Tietääkö kukaan onko Britannia Airways tulossa takaisin Suomeen kohta? Onko tietoa koska, millä koneella, mitä reittejä ja palkkaavatko suomalaista matkustamohenkilökuntaa?
Olisin kiitollinen kaikista asiallisista ja paikkansa pitävistä vastauksista.
Kiitos
Olisin kiitollinen kaikista asiallisista ja paikkansa pitävistä vastauksista.
Kiitos
Vastaukset 9
Vanhimmat
Britannia Airways = TUI AG
http://www.britanniaairways.com/index.cfm?action=home&idx=2
No, en tiedä mitä iloa on matkustaa yhtä ahtaiksi kalustetuilla koneilla kun muutkin samaan hintaan.
Ovat tulossa aluksi ainakin syksyksi Helsinkiin yhdellä B757 koneella, ja ilmeisesti lentävät n. kerran viikossa 767lla Thaimaahan (mahd. reitti ARN-HEL-AUH-HKT?)
Eivät liene vielä päättäneet mitä reittiä 757 lentää, mutta mahdollisesti päivittäin Kanarialle, MyTravel-tyyliin.
Britannialla on vielä jonkun verran suomalaista henkilökuntaa töissä ruotsissa, joten voi olla, että he siirtyvät Helsinki baseen ja lisäksi rekrytoivat parisen kymmentä.
Myös MyTravelin operaatio siirtyy syksyllä tanskalaisille/ruotsalaisille. Ohjaamomiehistö on ruotsalaista ja nykyisten suomalaisten lisäksi rekrytoivat lisää suomalaista matkustamohenkilökuntaa. Airbusissa, joka tulee Helsinkiin syksyllä on vähemmän penkkejä kuin nykyisessä versiossa.
http://www.airliners.net/open.file/710700/M/
www.britanniaairways.se
Useimmat 767:t lentää kyllä Hesasta
Phuketiin eikä ole mitään järkeä hommata
välille sellaisilla moottoreilla olevaa
versiota jolla pitäisi tehdä välilasku.
Phuketissa on sen verran lyhyt kiitorata, että ei lennä suoraan.
Britannia käyttää Abu Dhabia välilaskuna Phuketin lennoillansa Ruotsista, joten uskoisin, että käyttävät samaa mahdollisesti Helsingistä.
Myös esim. MyTravel ja Novair, jotka lentävät Airbus 330:llä Phuketiin, tekevät välilaskun Sarjahissa, Emiraateissa. Toki molemmat konetyypit lentäisivät suoraan, mutta kun se on se kiitoradan pituus...
mm. Thai- ja Bangkok Airways liikennöi Phukettiin 747 ja 777 - kalustolla!
Lienee ongelma lähteä täydellä polttoainemäärällä kohti eurooppaa..
Kevyt isokin kyllä pääsee ilmaan, mutta tankata täytyy sitten välillä.
t. 777
Ei ainakaan sitten mennessä ole
mitään järkeä tehdä välilaskua.
Niin, kyllähän periaatteessa menomatkan voi lentää suoraan, mutta välilaskun syynä tuolloin on ehkä muut operaatiiviset, tekniset jne. syyt.
Kun kerran Boeing 747-400 jumbo nousee
Phuketin kentältä niin kyllä sitten
mikä tahansa 767 nousee MTOW:lläkin.
Siis kerrataanpa vielä,
Kuten itse ja myös 777 kirjoitti; koska Phuketin kentän kiitoradan pituus on niin lyhyt, 767 (minkään sarjan tai millään moottoreilla) ei lennä sieltä Eurooppaan asti. Toki Phuketin kentällä käy päivittäin 747,777 ja muita isoja laajarunkokoneita, mutta ne lentävät vain lähi kohteisiin kuten esim. Bangkokiin johon on vain n.tunnin lentomatka. Eli silloin ei tarvitse 747 tankata täyteen ja kone on kevyempi. Eli yksinkertaisesti liian painava kone ei pääse ylös liian lyhyeltä kiitoradalta (painoon nähden tarvitaan siis tietyn verran kiitorataa).
Maximum take off weightit on toki olemassa, mutta maailman kiitoradat ovat eripituisia.