Etukelkan vaihdon jälkeen kun nostin auton ajo
korkeuteen niin auton keula nousi ylä asentoon ja
perä toimii normaalisti.Keulaa ei saa alas vaikka
laittaisi vivun ala asentoon ja vapauttaisi
paineet järjestelmästä.Normaalisti kyllä tulee
alas jos paineet ottaa pois.Eihän sitä korkeutta
voi säätää jos jousitus on ylä asennossa.
Autossa on paikallaan etukelkan vaihdon jälkeen
entinen kallistuksen vakaajatanko,vaihdettu
ainoastaan etukelkka,tukivarret ja koiranluut.
Jos jollakin olisi tietoa ja kertoisi mikä voisi
olla jolla saisi keulan alas ja säädettyä
jousituksen korkeuden.
korkeuteen niin auton keula nousi ylä asentoon ja
perä toimii normaalisti.Keulaa ei saa alas vaikka
laittaisi vivun ala asentoon ja vapauttaisi
paineet järjestelmästä.Normaalisti kyllä tulee
alas jos paineet ottaa pois.Eihän sitä korkeutta
voi säätää jos jousitus on ylä asennossa.
Autossa on paikallaan etukelkan vaihdon jälkeen
entinen kallistuksen vakaajatanko,vaihdettu
ainoastaan etukelkka,tukivarret ja koiranluut.
Jos jollakin olisi tietoa ja kertoisi mikä voisi
olla jolla saisi keulan alas ja säädettyä
jousituksen korkeuden.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Yleensä koetan odotella, josko joku muu antaisi
neuvoja. Tällä palstalla vierailee moni joka
tietää asioita. Mutta kun Jussinvietto on lähellä
ja sinäkin tietenkin haluaisit kokonpaistoon
jonnekin etäälle niin kokeile näitä. Aja auto
kuitenkin montun päälle tai pyöränvaraiselle
pukille, ettet pudota autoa päällesi kuyn
korkeudet alkaa toimia. Pane auto normaalin
ajoasentoon vivun mukaan ja anna käydä.
- Onko ohjaamosta tuleva korkeudensäätötangon
päässä etukelkan luona oleva peltilevyn reikä
keskitetty korkeudensäätimen vivustoon?
Etukorkeudensäätimen etuvakaajatankoon liitetty
rautalankahässäkän vapaa pää tulee olla keskellä
reikää joka on sisältä tulevan tangon päässä
olevassa peltilevyssä. Jos se vastaa jompaan
kumpaan reunaan, vapauta peltilevy 8mm
kiinoavaimella ja anna auton hakea korkeutensa.
- Jos se on kunnossa, ota iso ruuvari tai kevyt
kanki. Paina sillä etukorkeuden säätimen kumista
päätyä. Muistaakseni se oli niin päin että
moottorin puolelta painettaessa auto nousee ja
ohjaamon suunnasta painettaessa auto laskee.
Säätimessä on hydraulinen viive, joten saat
painaa 5-10 sek ennen kuin auto reagoi. Jos saat
auton näin laskemaan, korkeuden säätö on
poskellaan ja yläjumi johtuu siitä. Vapauta 10mm
pultti joka lukitsee korkeudensäätölangan
vakaajatankoon, vapauta sisältä tulevan tangon
päässä oleva peltilevy 8 mm lenkillä ja hae
suurin piirtein korkeus käyttämällä
meisseliä/kankea korkeudensäätimen päissä. Huomaa
että sinun pitää itse lopettaa korkeuden muutos
vastaliikkeellä säätimen toisesta päästä.
Jos hallussasi on säätöohjeet niin lukittuasi
10mm pultin voit aloittaa tarkemman säädön.
Muista lopuksi lukita 8mm pultti.
Jomman kumman pitäisi tepsiä, ellei
joousisylinteri ole jumissa, eikä
korkeudensäätimen putket ole ollut auki (roskia
tai putket väärin päin)
- Paina isolla ruuvarilla tms.
etukorkeudensäätimen luisti toiseen
No keula oli kyllä tullut vuorokauden aikana
alas,mutta en kerennyt tutkimaan ja testaamaan.
Juhannuksen jälkeen sitten kerkeän kokeilemaan
neuvvoja.Kiitoksia paljon neuvvoista.
Ajellaan sitten sillä toisella autolla BX 16GTI.
Palaillaan myöhemmin kerron kun sain sitten auton
balanssiin.
Hyvää juhannusta kaikille!
Vika olikin yksinkertainen säätimen vipu ei ollut
siinä kolossa vaan se oli sitä vasten.
No nyt tuli sitten keulan korkeutta muutettua
alemmaksi mitä se oli aijemmin,silloin se oli
liian korkealla ja oli hiukan pomppiva.
Nyt auto tuntuu kulkevan tanakasti tiessä.