Haluaisin kuulla kommentteja ohjaustehostimesta
joka toimii aina silloin tällöin.Monenlaisia
ohjeita olen saanut, mutta haluaisin kommentteja
niiltä jotka ovat saaneet toimimaan. Että
missähän se vika todella on?
joka toimii aina silloin tällöin.Monenlaisia
ohjeita olen saanut, mutta haluaisin kommentteja
niiltä jotka ovat saaneet toimimaan. Että
missähän se vika todella on?
Vastaukset 10
Vanhimmat
kangertelu katosi lhm-nesteiden vaihdolla
niin minullakin, mutta vain muutamaksi päiväksi
Kangertelu katosi pumpun vaihdolla, nesteitä tuli
lutrattua jo muutenkin.
Mistä voi päätellä pumpun kunnon, kun auto nousee
ja laskee ripeästi,pumppu käy 25 sekunnin välein
noin 3 sekunttia eikä muita oireita ole kuin
tehostin.Auto ei laske vuorokaudessa juuri
lainkaan ja lähtiessä tehostin toimii, mutta
viimeistään kolmannessa risteyksessä ei toimi ja
sitten taas toimii?
Paa hydraulipumppu vaihtoon !
Kannattais varmaan tsekata jakoventtiilin
suodattimet sekä tehostinventtiilin suotimet sekä
sisuskalut !
Jakoventtiilin suodattimet on vaihdettu
paikallaan mutta venttiiliä ei purettu.Alimmainen
suodatin oli kuin harakanpesä.Ja auto toimi sen
jälkeen lähes viikon. Mutta mikä on
tehostinventtiili voiko sen purkaa.Autossa on
tällä hetkelle puhdistusneste, mutta en tiedä sen
vaikutusta vielä.
Vaihda vaan se pumppu. Vaihdoinja putsasin kaikki
heepelit kun en uskonut , että kysessä olisi
pumppuongelma. Vaikka pumppu toimisi "kellon
tarkkuudella" ei se takaa riittävää tuottoa.
Uhrasin sitten sen pari tonnia ja hyvä tuli.
Mlukema oli tuolloin 165000. Nyt on 300000
lasissa ja vieläkin toimii.
Sama täällä. Virtausventtiiliä epäiltiin monelta
taholta, mutta kun vaihdoin pumpun niin jo pelasi
ja on nyt toiminut lähes 100tkm ongelmitta.
Löysin romikselta vähän ajetun pumpun edukkaasti,
joten oli matalampi kynnys kokeilla, tuskin
olisin yli tonnia laittanut arvaamalla
korjaamiseen. Sitrosella vaihtopumput ovat tonnin
luokkaa, enkä ole niissä valittamista kuullut
olevan.
Tehostuksen säännöllisen satunnaisen katoamisen
lisäksi oireena oli pieni nypytys ratissa
silloinkin kun tehostin sattui toimimaan. Vanha
pumppu ei mitenkään mekastanut, vaikka usein
lopussa oleva pumppu käy kuin betonimylly.
Virtausventtiili käsittääkseni antaa painetta
tehostimelle silloin ja vain silloin, kun tietty
paineraja ylitetään. Muussa tapauksessa tehostin
jää ilman painetta ja jarrut (varaaja)
tärkeämpinä saavat sen mitä pumpusta tulee. Jos
pumppu on huono ja paineet heiluvat tuon rajan
tietämillä, tehostus pätkii on-off-tyylisesti.
Tietenkin jos virtausventtiili on väärässä
asetuksessa roskaisuuden tai säädön takia, oire
voi olla sama. Tuota voi olla paha selvittää
ilman painemittausta. Teoriassa voi kai käydä
niinkin että tuotteliaampi pumppu puhaltaa
virtausventtiilin puhtaaksi, ja oikea havainto
johtaa väärään johtopäätökseen... Niin ovat
ihmeellisiä että tukka meinaa lähteä miettiessä.
Nyt ollaan ilmeisesti oikeilla jäljillä eli vika
on ilmeisesti virtausventtiilissä, mutta uudella
pumpulla saadaan riittävä paine ettei roskat
haittaa. Iso citikkapaja sanoi että yli 90%
tehostinvioista on korjaantunut jakoventtiilin
vaihdolla/korjausarjalla