Millähän konstilla sais 16 trs:n kulutuksen
putoamaan,kakkua menee yli 10 litraa satasella
sekalaisessa ajossa,kaupungissa alkaa lähennellä
15 litraa,maantiellä menee kyllä alle kympin.
Kaasarista kyllä vähän falskaa kun bensa
haiskahtaa,mutta ei vuoda tiputtamalla.Ja näihin
lukuihin ei tarvitse edes luukuttaa.
Korjaussarjat taitaa olla vähän kuin kusis
housuihinsa pakkasella,vähän aikaa
lämmittää,sitten onkin entistä kylmempää.
Onko se 2-kurkkuisen ominaisuus noinkin kova
kulutus?
Toisaalta,kyllä se lähtee ja kulkee tosi
hyvin,kone on ihan hyvässä timmissä,vaikka ajettu
250tkm.
Kokemuksia kulutuksista siis kaivataan ja
mahdollisia korjausvinkkejä.
Kiitoksia etukäteen kaikille citikka-ihmisille ja
miksei muillekin.
putoamaan,kakkua menee yli 10 litraa satasella
sekalaisessa ajossa,kaupungissa alkaa lähennellä
15 litraa,maantiellä menee kyllä alle kympin.
Kaasarista kyllä vähän falskaa kun bensa
haiskahtaa,mutta ei vuoda tiputtamalla.Ja näihin
lukuihin ei tarvitse edes luukuttaa.
Korjaussarjat taitaa olla vähän kuin kusis
housuihinsa pakkasella,vähän aikaa
lämmittää,sitten onkin entistä kylmempää.
Onko se 2-kurkkuisen ominaisuus noinkin kova
kulutus?
Toisaalta,kyllä se lähtee ja kulkee tosi
hyvin,kone on ihan hyvässä timmissä,vaikka ajettu
250tkm.
Kokemuksia kulutuksista siis kaivataan ja
mahdollisia korjausvinkkejä.
Kiitoksia etukäteen kaikille citikka-ihmisille ja
miksei muillekin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
itselläni auttoi neulaventtiilin ja tiivisteen
vaihto, lakkasi haisemasta ja kulutus putosi
selvästi
nyt kaupunkiajossa 10 maantiellä jopa alle 7
sekalaisessa noin 7,5-8,5
jos autosi lähtee huonosti lämpöisenä käyntiin on
se varmasti neulaventtiilivika
Vika saattaa olla myös lämpötunnistimessa,
tunnistin ei tunnista että kone lämmennyt
normaaliin lämpöön.
Jos auto olisi ruisku niin juuri näin olisi asia.
Kaasaripelissä toimii kuitenkin toiset säännöt.
Jos auto käy hyvin niin miten on pensaputkien
tiiveyden laita?
Onhan kaasarikoneessakin bensankulutukseen
vaikuttava moottorin lämpötunnistin, eli
automaattiryypyn termostaatti. Voi vanhuuttaan
jäädä makuuttamaan ryyppyä päällä ja bensaa palaa.
Ne on vaan ne koneen kaakit "karanneet". Joudut
huomaamattasi kepittämään enemmän, ja kulutus
lisääntyy. Ja tolle koneelle noi kilometrit
tarkoittaa jo ehtoopuolen aikoja.
Oma 1.4 BX vei kaupungissa osittain väärällä
seoksella ja loppuun kuluneella kaasarilla 13 l,
maantiellä 8,5.
Kulunut kaasari oirehti juuri runsaalla
kulutuksella ja sillä, että kaara alkoi aina
köhiä, kun pysähdyin mm. liikennevaloihin. Kaasun
polkaisu auttoi ja auto pysyi käynnissä.
Kiitos Citikkahullulle Kajaaniin, että saatiin
huokealla toimiva kaasari purku-BX:stä. Taisi
olla jopa 14 RE:n kaasari, sillä ihan kuin BX:n
pellin alle olisi tullut 10 hepoa lisää uikumaan.
Lisäksi seos laitettiin kohdilleen.
Nyt meidän BX on taas elämänsä vedossa (?), sillä
kulutus on 6,5-6,9 l/maantie ja 8-9 l kaupungissa.
Että mikäpä siinä ajellessa... mukavia
kilometrejä. :)
meinaat.Mistähän sen huomaisi kun mobil 1 rally
formulaa ei tarvi lisätä 12000km vaihtovälillä
desiäkään,vääntö on kohdallaan,huiput mittarissa
keravan ja j:pään välillä moottoritiellä loivassa
alamäessä 195(vain kokeilu),ajan,tai pyrin
ajamaan aina rajoitusten mukaan.
Enpä usko kovinkaan monen kaakin karanneen,enkä
joudu kepittämään huomaamattani.
Kaasari taitaa olla ehtoopuolella,taidanpa
kokeilla neulaventtiilin ja tiivisteen vaihtoa
kuten,olikohan keijokos,ehdotettiin.Ongelma oli
hänellä niin samanlainen.
Kiitos vastauksista kaikille.
En usko että moottori noilla kilometreillä on
väljä vaan vika on muualla.Eli kaasarin
korjausarjoja saa melkein mistä tahansa
autotarvikeliikkeestä katot vaan kaasarin merkin
ja ostamaan.Maksaa noin 200,- eikä niitä kaikkia
o-renkaita tarvi vaihtaa.Neulaventtiilin ja
kaasarin kansitiivisteen saa kyllä erikseenkin
Citroen myyjältä mutta hinta taitaa olla sama
kuin korjausarjalla.
niin teen,olen moneen aikaisempaan japsiini
joutunut laittamaan korjaussarjat,eikä ole olleet
pahoja vaihdettavia.
Halpa investointi aloittaa siitä,ja uskoisin vian
myös sillä poistuvan.
Itselläni oli tuo automaattiryypyn
vahatermostaatti väsynyt, jonka johdosta ryyppy
makasi turhan pitkään päällä ja kulutus
luonnollisesti nousi.
Toinen vaihto-osa oli sytytyksen ohjausboksi jonka
viallisuus teki sellaisen tempun, että auto
saattoi jättää käynnistymättä kokonaan lämpöisenä
ja puolta tuntia myöhemmin hörähti kuitenkin
normaalisti. Oireena jälkimmäisessä oli tuo
kuvailtu bensankatku, koska kone ei polttanut
syöttöä kokonaan ja silloinhan kulutus kasvaa
myös.
molemmat osat ovat reilun satasen kpl, ja tietävä
vaihtaa ne ~20 minuutissa.
mulla oli samanlainen vika.neulaventiilin ja
ryypyn säätö ei auttanut,mitattiin tyhjäkäynti CO
oli 0.6 eli olisi mennyt katsastuksesta
läpi,mutta kun katsoimme kirroksilla CO:n nousi
yli kahden vaikka pitäisi olla n0,5 .Ei auttanut
kuin alkaa vaihtaan bensa suuttimia ,mutta
ongelma löytää niitä.Kaasutin exspertiltä löytyi
muutama pienempää kokoa ,joten hienolla
hiomapaperilla hiukan aina isonmaksi reikää ja
mitata uudestaan.lopuksi arvot löytyi ja myös
kulutus.
on nyt vaihdettu,nyt katsellaan sitten
ajokilometrien kanssa auttoiko.
Osa vaikka kerrallaan,on niin nopea ja kivuton
homma tuon solexin purkaminen ja päinvastoin.
Kiitos kaikille vinkeistä,kohta alkaa tankki
täyttymään pelkällä ajamisella...