Hydraulipumpun käyntiajat kiinnostais ... kun
jotenkin luulen että meikäläisen Bexun
hydraulipumppu käy turhan tiheään. Vertailukohtaa
mulla ei täällä ole, joten josko joku osais
kertoa miten usein ja miten pitkään pumppu
normaalisti esim tyhjäkäynnillä käy. Muuten
autossa on viime talvena noin 7000,- edestä tehty
hydrauliikkatöitä, joten jos jossakin ongelmaa on
niin se on itse pumpussa. Putket on kaikki uudet,
varaajapallo ja tehostinventtiili on vaihdettu ja
jousipallot täytetty tammikuussa. Vuotojakaan ei
ole, ja auto kyllä nousee nopeasti.
jotenkin luulen että meikäläisen Bexun
hydraulipumppu käy turhan tiheään. Vertailukohtaa
mulla ei täällä ole, joten josko joku osais
kertoa miten usein ja miten pitkään pumppu
normaalisti esim tyhjäkäynnillä käy. Muuten
autossa on viime talvena noin 7000,- edestä tehty
hydrauliikkatöitä, joten jos jossakin ongelmaa on
niin se on itse pumpussa. Putket on kaikki uudet,
varaajapallo ja tehostinventtiili on vaihdettu ja
jousipallot täytetty tammikuussa. Vuotojakaan ei
ole, ja auto kyllä nousee nopeasti.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mikähän on tuo mielestäsi turhan tiheä? Itselläni
on ollut vaihtelua käyntivälille 15s - 2 min,
pisimmät välit nesteenvaihdon jälkeen. Käynnin
pituus on ollut välillä 0,5s - 4s, tyypillisin n.
3s. Koska käyntiväli muuttelee omia aikojaan,
olettaisin syyn piilevän likakokkareissa, jotka
jumiuttavat ajoittain jotain
takaiskuventtiileitä - pumpussa tai muualla. Jos
käyntiväli on pysyvästi kovin lyhyt, voisi vika
olla juuri pumpun kuluneissa / vikaantuneissa
venttiileissä. Tuskin ne kuitenkaan ihan
kriittisen pilalla ovat, koska auto nousee
nopeasti. Laskeeko muuten auton perä nopeasti?
Jos tekee sen, ei jarruventtiilin vaihto kuulunut
mainitsemaasi remonttiin ja syy voisi olla
sielläkin.
Tarkennus: Kysymys perän laskusta tarkoitti siis
laskuaikaa moottorin sammutuksen jälkeen, ei
vivusta.
pumppausjaksojen välin tulisi olla pidempi kuin
10sek ja käyntiaika noin 3-5 sek max. Siis kun
kaikki on kunnossa.
Pumpun kunnolla ei ole vaikutusta käyntiväliin.
'Käynti' on se aika kun varaajapalloon ladataan
uusi paine. Ohivuotojen, jousituksen
asennonkorjausten ja jarrun käyttämisen
seurauksena painetta kulutetaan, ja mitä isompi
kulutus sitä useammin pitää varaajapallo ladata.
(Mitä isommat menot, sitä useammin pitää käydä
pankkiautomaatilla jos nostosumma on aina sama...
ja olispa siinäkin paluukierto niinkuin sitikassa
:-)
Pumpun kunto vaikuttaa käyntiaikaan, koska
isommalla tuotolla lataus käy nopeammin. Samoin
vaikuttaa pumpun pyörimisnopeus. Varaaja voi myös
jäädä suhisemaan pitkäksi (yli 10sek) aikaa, eikä
se silti tarkoita välttämättä vikaa vaan
luonnollista kuluneisuutta.
Jos käyntiväli on kovin lyhyt (alle 5 sek) niin
todennäköisimmät syyt ovat varaajapallon vanhuus,
väljät etutolpat ja/tai vuotava jarruventtiili.
Jarruventtiilin takia perä putoaa nopeasti
parkissa niinku on jo todettu monessa yhteydessä.
Lyhyt käyntiväli ei haittaa ajoa, mutta rasittaa
pumppua ja varaajaa turhaan.
Kiitokset kaikille tiedoista ... mulla siis
ilmeisesti kaikki on autossa kuitenkin ainakin
melkein kunnossa :) Tyhjäkäynnillä, kylmänä
käyntiaika on jotain 4-5 sekuntia, kierroksilla
ehkä 2 sekkaa. Käyntiväli ehkä siinä 15
sekkaa ... pikkasen siis tiheä, mutta putoaa
mulla kyllä se takapääkin. Ei nyt niin nopeasti,
eli noin kolmessa tunnissa perä on alhaalla.
Pitänee ottaa jarruventtiili tutkimuksen alle ja
kattoa sit mitä se vaikuttaa. Hydraulipumpulle
mun autossa on vuonna '95 tehty jotain, muttei
tietoa onko se vaihdettu vai huollettu, kun
huoltokirjassa lukee vain 'hydraulipumppu,
laturi, kaasutin'.
Jos noin hyvin ovat asiat niin kierrä korjaamot
kaukaa ja kovaa... 15 sek on hyvä arvo ja
jarruventtiilikin vaikuttaa olevan keskimääräistä
parempi.
Mulla pumppu käy n 10sek välein n3sek kerrallaan
ja auto pysyy ryhdissä kolmekin vuorokautta
käyttämättä jos ei kukaan töni.
Moro,
Minulla on samat oireet sihinän suhteen.
Lisäksi jarrua painaessa sihinää on paljon.
Autoni ryhti on aika hyvä, perä ei siis laske
kovinkaan nopeasti. Esim. viikonlopun aikana
laskee jonkun verran, muttei välttämättä ihan
alas asti.
Ohjaukseni on nesteen vaihdon jälkeen muutaman
päivän OK, mutta sitten alkaa parkkeeraaminen
olla yhtä tuskaa.
Kokeiltiin pari kuukautta sitten uutta,
kunnostettua pumppuakin, mutta sihinä jatkui
tiheänä, ohjaus oli kankea. Vaihdettiin vanha
pumppu takaisin. Varaajapallo on vuoden vanha,
itse varaajayksikköön on vaihdettu osia,
virtausventtiiliin ei ole vielä koskettu. Jotkut
ovat suositelleet eräänlaisen puhdistusnesteen
käyttämistä LHM:n tilalle noin 2000 km:n ajan.
Onko kellään kokemuksia.