut putkien vaihdolla ja
sillä, että tarkastaa kaikki liitoskohdat.
- Hydrauliikkaputket ruostuvat
vanhemmissa malleissa.
Suomen teiden suolamarinadi ruostuttaa paljon
muutakin.
-Jousipallovikoja.
Onko viallisia jousipalloja myyty? Normaalia
vajumista en osaa viaksi ajatella. Kuluuhan
rautajousetkin - ovatko nekin silloin viallisia?
- Keskuspainevaraajan vikoja. Pumppu naksuttaa
tällöin jatkuvasti.
Ilmeisesti tässä on kyse varaajapallosta. Kuluu
käytössä, omaan vaihdoin varaajapallon, kun sillä
alkoi olla ikää n. 13 vuotta.
- Takajarrulevyt ruostuvat.
Silloin tällöin jarruttelee kunnolla, eipähän
ruostu.
- Korkeudensäätövipu juuttuu.
Juuttuu, kun rasvauksesta ei huolehdi, eikä muista
herkistellä vipua ajoittain.
- Korkeita CO/HC arvoja.
Seos ei ole kohdillaan?
Muutamia vikoja löysin kyllä omastanikin, kuten
rättinivelen murtumista. Mutta en tiedä sitten,
olenkö pöljä vai mikä, mutten millään osaa
ajatella kaikkia lueteltua vikoja _vioiksi_.
Ja vikasarjahan löytyy:
http://www.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliiken
ne/vikasarja/99vikacitroen.html
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vikalistaan voitaisiin lisätä: moottoreita hajoaa,
koska varmasti hajoaa, jos koskaan ei vaihdeta
öljyjä ja suodattimia.
Merkistä riippumatta...
Skodani on läpimätä, mutta se johtuu vain
ruostesuojauksen puutteesta.
Moottori ei lähde käyntiin, mikä taas johtuu
korjauksen puutteesta.
Autossani ei ole jarruja ollenkaan, mutta sitähän
ei voi laskea viaksi, pikemminkin ominaisuudeksi.
Vaihdelaaatikkokin on jumissa koska öljyt
valuivat ulos kesken ajon.
Toisin sanoen omistan 20 vuotiaan Skodan, jossa
ei ole ollut ikinä mitään vikaa, eikä ole nytkään.
Miten ihmeessä voisikaan olla mahdollista, että
sitikassa olisi jotain vikaa?
Kerrassaan käsittämätön väittämä.
En laittanut tätä aihetta pystyyn sen takia, että
tänne tultaisiin vittuilemaan, vaan mielestäni
tuollaisia vikalistoja saa kritisoida.
En ole väittänyt, etteikö Sitikassa ole vikoja,
mutta joitakin vikoja saa kai kyseenalaistaa?
Menkää muualle pullistelemaan, jos ette osaa
asiallisesti keskustella.
Jos sitten kuitenkin halutaan törkylinjalla
jatkaa, käykää katsomassa esim. Toyotan
vikalista. Ei ole herkullista luettavaa. Ja vielä
moni toyotisti jaksaa väittää, että tojolla ajaa
vaikka puoli milliä pelkillä öljyjen vaihdoilla.
Höpö, höpö. Mitähän varten tojon varaosia on, jos
ne kerran ovat niin kestäviä?
Melkoinen muuli olet.
... käsittääkseni yritetään kertoa kohteita, jotka kannattaisi kyseistä autoa ostaessaan erityisesti syynätä. Ei siellä missään mielestäni sanottu, että jos ostat BX:n joudut nämä kaikki joka tapauksessa korjaamaan, vaan että näissä kohdin on tavattu korjausta kaipaavia osia, joten ne kannattaa tutkia hieman tarkemminkin.
Itsekin tuota listaa lueskelin, kun vakavissani harkitsin BX:n ostoa. Silloin jäi kaupat tekemättä, kun alkoi korjattavien kohteiden lista venyä turhan pitkäksi.
Oletteko katsoneet muiden merkkien listoja? Kyllä
joissakin malleissa on uskomattoman pitkät listat,
joiden perusteella ko. autoa ei pitäisi liikkua
maanteillä, vaan niinhän noita suhahtelee pilvin
pimein.
Tuossa jossakin viestissä olikin jo aika hyvin,
että varaosia tuskin valmistettaisiin, jos ne
mukamas olisivat niin kestäviä, että selviää puoli
milliä pelkillä öljyn vaihdoilla.
Visa-miehelle: öljypropan tiivisteen ongelman
ratkaisin niin, että linttasin kaksi tiivistettä
ja silikonia väliin ja vuoto loppui. Siihen hätään
oli keksittävä jokin ratkaisu, kun en paremman
mallisia voinut ostaa kaupasta pyhäpäivän takia.
Hehe, joo, opin minäkin yhden pyhäpäivänä tehdyn
hätäratkaisun jälkeen. Nyt on seinässä naula,
jossa roikkuu kymmenisen "oikeanmallista"
kupariproppua. Niitä, mitkä on olevinaan vähän
onttoja sisältä ja kiristettäessä litistyvät
pitäviksi.
No ainakin tuo rättinivelen murtuminen on
ehdottomasti beksälle tyypillistä. Samaten PSA:n
koneita vaivannut venarikumien kovettuminen.
(oma odottaa molempien vaihtoa, kun sää sallii...)
Tuo "keskusvaraajavika" on melkolailla
käsittämätön, koskapa varaajapallo on mielestäni
aivan normaali huoltokohde/vaihtokohde.
Monet asiat ovat usein huollon huolimattomuutta
tai sen puutetta, mutta sehän tosiaan pätee kyllä
kaikkiin merkkeihin.
Olisikohan sillä jotain tekemistä asian kanssa,
että Sitikassa on monet asiat tehty toisin kuin
monissa "perinteisissä" merkeissä?
Esim. kun seuraatte noita vikalistoja, järjestään
jokaisessa merkissä missä on laikat takana,
esiintyy jarrujen jumiutumista. Ja yleensä ne
ovat pahimmillaan sellaisen kuljettajan jäljiltä.
joka pystyi ajamaan 150 000 km samoilla
jarrupaloilla, kun oli niin loistavaa säästöä...
"- Hydrauliikkajärjestelmässä esiintyy vuotoa.
Omassa vain vaihtokunnossa olevat putket ovat
vuotaneet. Ongelma poistunut putkien vaihdolla ja
sillä, että tarkastaa kaikki liitoskohdat."
jne...
Koko listan pointtihan on nimen omaan luetella
nuo tyypillisimmät kohteet, jotka kannattaa
tarkastaa. Omassasikin ko. vika on ollut, koska
olet joutunut vaihtamaan putkia. Listan tarkoitus
ei ole väittää, että kaikissa BX:issä olisi
luetellut viat.
Vikalistaa voi myös lukea jakamalla viat
'hitaisiin' ja 'nopeisiin'. Esim.
korroosioperäiset viat ehtii usein hoitaa kuntoon
silloin kun kalenteriin sopii, mutta esim.
sähköviat voivat iskiessään olla ikäviä vaikka
vian korjaus olisi helppo ja halpa.
On myös 'kiva' muistaa että jos ajomäärä on 25tkm
vuodessa, menee bensaan ja vakuutuksiin 15-18kmk
vuodessa. Jos kärryn saa pidettyä hyvässä iskussa
investoimalla siihen huimat 3000mk/vuosi,
kokonaisuudesta se on silti vähän. Kun
kohtuullisen BXän saa ostettua puolen vuoden
bensarahoilla (8kmk), ja kunnostaa sitä
ostohinnalla (8kmk) ja ajaa 5 vuotta (125tkm)
laittamalla 3kmk/v ylläpitoon, on loppusaldo:
kalustoon 31kmk, bensaan ja vakuutuksiin 80kmk. BX
tosin vaatii keskimääräistä enemmän harrastelijan
puuhastelua, mutta tarjoaa keskimääräistä paremman
kyydin. Se ei ole auto joka kannattaisi ostaa
pihalle seisomaan.
Ei pitäisi olla kallis ylläpidettävä, edellä
arvatut korjauskulut ovat vielä yläkanttiin jos
vähänkään tekee itse.
Hesarin Citroën 2CV:n vikalistan ensimmäisenä
vikana mainitaan: "Autoa valmistettiin kauan,
vuosina 1948-1990". Vai olisikohan ollut
tarkoitus pistää se huomautuksiin eikä viaksi
listaan, heh heh.
Vaikka tässäkin viestiketjussa on mainittu
pointteja listan puolesta ja vastaan, on vaikea
kuvitella listasta olevan merkitystä kenellekään.
Aivan sama, kun itse listaisi viat ja esittäisi
sen ainoana totuutena.
Listan perusteella esimerkiksi 2CV on
Citroëneista viattomin (en myönnä, enkä
kielläkään). Monissa muissa malleissa on mainittu
esimerkiksi pakoputkistovuotoja, mutta mm.
2CV:ssa ei. Eikö kukaan tosiaan vaihda näihin
pakoputkia? Minä vaihdan. Listaan perustuen
ostakaa mieluummin 2CV edustusautoksi kuin XM.
Etpähän jää daamin kanssa tielle, kun gaalailtaan
matkaatte.
Muitakin hauskuuksia listasta löytyy, esimerkiksi
ovien saranatapit ovat kulutustavaraa BX:n
kohdalla. Mutta AX:n ei? Kokemukseni mukaan näin
pitäisi olla myös AX:n kohdalla. Pitäisiköhän
BX:n entisöinnissä mennä tilaamaan Citroënilta
niitä alkuperäisiä BX:n saranatappeja ja
mieluummin tehtaan leimalla - "ei niitä vahvoja
saranatappeja mitä muissakin autoissa käytetään,
vaan niitä BX:n omia herkästi kuluvia omia."
Koska Hesari ei julkaissut Visan vikalistaa,
tehdään sekin merkityksetön seikka tässä
viralliseksi. Yhden Visan vikalista
kilometrivaihteluvälillä 239194-287000 omiin
kokemuksiini perustuen:
1. Ruostevaurioita - ovien helmat, helmat,
konepelti ja takaluukku
2. Saranatapit kulutustavaraa
3. Elektroninen sytytysyksikkö pois päiviltä
4. Apumiehen roiskeläpän viallisuus - putosi
5. Starttimoottorin pikisyydestä johtuvia
käynnistysongelmia
6. Tankin vuotamista sauman ja täyttöputken
liitoskohdasta
7. Laturin hihna kulunut loppuun
8. Vesiletkuvuoto
9. Jarrukengät kuluneet
10. Käsijarruvaijeri katki
11. Öljypropun kuparitiiviste ei pidä öljyä, jos
väärän mallinen (rumasti sanottuna tämäkin olisi
nimekkeellä 'öljyvuoto')
12. Raidetangonpäässä väljyyttä
13. Pakoputkistovuotoja
14. Kytkinlevy kulunut vaihtokuntoiseksi
(ensimmäisen kerran 265 686 km kohdalla, vika
tämäkin?!?)
15. Pakosarjan pultti kadonnut
16. Turvavyön kuluminen vaihtokuntoiseksi
17. Laakereiden kulumista takana
18. Etujarrujen jumiutumista - herkistämällä
jarrut löytyvät
19. Kuskin häikäisysuojan pidikkeen rikkoutuminen
20. Etujarrulevyjen kulumista
21. Pyyhkijänsulan kulumista
22. Kännykkäsairaus - akku loppui
23. No nyt se laturikin loppui
24. Pakosarja halki
Kukin vetäköön johtopäätöksensä, mikä on
luonnollista kulumista ja mikä ei. Äkkiseltään
tarkasteltuna ei kannata Visoja ostaa eikä pitää.
Listasta pelästyneet ottakaa yhteyttä, tulen
hakemaan Visanne trailerilla pois silmistänne. Ei
maksa mitään. Pääasia, että saatte nukkua yönne
rauhassa.
Olen ehkä jäävi vastaamaan näihin asioihin.
Olen ajanut bx:llä noin 800000 km ja näitä ns
yleisimpiä vikoja bensakoneelliset: bensapumppu
ei kestä kuin n. 200 tkm, laturi n 80 tkm pitää
vaihtaa hiilet ja 250tkm liukurengas, jousi
pallot ei valitettavasti kestä kuin noin 8-9
vuotta." on se surkeeta ekalla bx:llä ajoin vain
280tkm ja yks jousipallo hajos. hydr putket kesto
noin 6-8 v nekin olen joutunut pariin otteesen
uusimaan kolmeen eri autoon. ps. viimeks vaan
varmuuden vuoksi. kytkin ei kestä normaali
käytössä kuin 200-250 tkm. moottorit ne
huonoimpia on pihassa seisoo -86 dieseli jolla on
ajettu 470 tkm ja tahtoo kuluttaa öljyä
(synteettistä) vähän yli litran/10tkm ja konetta
ei takuuvarmasti ole rempattu. Ai nii onhan
siihen hehkutulpat vaiettu kahesti ja kytkin
kerran. Etupään nivelet kestää jousituksen
ollessa kunnossa noin 80-100 tkm ja
takatukivarren laakerit 150-200 tkm, jos ei aja
paljon sorateillä. joo et silleen vähän esimakua
sitikan vaikeuksista. seuraavaks ostan kyllä
xantian toivon mukaan ei joudu kauheesti
remppaamaan. PS ajan muuten 50-60 tkm/v ja vaimo
tolla vanhuksella 35tkm/v