Octavia

"Se vakionopeussäädin tekee lisävarusteena 150e, eli ei paha. En tiedä oliko järkevä hankinta mutta muitten positiivista kokemuksista kuulleenna näin tein."

Ehdottomasti järkevä valinta. Ajomukavuuden lisäksi tienaat todennäköisesti hinnan takaisin polttoainekulujen vähentymisenä, jos vain käytät sitä ahkeraan. Tien päällä kaasua ei tarvitse välttämättä painaa edes ohittaessa kun kiihdytyksenkin voi tehdä nappia painamalla, samoin moottorijarrutuksen jos tarvitaan pudottaa nopeutta ihan vähäsen, jotta edellä ajavan perä ei tulisi liian lähelle.

Dsl Tour on aika hyvä hinta/laatu suhteessa, kiitos mainion dsl moottorin.

Bensana en kuitenkaan Touria ostaisi, ocu I on kuitenkin 8 vuotta vanha ja vanhemmalta näyttää uusin automallien tullessa markkinoille. 1,6 moottori on vanhanaikainen.

Mielestäni uudessa primerassa on enemmän vastinetta rahalle. Primeran varustelu on huipputasoa, muotoilu ja moottori nykyaikaisia. Lisäksi autossa on tilaa myös takapenkillä. Luotettavuus huippuluokkaa. Toki auto maksaa ocu I:stä enemmän, mutta ei paljoa etenkin kun ottaa huomioon varustelun ja auton koon.

Nissan... kirjoitti:

Dsl Tour on aika hyvä hinta/laatu suhteessa, kiitos mainion dsl moottorin.

Bensana en kuitenkaan Touria ostaisi, ocu I on kuitenkin 8 vuotta vanha ja vanhemmalta näyttää uusin automallien tullessa markkinoille. 1,6 moottori on vanhanaikainen.

Mielestäni uudessa primerassa on enemmän vastinetta rahalle. Primeran varustelu on huipputasoa, muotoilu ja moottori nykyaikaisia. Lisäksi autossa on tilaa myös takapenkillä. Luotettavuus huippuluokkaa. Toki auto maksaa ocu I:stä enemmän, mutta ei paljoa etenkin kun ottaa huomioon varustelun ja auton koon.

Olihan tämä vitsi? =)

- MMM

MMM kirjoitti:

Olihan tämä vitsi? =)

- MMM

Miksi se olisi vitsi? Mielestäni hyvin perusteltu kommentti.

Teemu kirjoitti:

Miksi se olisi vitsi? Mielestäni hyvin perusteltu kommentti.

Perustelut olivat kyllä hyvät, mutta tuo Prmeran luotettavuus hieman hymyilytti...

Muutamia päiviä sitten kuulin eräältä kaveriltani, että hänen edustamaan yritykseen ryhdyttiin ostamaan Primeroita Avensiksien tilalle. Hinta ratkaisi. Muutama Primera on makaillut takuuhuollossa pitkiäkin aikoja mitä ihmeellisimpien sähkövikojen takia.

- MMM

MMM kirjoitti:

Perustelut olivat kyllä hyvät, mutta tuo Prmeran luotettavuus hieman hymyilytti...

Muutamia päiviä sitten kuulin eräältä kaveriltani, että hänen edustamaan yritykseen ryhdyttiin ostamaan Primeroita Avensiksien tilalle. Hinta ratkaisi. Muutama Primera on makaillut takuuhuollossa pitkiäkin aikoja mitä ihmeellisimpien sähkövikojen takia.

- MMM

Näitä tietäjiä aina löytyy joille kaveri kertoi... :D

Nissan palsta olisi kyllä pullollaan valittajia, jos uusi korisessa primerassa olisi 'ihmeellisiä' sähkövikoja.(Ellei ihmeelliseksi sähköviaksi lueta jäätyvää takaluukun lukkoa :)

Ja mitä uuteen avensikseen tulee niin on kyllä nätti auto, mutta ajettavuudesta on saanut moiteita vrt. primera. Miksi siis maksaa toyota lisää?

Ja mitä tulee nissanin koneisiin niin ovat jo 20 vuotta olleet luotettavuuden ja kestävyyden perikuvia. Uuden primeran kone kuitenkin perustuu aika pitkälle edellisten primeroiden moottoreiden jatkokehitykselle.

Mutta asiaan eli Skoda I touriin. Dsl mielestäni erinomainen valinta (bensana 1,8 olisi ok jos saisi vielä?) Vanhan 1,6 / 2,0 sijaan ostaisin jo aivan toisen merkkisen auton...

Nissan... kirjoitti:

Näitä tietäjiä aina löytyy joille kaveri kertoi... :D

Nissan palsta olisi kyllä pullollaan valittajia, jos uusi korisessa primerassa olisi 'ihmeellisiä' sähkövikoja.(Ellei ihmeelliseksi sähköviaksi lueta jäätyvää takaluukun lukkoa :)

Ja mitä uuteen avensikseen tulee niin on kyllä nätti auto, mutta ajettavuudesta on saanut moiteita vrt. primera. Miksi siis maksaa toyota lisää?

Ja mitä tulee nissanin koneisiin niin ovat jo 20 vuotta olleet luotettavuuden ja kestävyyden perikuvia. Uuden primeran kone kuitenkin perustuu aika pitkälle edellisten primeroiden moottoreiden jatkokehitykselle.

Mutta asiaan eli Skoda I touriin. Dsl mielestäni erinomainen valinta (bensana 1,8 olisi ok jos saisi vielä?) Vanhan 1,6 / 2,0 sijaan ostaisin jo aivan toisen merkkisen auton...

Onhan meitä... ;)

Sähkövikana molemmissa yksilöissä oli mittariston sähköjen häviäminen...
Eivät löytäneet liikkeessä vikaa, mutta kuitenkin korjaantui aina itsestään.

Ei meikäläisellä ole mitään Nissania vastaan.
Itsellänikin oli tosiaan Primera yhtenä vaihtoehto aivan loppuun saakka, mutta hyvitys muutaman suoden vanhasta Toyota merkkisestä kulkineesta oli Nissanin (ja Toyotan) liikkeessä aivan naurettava. Skodan liikkeestä sain hyvän hyvityksen ja mielestä loistavan uuden auton.

Olihan se Toyotakin ihan OK, mutta kaksi takuu maalausta alkavan ruosteen takia takakontissa oli minulle liikaa.

Eipä tästä tämän enempää...
Onhan tämä kuitenkin Skoda-palsta.


- MMM

Nissan... kirjoitti:

Dsl Tour on aika hyvä hinta/laatu suhteessa, kiitos mainion dsl moottorin.

Bensana en kuitenkaan Touria ostaisi, ocu I on kuitenkin 8 vuotta vanha ja vanhemmalta näyttää uusin automallien tullessa markkinoille. 1,6 moottori on vanhanaikainen.

Mielestäni uudessa primerassa on enemmän vastinetta rahalle. Primeran varustelu on huipputasoa, muotoilu ja moottori nykyaikaisia. Lisäksi autossa on tilaa myös takapenkillä. Luotettavuus huippuluokkaa. Toki auto maksaa ocu I:stä enemmän, mutta ei paljoa etenkin kun ottaa huomioon varustelun ja auton koon.

Mutta Primeraa en kyllä paremmaksi sano. Luotettavuus on nykyään kadonnut, Nissania ei kyllä löydy luotettavuus tilastojen kärjestä tai edes puolivälistä.

Ajettavuuskin on saatu uudistuksessa vasta siedettävälle tasolle, mm. ohjauksessa on vielä parantamista jos vrt. vaikka vanhaan Octaviaan. Primeran hintaahan on hiljakkoin laskettu, jotta saataisiin kauppaa käymään edes jotenkin.

Muotoilu puolestaan on makuasia, mutta oli tuossa jotain tottakin, takajalkatila taitaa olla isompi. Muutoin Primera ei ole Octaviaa isompi.

Mitä tekniikkaan tulee, lainaus: "1,6 moottori on vanhanaikainen" mutta "Uuden primeran kone kuitenkin perustuu aika pitkälle edellisten primeroiden moottoreiden jatkokehitykselle" ja on moderni???

"Ja mitä tulee nissanin koneisiin niin ovat jo 20 vuotta olleet luotettavuuden ja kestävyyden perikuvia" niin ja konevikaisia Volkkareitahan on pihat pullollaan.

Jotta päästäisiin kehumaan Nissanin luotettavuutta myös tulevaisuudessa, kannattanee muistaa käyttää uusi Primera ruosteenesto käsittelyssä piakkoin oston jälkeen.

Guru kirjoitti:

Mutta Primeraa en kyllä paremmaksi sano. Luotettavuus on nykyään kadonnut, Nissania ei kyllä löydy luotettavuus tilastojen kärjestä tai edes puolivälistä.

Ajettavuuskin on saatu uudistuksessa vasta siedettävälle tasolle, mm. ohjauksessa on vielä parantamista jos vrt. vaikka vanhaan Octaviaan. Primeran hintaahan on hiljakkoin laskettu, jotta saataisiin kauppaa käymään edes jotenkin.

Muotoilu puolestaan on makuasia, mutta oli tuossa jotain tottakin, takajalkatila taitaa olla isompi. Muutoin Primera ei ole Octaviaa isompi.

Mitä tekniikkaan tulee, lainaus: "1,6 moottori on vanhanaikainen" mutta "Uuden primeran kone kuitenkin perustuu aika pitkälle edellisten primeroiden moottoreiden jatkokehitykselle" ja on moderni???

"Ja mitä tulee nissanin koneisiin niin ovat jo 20 vuotta olleet luotettavuuden ja kestävyyden perikuvia" niin ja konevikaisia Volkkareitahan on pihat pullollaan.

Jotta päästäisiin kehumaan Nissanin luotettavuutta myös tulevaisuudessa, kannattanee muistaa käyttää uusi Primera ruosteenesto käsittelyssä piakkoin oston jälkeen.

(Pakko tilittää, kun tuli taas niin reilusti mutu tietoa)

Niin mitkäs merkit ne olivatkaan uusissa saksantilastoissa kärjessä luotettavuudessa. Kaikki japsimerkit, mazda taisi olla kärjessä, nissan sijalla 4 tai 5.

esim. skoda oli selvästi alempana listalla (odotin parempaa sijoitusta).

Ocu I:n 1,8 kone on nykyaikainen moottori.

Yleisimmät ocu I:n 1,6 ja 2,0 koneet sen sijaan ovat aatamin aikuisia 8 venaisia peruskoneita. Kaiken hyvän lisäksi 2,0 on tunnettu öljysyöppö.

Yleensä japsit ja esim. nissan alkoi siirtyä moniventtiili (12v ja 16v) koneisiin jo 80-luvun puolivälin jälkeen. 90 luvulla eniten käytetty nissan kone on ollut tyyppiä 16v twin cam = 16v dohc.

2000 luvulla esim. uudessa primerassa on koneissa jo muuttuva venttiilien ajoitusten ohjaus (VVL). Periaatteessa jatkokehitetty 16v doch kone -> tämän ajan modernein konetyyppi mikä nykyisessä määrin massatuotannossa etenkin japsimerkeillä.

Ocu I:n 1,6/2,0 koneeseen verrattuna jo vuoden -90 nissanin 1,6/2,0 16v doch konetta voidaan pitää modernina. Uudempi VVL kone on vielä askel moderninmpaan suuntaan.

Tavaratila on ainut missä ocu on uutta primeraa suurempi (farmari?), etu ja takapenkkien tilat on primerassa selvästi suuremmat. Primera nyt vain sattuu olemaan isomman kokoluokan auto, jos nyt asialla on merkitystä. Perusvarustelukin on parempi kuin moniin autoihin edes saa.

Mitä nissanin myyntiin tulee, taitaa parhaillaankin kiikkua kokoluokkansa myydyimmän listan kärkipäässä :D

Nissan... kirjoitti:

(Pakko tilittää, kun tuli taas niin reilusti mutu tietoa)

Niin mitkäs merkit ne olivatkaan uusissa saksantilastoissa kärjessä luotettavuudessa. Kaikki japsimerkit, mazda taisi olla kärjessä, nissan sijalla 4 tai 5.

esim. skoda oli selvästi alempana listalla (odotin parempaa sijoitusta).

Ocu I:n 1,8 kone on nykyaikainen moottori.

Yleisimmät ocu I:n 1,6 ja 2,0 koneet sen sijaan ovat aatamin aikuisia 8 venaisia peruskoneita. Kaiken hyvän lisäksi 2,0 on tunnettu öljysyöppö.

Yleensä japsit ja esim. nissan alkoi siirtyä moniventtiili (12v ja 16v) koneisiin jo 80-luvun puolivälin jälkeen. 90 luvulla eniten käytetty nissan kone on ollut tyyppiä 16v twin cam = 16v dohc.

2000 luvulla esim. uudessa primerassa on koneissa jo muuttuva venttiilien ajoitusten ohjaus (VVL). Periaatteessa jatkokehitetty 16v doch kone -> tämän ajan modernein konetyyppi mikä nykyisessä määrin massatuotannossa etenkin japsimerkeillä.

Ocu I:n 1,6/2,0 koneeseen verrattuna jo vuoden -90 nissanin 1,6/2,0 16v doch konetta voidaan pitää modernina. Uudempi VVL kone on vielä askel moderninmpaan suuntaan.

Tavaratila on ainut missä ocu on uutta primeraa suurempi (farmari?), etu ja takapenkkien tilat on primerassa selvästi suuremmat. Primera nyt vain sattuu olemaan isomman kokoluokan auto, jos nyt asialla on merkitystä. Perusvarustelukin on parempi kuin moniin autoihin edes saa.

Mitä nissanin myyntiin tulee, taitaa parhaillaankin kiikkua kokoluokkansa myydyimmän listan kärkipäässä :D

Olen myös nähnyt myös tuon testin eräässä liikkeessä ja hämmästyin myös Skodan sijoituksesta. Kysyin myyjältä, miksi. Sanoi, että testissä mukana myös vanhat Skodat, kuten Felisia. Väitti myös, että Saksassa kaikki Ocut viritettyjä (varmaan tarkoitti 1.8T malleja) ja eivät kestä siksi. Tiedä sitten onko perää..

Nissan... kirjoitti:

(Pakko tilittää, kun tuli taas niin reilusti mutu tietoa)

Niin mitkäs merkit ne olivatkaan uusissa saksantilastoissa kärjessä luotettavuudessa. Kaikki japsimerkit, mazda taisi olla kärjessä, nissan sijalla 4 tai 5.

esim. skoda oli selvästi alempana listalla (odotin parempaa sijoitusta).

Ocu I:n 1,8 kone on nykyaikainen moottori.

Yleisimmät ocu I:n 1,6 ja 2,0 koneet sen sijaan ovat aatamin aikuisia 8 venaisia peruskoneita. Kaiken hyvän lisäksi 2,0 on tunnettu öljysyöppö.

Yleensä japsit ja esim. nissan alkoi siirtyä moniventtiili (12v ja 16v) koneisiin jo 80-luvun puolivälin jälkeen. 90 luvulla eniten käytetty nissan kone on ollut tyyppiä 16v twin cam = 16v dohc.

2000 luvulla esim. uudessa primerassa on koneissa jo muuttuva venttiilien ajoitusten ohjaus (VVL). Periaatteessa jatkokehitetty 16v doch kone -> tämän ajan modernein konetyyppi mikä nykyisessä määrin massatuotannossa etenkin japsimerkeillä.

Ocu I:n 1,6/2,0 koneeseen verrattuna jo vuoden -90 nissanin 1,6/2,0 16v doch konetta voidaan pitää modernina. Uudempi VVL kone on vielä askel moderninmpaan suuntaan.

Tavaratila on ainut missä ocu on uutta primeraa suurempi (farmari?), etu ja takapenkkien tilat on primerassa selvästi suuremmat. Primera nyt vain sattuu olemaan isomman kokoluokan auto, jos nyt asialla on merkitystä. Perusvarustelukin on parempi kuin moniin autoihin edes saa.

Mitä nissanin myyntiin tulee, taitaa parhaillaankin kiikkua kokoluokkansa myydyimmän listan kärkipäässä :D

Korjataan vähän, ei tullut mutua vaan osa oli ihan reilusti provoa, mutta näinhän se selviää helposti tietäjien taso :)

Tuolta voi käydä katselemasta erästä tilastoa: http://www2.auto.t-online.de/dyn/c/32/90/03/3290038.html
Ei se Primera nyt ihan kärjessä kuitenkaan keiku.

Sekä hb:n ja farkun tavaratila on suurempi kuin Primeran.

Almeran myynti on laskenut joten puolustaakseen markkinaosuuttaan Nissan on laskenut Primeran hintaa. Octavian markkinaosuus oli esim. 12/04 suurempi kuin Primeran. Muissa euroopanmaissa ne lasketaan samaan kokoluokkaan, miksi se olisi täällä erikokoinen ?, joten Primera ei liene luokkansa myyntijohtaja täällä. Edellä Octavian lisäksi jopa mm. Opel, Ford, VW ja Citroen.

Minulla myös tulossa Tour ja 1,6 koneella. Hinta/tilat/kulutus ratkaisi. (Ja myös myyjän ystävällisyys) Ja todennäköisesti aion pitää pitkään joten tuo vanhasta mallista johtuva todennäköinen nopeampi arvonalennus ei haittaa.