Mun beksin keula ei laske sammutuksen jälkeen.
Vivusta keulan saa alas mutta kun nostaa taas
ajoasentoon niin perä nousee normaalisti ja
oikeanpuolen keulakin nousee mutta kuskinpuoli
rytkähtää yhtäkkiä ylös. Eli joku on kai jumissa
mutta mikä?
Vivusta keulan saa alas mutta kun nostaa taas
ajoasentoon niin perä nousee normaalisti ja
oikeanpuolen keulakin nousee mutta kuskinpuoli
rytkähtää yhtäkkiä ylös. Eli joku on kai jumissa
mutta mikä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jousisylinteri eli etutolppa kulunut. Yleisin syy
tähän on paluu- ja hengitysletkun katkeaminen
(tolpan alapäästä pyörän takana lähtevät
kumiletkut) jolloin kura pääsee sisään. Letkut
n.70mk, tolppa n.1000mk.
Siis hetkinen, lasketko sä korin ala-asentoon sen
jälkeen, kun oot pistänyt bexin parkkiin? Vai
haluaisitko, että kori laskisi nopeasti itsekseen
alas pysäköinnin jälkeen?
kun sen pistää parkkiin sen keula ei laske kuten
normaalisti pitäis eli keula on ja pysyy kohti
taivasta. MÚTTA vivusta sen saa ala-asentoon.
Miksi keulan pitäisi laskea? Musta on ainakin
mukavampi, että keula ja perä jäävät
normaalikorkeuteen pysäköinnin jälkeen. Jätän
auton aina normaaliasentoon ja siitä se sitten
valuu itsekseen maahan useampien tuntien kuluttua.
En mä jaksa sitä erikseen laskea ala-asentoon
joka pysäköinnin jälkeen.
Jos sun beksistä putoaa persaus oitis pysäköinnin
jälkeen, jarruventtiili on vaihtokunnossa.
perä laskee normaalisti mutta keula ei
ikinä.mistä se pitää sulle neropatille vääntää.
Olisit heti kirjoittanut, ettei se laske ikinä! Ei
tässä mitään ajatusten lukijoita olla kuitenkaan.
Itse en kyllä ainakaan tuosta alkuperäisestä
viestistäsi ymmärtänyt, ettei se laske ikinä. Sain
sen käsityksen, että haluaisit sen laskevan heti
tai muutaman tunnin kuluessa.
Kirjoittakaa selkeämmin, että vältytään
tällaisilta ihmettelyiltä ja kyselyiltä. Hankala
neuvoa tai heittää kommenttia, jos alkuperäisen
viestin tarkoitusta pitää arvuutella monta päivää.
Mutta tosiaankin, tolpat taitaa olla
vaihtokunnossa, kun oireet on tollaset.
Kun etutolpat ovat tiiviit ja hyväkuntoiset keula
ei laskekaan viikkoihin tai ollenkaan. Jos
laskee, on männäntiivisteissä ohivuotoa. Mutta
nousussa oleva takertelu viittaa eniten tolpan
yläpään liukuholkin likaisuuteen/kuivumiseen.
Ensiavuksi käy toisinaan pallon ja tolpan
yhdistävässä osassa olevien muovi/kuminappien
puhkaisu ja sitä kautta öljyn (LHM:n) suihkautus
tolpan kirkkaaseen (toivottavasti) varteen. Öljy
toivon mukaan valuu liukuholkkiin voidellen sen
sopivasti (?) Jos ei auta, on tolpan vaihdon
lisäksi sen purkaminen melko helppoa ja
eriasteisia ja hintaisia sisäosien
vaihtomahdollisuuksia on tarjolla useitakin.
Onko etupää muuten kova? Vivusta alas laskiessa
meneekö pykälittäin alas?
Vaikka etutolpat olisi lopussa niin kone painaa
kuitenkin sen verran että kun päästät vivulla
paineet pois niin kyllä laskee.
Ongelmaksesi tulee piakkoin se että paluupuolelle
tulee paine eikä lhm:tpysy sisällä.
Sitrosella kunnostetut tolpat 600mk kpl postit
jos et hae paikan päältä.
Tutki(tuta) ne kuitenkin ennen vaihtoa.
Tämä kaikki on tietysti vain aavistelua,mutta
olen itse tämän kaiken joutunut tekemään
samanlaisten ongelmien vuoksi.
keula ei ole muuten kova. laskukin tapahtuu suht
tasaisesti mutta nostaessa se rytkäyttää pahasti.