Olen omistanut kortin tässä komisen vuotta ja
meidän talon BX:ään on kertynyt kilometrejä
paljon. Myös XM on tuttu peli, sillä kaverini
ajelee vuoden 95 XM:llä. Perinteitä siis
sitikoille on ja mielestäni se on maailman
mukavin auto ajella. Se vain on niin kivaa kun ei
tarvi pahemmin rattiin koskea ja mielestäni BX
menee sen paremmin mitä vähemmän tuota
ohjauspyörää sompaa.
Puhumattakaan XM sehän menee kuin kiskoilla ja on
ehdottomasti parasta mitä olen autoilun saralta
kokenut. Niinpä lompsin tuttuun sitikka kauppaan
ja sain C5 avaimet handuun. Matkaa minulle kertyi
noin 15km.
Ilma oli hieman tuulinen, mutta mielestäni ei
mikään ajoa häiritsevä, tai niin ainakin luulin.
Minua häiritsi suuresti sivutuuli herkkyys ja
muutenkin jos vertaa vakauttaa BX tai XM niin
eihän tuosta C5 voinut puhua samana päivänäkään.
C5:sta täytyi ohjata kuin TOYOTAA konsanaan.
Kyllä se kaikin puolin muuten oli "mukava" niin
kuin sitikan pitää olla, mutta jotenkin se vain
muistutti käytökseltään niin saksalaista. Vai
odotinko liikoja, sillä kuvittelin että pääsisin
ajamaan täydellisellä autolla. Niinpä lähdin
pihasta vuoden 88-BX:llä ja totesin että ompa
tämä ihana peli. (ei tuulikaan reipotellut)
Että jos tässä rahaa olisi niin pitäisi varmaan
etsiä jostain uudenkarhea XM, sillä siinä on
kaikkea mitä ihminen voi autolta vaatia. VAi
olivatko XM edeltäjät vieläkin parempia.
meidän talon BX:ään on kertynyt kilometrejä
paljon. Myös XM on tuttu peli, sillä kaverini
ajelee vuoden 95 XM:llä. Perinteitä siis
sitikoille on ja mielestäni se on maailman
mukavin auto ajella. Se vain on niin kivaa kun ei
tarvi pahemmin rattiin koskea ja mielestäni BX
menee sen paremmin mitä vähemmän tuota
ohjauspyörää sompaa.
Puhumattakaan XM sehän menee kuin kiskoilla ja on
ehdottomasti parasta mitä olen autoilun saralta
kokenut. Niinpä lompsin tuttuun sitikka kauppaan
ja sain C5 avaimet handuun. Matkaa minulle kertyi
noin 15km.
Ilma oli hieman tuulinen, mutta mielestäni ei
mikään ajoa häiritsevä, tai niin ainakin luulin.
Minua häiritsi suuresti sivutuuli herkkyys ja
muutenkin jos vertaa vakauttaa BX tai XM niin
eihän tuosta C5 voinut puhua samana päivänäkään.
C5:sta täytyi ohjata kuin TOYOTAA konsanaan.
Kyllä se kaikin puolin muuten oli "mukava" niin
kuin sitikan pitää olla, mutta jotenkin se vain
muistutti käytökseltään niin saksalaista. Vai
odotinko liikoja, sillä kuvittelin että pääsisin
ajamaan täydellisellä autolla. Niinpä lähdin
pihasta vuoden 88-BX:llä ja totesin että ompa
tämä ihana peli. (ei tuulikaan reipotellut)
Että jos tässä rahaa olisi niin pitäisi varmaan
etsiä jostain uudenkarhea XM, sillä siinä on
kaikkea mitä ihminen voi autolta vaatia. VAi
olivatko XM edeltäjät vieläkin parempia.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllähän C5 minulle kelpaisi, muttei se
herättänyt minussa koeajon jälkeen samanlaisia
intohimoja kuin esim. BX 19/16 GTi. XM:ää en ole
koskaan päässyt ajamaan, vaikka se on kyllä eräs
suurista unelmistani autojen saralla.
Mutta siis C5... Ulkonäkö ei ole enää sitä
persoonallista Citroenia, persoonallisuutta, joka
on aina hyvin vahvasti jakanut ihmiset kahteen
leiriin - niihin, jotka ihastuvat ja niihin,
jotka vihastuvat. C5 on aivan liian neutraali
Citroeniksi. Toki kaunishan se on, muttei
persoonallinen.
Kyllähän C5:lla on kiva ajaa koeajon perusteella,
mutta se muistuttaa jo liikaa saksalaisia autoja.
En tiedä, yritetäänkö nykymalleilla kalastella
suurempia asiakaskuntia vai miksi nykyinen
suuntaus. Mielestäni siinä mennään kuitenkin
vikasuuntaan, sillä Citroenin pitäisi mielestäni
keskittyä siihen, jonka se osaa parhaiten -
persoonallisesti muotoiltujen autojen
valmistuksen, autojen, joilla on hemmetin mukava
ajaa.
Kai se kannattavuus ja tulos määrää.Jos ei ole
tarpeeksiostajia, ei kannata tehdä.
Näyttää muuten siltä, että persoonalllisten
autojen valmistus on siirtymässä Renaultille.
Tsekatkaa vaikka uusi Avantime. Twingokin kelpaa
esimerkiksi.
Mietin tuota "tarpeeksi ostajia"... BX:iähän
ostettiin aikoinaan 2,5 miljoonaa kappaletta,
joten rumuudestaan huolimatta siitä tuli ostettu
auto.
Ihmettelen muuten, että miksi Citroenin mainostus
Suomessa on niin mitätöntä. Enpä muista, milloin
olisin viimeksi nähnyt Citroenin mainoksen
telkkarissa. Sanomalehdetkään eivät pullistele
koko sivun mainoksista... En tiedä sitten, miten
muualla Euroopassa hoidetaan mainostus. Onkohan se
yhtä olematonta kuin Suomessa?
Toisaalta vähäinen mainostus on siinä mielessä
hyvä, ettei ole siirtää mainoskuluja suoraan auton
hintaan. Enkä kyllä välttämättä usko, että
mainostus nostaisi myyntilukemia taivaisiin.
Citroen on kuitenkin vahvasti elämäntapa-auto,
eikä elämäntavaksi muututa mainosten
tuputtamisella.
Etpä taida lukea Erkkoa eli Hesaria, siinä kun on
viimeisen viiden vuoden ajan ollut Citroënin mainos
etusivulla keskimäärin joka toisena päivänä.
Tamperelaisen mainostoimisto Adsekin tekemissä
sinänsä pirteissä mainoksissa ratsastetaan hyvin
pitkälti sitikan vanhalla maineella mukavana ja
persoonallisena autona, vaikka nykyisissä
kivikärryissä ei mainoslauseille katetta olekaan.
Kummallista tämä kaupallisten piirien logiikka: nyt
kun Citroënit eivät enää ole mukavia eivätkä
persoonallisia, niitä kuitenkin mainostetaan
mukavina ja persoonallisina.
Hesaria.
Mutta mites telkkarin laita.... Eipä taida usein
Citroenit kaasutella mainoksissa?
Kauppalehdessä ainakin on ollut ihan
kiitettävästi C5 (myös break) mainoksia kannessa
viime aikoina. Taitavat yrittää kalastella firman
autolla ajavia henkilöitä citikan rattiin.
Näin pari kertaa suomen tv:ssä mainoksen Picasson
tultua markkinoille. Siinä
maalausrobotit "hulluuntuivat" ja maalasivat
Picassosta Pablo Picassomaisen taideteoksen...
oli mielestäni ihan hieno mainos.
No niinpä tietenkin, näinhän itsekin tuon
Picasso-mainoksen, mutta kovin montaa kertaa se ei
silmiini osunut. Tyylikäs ja hauska automainos
muuten.
Mutta vaikka noita mainoksia silloin tällöin on
telkkarissa, mainonnassa vedetään mielestäni
todella alhaista profiilia, jos ajatellaan esim.
tv-mainontaa.
Kauhulla odottelen, kun ensimmäiset työsuhdeautona
olleet c5:t tulevat yksityisten ostettaviksi.
MIssähän kunnossa ne silloin ovat? (Vrt. kun en
ole kuullut kovin mairittelevia juttuja
työsuhde-Xantioista.)
C5:stä olen kanssasi samaa mieltä. En ymmärrä,
kuinka ranskalaiset pystyivät useiden
vuosikymmenten ajan tekemään mukavia ja
persoonallisia autoja jotka menivät kaupaksi, mutta
nyt yhtäkkiä mikään muu kuin saksalaistyyppinen
kivireki ei olekaan kaupallisesti järkevä.
Vuosimallin 1993 ja vanhemmissa XM:issä on vielä
aimo annos aidon sitikan henkeä. Uudemmissa XM:issä
ei ole enää sitikalle ominaista tyylikästä
yksipuolaista rattia. Niissä on myös ruma ja
persoonaton kojelauta sekä luokattoman huonot,
kovat penkit. XM:n jousitus on kyllä tehtaan
puolesta aivan liian kova, mutta sen saa
tyydyttäväksi laittamalla alle CX:n pallot.
Kaikkein mukavin ja persoonallisin on tietysti iso
kissa eli D-malli, jota suosittelenkin lämpimästi
kaikille todellisille sitikkafaneille nimimerkillä
"Omakohtaista kokemusta omaava". Hyväkuntoisia toki
on vaikea ainakin Suomesta löytää, mutta Ranskassa
on jatkuvasti myynnissä vähän ajettuja ja siistejä
yksilöitä, eikä maahantuonti, kiitos EU-jäsenyyden,
nykyisin ole ollenkaan hankalaa.
Juu, totta puhutte ei oo sitikka enää kovinkaan
persoonallinen. Ja on se sivutuuliherkkäkin,
mutta ihmeekseni olen huomannut monien uusien (ei
kaikki) olevan myöskin sivutuuliherkkiä. Ajelin
ennen autonvaihtoa aikasen monella eri merkillä
ihan kunnon koeajoja, ja kyllä sittenkin
virheistään huolimatta päädyin C5:een. Kaikissa
niissä "muissakin merkeissä" oli omia virheitään,
niinkuin on Citikassakin. Kaikesta huolimatta
olen aika tyytyväinen.
Kävin koeajamassa C5:n silloin, kun ensimmäiset
koeajot olivat. Oli kuin olisi ajanut mitä
tahansa saksalaista autoa. Jousitus tuntui yhtä
pintakovalta, kuin vanhan passattini...
XM farkku kyllä kummittelee unelmissa, mutta kun
on jo tuo bx. Makujahan on monia, mutta omasta
mielestäni bexä on todella tyylikäs peli. Voisiko
sanoa jopa että tietyllä tavalla hillityn
urheilullinen, mutta silti ominaisuuksiltaan
täysi perheauto.
Tokihan sitä voi useampikin citikka talossa
olla...
Kunhan tulee perheenlisäyksen myötä breakin tarve,
niin Xantian tullessa taloon Beksä saa kaverin
eikä suinkaan lähde vaihdossa :D
Hieman samansuuntainen kokemus jäi minullakin
päällimäiseksi, etenkin tuon "Saksalaisuuden"
osalta. Liekö tuolla sivutuuliherkkyydellä
tekemistä auton korkeuden kanssa?
Oma koeajokäytös oli kyllä äärimmäisen
sitruunaista, eli C5 kulki kuin juna.
Toinen erittäin miellyttävä seikka oli
viimeistelty ja silmää hivelevä ympäristö ja
herkullinen automaatti joka kaksilitraisenkin
kanssa antoi manuaalioption myötä mitä mainioimman
kyydin.
Silti, BX:stä tulen luultavasti siirtymään
uudehkoon Xantiaan, alla comfort-pallot. "lentävä
matto" efektistä tulisi muuten liian äkkipudotus
Beksän jälkeen!
onhan tuo rahakysymyskin. BX:stä on halvempi
siirtyä Xantiaan kuin C5:een...
No raha ei lopultakaan paina vaakakupissa
mahdottomasti. Kysehän on siitä, paljonko haluaa
sijoittaa pitkiin (yksinäisiin) kilometreihinsä
ja
niiden mukavuuteen.
Totta puhut.
entäpä xantia tai vieläkin legendaarisempi CX ?