BX:ni jäi parkkipaikalle tiputtamaan LHM nestettä.
Siis Autoni(BX 16 Gti -90) tiputaa paineen
varaajasta nestettä n.tippa/s. Neste tippuu
maahan 2 kohdasta, 1.päävaraajapallon alimmasta
kohdasta ja 2.olisko sakkakuppi tai vastaava
alinkohta koko varaajassa. Ylempää varaaja on
märkä joten vuoto on ylempänä?
Kun huomasin vuodon nostin auton yläasentoon eikä
tiputtanut yhtään? Kun autoa laskee pykälän
alaspäin vuoto alkaa? Onko joku paikka jossa on
painetta kun autoa lasketaan?
Huomasin että kaksi vierekkäin paineenvaraajasta
alaspäinlähtevää putkea olivat märkiä
alkupäästään muutaman cm:n?
Autoa edestäpäin katsottuna toinen lähtee
oikealle 90°ja on vain 10cm pitkä, liittyy
paksuun letkuun. Toinen lähtee vasemmalle ja
tekee 450° keimuran ja liittyy T-liittimeen on
siinä kiinni klemmarilla putken ympäri
puristettuna, onkohan tuo alkuperäinen kiinnitys
vai "omapatentti" tai "hetipiti" asennus?
Vaihdanko huomenna molemmat putket?
Testasin paineen varaajan kireyttä käsillä ja
huomasin sen olevan hiukan löysällä, kun kiristin
sitä käsin tuli peini ryöppy nestettä.
Mistä vuotaa???
Siis Autoni(BX 16 Gti -90) tiputaa paineen
varaajasta nestettä n.tippa/s. Neste tippuu
maahan 2 kohdasta, 1.päävaraajapallon alimmasta
kohdasta ja 2.olisko sakkakuppi tai vastaava
alinkohta koko varaajassa. Ylempää varaaja on
märkä joten vuoto on ylempänä?
Kun huomasin vuodon nostin auton yläasentoon eikä
tiputtanut yhtään? Kun autoa laskee pykälän
alaspäin vuoto alkaa? Onko joku paikka jossa on
painetta kun autoa lasketaan?
Huomasin että kaksi vierekkäin paineenvaraajasta
alaspäinlähtevää putkea olivat märkiä
alkupäästään muutaman cm:n?
Autoa edestäpäin katsottuna toinen lähtee
oikealle 90°ja on vain 10cm pitkä, liittyy
paksuun letkuun. Toinen lähtee vasemmalle ja
tekee 450° keimuran ja liittyy T-liittimeen on
siinä kiinni klemmarilla putken ympäri
puristettuna, onkohan tuo alkuperäinen kiinnitys
vai "omapatentti" tai "hetipiti" asennus?
Vaihdanko huomenna molemmat putket?
Testasin paineen varaajan kireyttä käsillä ja
huomasin sen olevan hiukan löysällä, kun kiristin
sitä käsin tuli peini ryöppy nestettä.
Mistä vuotaa???
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vaikea näin näkemättä sanoa varmaksi mitään, mutta
jos pallo kerran oli löysällä, on todennäköistä
että paine on työntänyt pallon tiivisterengasta
ulos ja vaurioittanut sitä. Vaihda ensin
tiivisterengas, yleensäkin kannattaa ensin vaihtaa
halvimmat ja helpoiten vaihdettavat osat jos vika
vaikka olisi niissä.
Jos putket ovat ehjät, ei vika voi olla muualla
kuin kumitiivisteissä tai paluuletkussa.
Pallon tiivisterengas oli syöpynyt 1/3 matkalta.
Menin ostamaan osaa paikalliseen merkkihuoltoon,
(samassa liikkeessä Mersu, BMW ja Opel)yllätys ei
löytyny. Olisvat tilanneet siellä ei ole yhtään
sitikan osaa hyllyssä vaan kaikki tilataan?
Sain toisesta liikkeestä alkuperäisen tiivisteen
joka oli neliskanttinen ja huomattavasti paksumpi
kuin vanha, joka oli pyöreä. Sano ettei sillä
pyöreällä rimpulalla joka oli sitroselta kotoisin
tee mitään. Onko sitrosen osat huonolaatuisia?
Varaajapallon ostin 24. 11. -99 siinä oli
merkintä RP 62 DP 18-03-99, onko tuo normaali
viive pallon vanhuudelle uutena? Pitäskö Pallo
kirstää putkipihdeillä tai vastaavalla kiinni vai
pysyykö käsin kiristettynä? Ettei tarviisi olla
kokoajan kiristelemässä.
Kiitoksia paljon asiantuntevista ohjeista etenkin
Brunkebergille!
Oman bx:n pallo kiristettiin alkuun käsin, mutta
lopullinen kiristys tehtiin putkipihdeillä. Mutta
siis niin tiukkaan sitä ei kiristetty, etteikö
sitä saisi seuraavalla kerralla pois. Oli
nimittäin pikkusen hommaa, kun otettiin edellinen
pois. Se oli niin tiukkaan väännetty, että
pallon "jalka" meinasi vääntyä poikki.
lisäksi kaikki liitoskohdat muualtakin alueelta.
Lisäksi katso varaajapallon "jalassa" olevan
mutterin kireys. Omassa oli vähän löysällä ja se
vuoti pakkasten aikaan muutamia tippoja.
Yritähän pärjätä. Jos lohduttaa yhtään, niin
Citroenhan ei koskaan vuoda, se vain merkkaa
reviirinsä. :)
ensinnä kannattaa katsoo et varaajan paluu letkun
kuminen liitos kohta on tai onko vuoto varaajan
rungon päässsä??