No niin kokeillaan vinkkiä täältä. Eli moottori ei meinannut viime syksynä enää kunnolla käynnistyä, mutta lopulta lähti aina käyntiin. No nyt tälle kaudelle ei ole enää käynnistynyt ollenkaan. Starttaa ja melkein käynnistyy, mutta ei. Nyt on vaihdettu polttoaineen siirtopumppu, suodatin, jakajapumppu, hehkut, kokeiltu polttoainetta suoraan kanisterista, ajoitus tarkastettu, startti suihketta laitettu turbon kautta, mutta ei. Kaikkien toimenpiteiden jälkeen noissakin ollut vikaa ja luvannut jo parempaa, mutta ei.. Mitähän sitä sitten seuraavaksi..? Puristukset vaikuttaisi ok, muttei kylläkään todettu... Hyviä neuvoja otetaan vastaan..
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei oikein muuta tule mieleen ku puristkset kateissa, männän renkaat jumissa tms. Aikamoinen jumppa tiedossa, mut toisaalta kun sen teet niin taas jaksaa pitkän aikaa..ja loppupeleissä tod näk halvin ja paras vaihtoehto. Overhaul meinaan.
Tolta se rupee pikkuhiljaa vaikuttamaan. Ny pitäs kehittää sitten joku hyvä halli missä väsätä, kun ei viittis ihan taivasallakaan... Harrastaminen kivaa hommaa :D
Mitä tarkoitat "Starttaa " ? elikä pyörittääkö käynnistin moottori
moottoriasi riittävän nopeasti, n. 300 r/min? ellei niin tämä on eräs syy miksi moottori ei käynnisty.
Et kertonut moottoristasi kovinkaan paljoa tietoja, kyseessä ilmeisesti dieselmoottori, mutta onko kyse näistä nykyaikaisista "sähködieselmoottri" joka vaatii määrätyn akkujännitteen käynnistyäkseen? joten onko pysäytys laite varmasti oikeassa asennossa ettei se sammuta moottoriasi jatkuvasti?
Puristuspaineet katoaa huolimattomasti käytetyistä/säilytetyistä moottoreista hyvinkin helposti esim. venttiileiden syöpymisen tai kantamisen johdosta tai männänrenkaiden vioittumisen takia.
Dieselmoottorithan sammuu tai pysähtyy vain polttoaineen loppumisen takia.
Voitko kokeilla syöttäen imusarjaan dieselpolttoainetta vaikka jollain letkulla ruokalusikallisen verran ja samalla käynnistäen moottoria kaasukahvan ollessa n. puolen kaasun kohdalla? näin käynnistyvät lähes kaikki moottorit ainakin hetkeksi ja jos moottori sammuu tällöin uudelleen niin silloin on polttoaineen saannissa vikaa jostain syystä, joka täytyy korjata.
Voitko kirjoittaa mitä kuuluu näiden toimien moottorillesi jälkeen?
Näin kirjoitteli moottorimies, jonka vuoden1973 mallinen dieselmoottori toimii moitteettomasti ja ajotunteja on n.5000, käynnistyy 1...3 sekunnissa.
Mielestäni startti kyllä pyörittää ihan ilosesti ja "normaalisti" kyllä käynnistynyt tosta.. Kyseessä siis vanha disel niin kuin malli antaa viitteitä -82 ja 2500h takana. Kuulemma joku 6-7vuotta sitten tehty kansi remppa... No lisänähän vielä oli etta koneen puolelle on päässy vähän vettä, mutta oletuksena oli että olis päästänyt vesipumpun kautta, koska glykoli piiri vaikuttaa olevan kunnossa. Samoin luin joltain palstalta että olisi "tyyppivika". Hiemanhan tuo puristus puoleen rupeaa viittaamaan kun polttoaine puolelta huollettu ja tarkastettu oikeastaan kaikki..
Ettei vaan olis sittenki kannessa vikaa, noilla tunneilla vasta "sisäänajettu"
Onko siinä todellakin hehkut?
T. VP miäs
6kpl niitä löytyy, mutta ei oo esihehkua, ainoastaan starttauksen aikana
Hei " Mesto77 " kirjoitat että " kansi remppa... " tehty, mutta onko sen jälkeen koskaan tarkistettu esim venttiilien välykset ettei jotkut venttiilit " kanna" elikä ei sulkeudu täysin tiiviisti, jolloin ei ole puristusta sylintereissä? ja miten on tehtynä syys- ja talvihuollot ? että onko venttiilien istukka (tiivistepinnat päässeet syöpymään talvisäilytyksen aikana pilalle ja eivät sitten pidä puristusta??
Syyshuollossa pitäsi ruiskuttaa imusarjaan esim. tuhkautumatonta 2tahti öljyä n.1,,2 ruokalusikallista vielä moottorin käydessä jotta nämä venttiilien tiivistepinnat ja sylinterin seinämät saisi suojaavan voiteluöljykalvon talvea varten. Talven aikana olisi moottoria pyöritettävä esim kerran kuukaudessa hieman yli yhden kierroksen jotta kaikki liikkuvat osat, erityisesti venttiilit olisi välillä kiinni ja auki jolloin syöpymisvaara pienenee venttilien ollessa kiinni.
Teetäppä sylinterien vuotomittaus ennen suurempia remontteja jollain osaavalla korjaamohenkilökunnalla jolla on laitteet sitä varten. Näin saat hyvin tarkan tiedon sylinterien, kannentiivisteen ja venttiilien kunnosta tai vuodoista ja näiden tietojen perusteella arvion korjaustarpeesta.
Tämä sylinterien vuotomittaus on paljon enemmän tietoa antava tutkimus kuin puristuspaineiden mittaus ja voi paikallistaa viat.
Näin kirjoitteli taas moottorimies.
Välyksiä ei mitattu, mutta todettu että on...
Nyt+vuotomittaus+tehty+ja+niinhän+sieltä+paljastu+kahdesta+pytystä+60-70%+vuoto.+Yhdessä+10%,+20%+ja+30%+ja+yhtä+ei+päästy+tutkiin+kun+jakopumppu+tiellä.+Todennäköisemmin+männänrenkaat...+No+nyt+täytyy+vene+nostaa+kuiville+ja+ruveta+purku+hommiin.
Kiitos vastauksestasi, Mesto77 , hyvä tietää että vika löytyi ja nyt voi korjatakin kun tietää mitä korjaustarvetta on.
Katsoppas venttiilien istukkapintojen kunto kun saat syl.kannen auki, millaiset ne on?
Jos noudatat noita aiemmin kirjoittamiani ohjeita niin saattaa moottorisi kestää ja toimia ongelmitta hyvin pitkään, kirjoittelemisiin.
Näin kirjoitteli taas moottorimies.
Aloittaisin tarkistamalla venttiilin välykset ja sitten mittaamalla puristuspaineet. Mittauksen jälkeen tiedät onko tarpeen avata konetta vai ei. Saattaa vika olla kannessa tai sylinterissä.
Miten tuo veden pääsy koneeseen todettiin ja mihin se pääsi. Pääsikö palotilaan? Silloin voi olla edessä isompi remppa. Vesi kun ei puristu kuten ilma, joten jotain koneesta rikkoutuu kun koittaa startata vedet palotilassa.
Ei ole päässy palotilaan. Tuokin siis oletuksena että pumpun kautta koska glykolipiiri ehjä...