JT-Trailer

Asiat päivittyneet. Eivät ole enää hitsillä kasattuja vaan pulteilla ja niiteillä niinkuin muutkin runkoon tehty lujuus laskelmat yms.. Viimmeistelyyn panostettu.

Ajat muuttuvat kirjoitti:

Asiat päivittyneet. Eivät ole enää hitsillä kasattuja vaan pulteilla ja niiteillä niinkuin muutkin runkoon tehty lujuus laskelmat yms.. Viimmeistelyyn panostettu.

Joo eipä ainakaan kolmen vuoden jälkeen vielä ruostetta näy. Halvin malli lisäksi oli minkä ostin.

Nyt tarvitsisin useamman JT-Trailerin omistajien mielipiteitä kyseisestä perävaunusta. Tuollaista kuomullista 300 x 150 x 35 cm olen menossa pikapuolin katsomaan. Onko tullut mitään yllättävää vastaan vai onko toiminut moitteettomasti? Suurin huolenaiheeni on tuo, että onko riittävän tukeva omakotitalon rakennusprojektia varten. Käsittääkseni tuo on kokonaan niitattu kärry, eli ei ole pultattu saatika hitsaamalla koottu. Näin ainakin eräs jälleenmyyjä väitti nettisivuillaan. Onkohan tuo kuinka rimpula rakennustarvikkeiden kuljetukseen?
Toinen vaihtoehto on Te-Ho 331, mutta siinä tuo pohjaratkaisu tuntuu oudolta, ja lisäksi tuosta perusmallista puuttuu kippi. Hintaeroa JT:n ja Te-Ho:n välillä on kuitenkin muutama satanen JT:n eduksi.

JT-Trailer hankinta kirjoitti:

Nyt tarvitsisin useamman JT-Trailerin omistajien mielipiteitä kyseisestä perävaunusta. Tuollaista kuomullista 300 x 150 x 35 cm olen menossa pikapuolin katsomaan. Onko tullut mitään yllättävää vastaan vai onko toiminut moitteettomasti? Suurin huolenaiheeni on tuo, että onko riittävän tukeva omakotitalon rakennusprojektia varten. Käsittääkseni tuo on kokonaan niitattu kärry, eli ei ole pultattu saatika hitsaamalla koottu. Näin ainakin eräs jälleenmyyjä väitti nettisivuillaan. Onkohan tuo kuinka rimpula rakennustarvikkeiden kuljetukseen?
Toinen vaihtoehto on Te-Ho 331, mutta siinä tuo pohjaratkaisu tuntuu oudolta, ja lisäksi tuosta perusmallista puuttuu kippi. Hintaeroa JT:n ja Te-Ho:n välillä on kuitenkin muutama satanen JT:n eduksi.

Lue lisää

Naapuri tuollaista JT-traileria on pian tilaamassa ja hän ainakin väitti, että on tullut laadukkaammaksi. Tiedä sitten mihin tuokin väite perustuu? Joka tapauksessa pieni polte tuota merkkiä kohtaa on, niin hintansa kuin myyntipaikan läheisyyden vuoksi. Itse kanssa kokemuksia nimen omaan tuosta uudistetusta versiosta kaipaisin.

JT-Trailer hankinta kirjoitti:

Nyt tarvitsisin useamman JT-Trailerin omistajien mielipiteitä kyseisestä perävaunusta. Tuollaista kuomullista 300 x 150 x 35 cm olen menossa pikapuolin katsomaan. Onko tullut mitään yllättävää vastaan vai onko toiminut moitteettomasti? Suurin huolenaiheeni on tuo, että onko riittävän tukeva omakotitalon rakennusprojektia varten. Käsittääkseni tuo on kokonaan niitattu kärry, eli ei ole pultattu saatika hitsaamalla koottu. Näin ainakin eräs jälleenmyyjä väitti nettisivuillaan. Onkohan tuo kuinka rimpula rakennustarvikkeiden kuljetukseen?
Toinen vaihtoehto on Te-Ho 331, mutta siinä tuo pohjaratkaisu tuntuu oudolta, ja lisäksi tuosta perusmallista puuttuu kippi. Hintaeroa JT:n ja Te-Ho:n välillä on kuitenkin muutama satanen JT:n eduksi.

Lue lisää

Itselläni on edelleen omavalmiste, mutta työkaverini hankki tuollaisen parikuukautta sitten ja on kuulemma hinta/laadultaan erinomainen perävaunu. Kilometrejä ei ole tosin takana kuin alle 500 km. Vaunu on kasattu pulteilla ja niiteillä, kuten varsin monet nykypäivän kevyt perävaunuista. Siitä en ole varma, että onko kokonaan kuumasinkitty. Hyvin noita ilmeisesti menee kaupaksi, kun Seinäjoelta tuon vaunun työkaveri kävi hakemassa, niin 6 muuta ostajaa oli samaan aikaan pihassa. Pyörremyrskyn silmässä myyjän mukaan ovat olleet koko ajan, sillä niin paljon on ostajia jatkuvasti tulossa.

JT-Trailer hankinta kirjoitti:

Nyt tarvitsisin useamman JT-Trailerin omistajien mielipiteitä kyseisestä perävaunusta. Tuollaista kuomullista 300 x 150 x 35 cm olen menossa pikapuolin katsomaan. Onko tullut mitään yllättävää vastaan vai onko toiminut moitteettomasti? Suurin huolenaiheeni on tuo, että onko riittävän tukeva omakotitalon rakennusprojektia varten. Käsittääkseni tuo on kokonaan niitattu kärry, eli ei ole pultattu saatika hitsaamalla koottu. Näin ainakin eräs jälleenmyyjä väitti nettisivuillaan. Onkohan tuo kuinka rimpula rakennustarvikkeiden kuljetukseen?
Toinen vaihtoehto on Te-Ho 331, mutta siinä tuo pohjaratkaisu tuntuu oudolta, ja lisäksi tuosta perusmallista puuttuu kippi. Hintaeroa JT:n ja Te-Ho:n välillä on kuitenkin muutama satanen JT:n eduksi.

Lue lisää

respo on parempi/tukevampi.

Hei haloo. Ootte ostamassa alle kahden tonnin kärryä. Mitä siinä kokemuksia ihmettelemään. Ei muuta kuin kauppaan ja rahat tiskiin.

JT-Trailer hankinta kirjoitti:

Nyt tarvitsisin useamman JT-Trailerin omistajien mielipiteitä kyseisestä perävaunusta. Tuollaista kuomullista 300 x 150 x 35 cm olen menossa pikapuolin katsomaan. Onko tullut mitään yllättävää vastaan vai onko toiminut moitteettomasti? Suurin huolenaiheeni on tuo, että onko riittävän tukeva omakotitalon rakennusprojektia varten. Käsittääkseni tuo on kokonaan niitattu kärry, eli ei ole pultattu saatika hitsaamalla koottu. Näin ainakin eräs jälleenmyyjä väitti nettisivuillaan. Onkohan tuo kuinka rimpula rakennustarvikkeiden kuljetukseen?
Toinen vaihtoehto on Te-Ho 331, mutta siinä tuo pohjaratkaisu tuntuu oudolta, ja lisäksi tuosta perusmallista puuttuu kippi. Hintaeroa JT:n ja Te-Ho:n välillä on kuitenkin muutama satanen JT:n eduksi.

Lue lisää

Kolmas kärry menossa hyvin on palvelleet nälkä vaan kasvanut ensin oli 300x150x30 seuraava 330x150x50 nykyinen 350x150x50 kannattaa harkita korkeita laitoja yllättävän iso hyöty 100€hinnalla on kuljetettu isojakin painoja ja hyvin kestää jälleenmyynti helppoa ja saa hyvän hinnan ensimmäinen 5v - 350€toinen 3v-260 viimenen vielä lähes käyttämätön ehkä 3v jälkeen taas päivitetään uuteen😊

Et tykkää ja olet silti ostanut niitä jo kolme?

Anonyymi kirjoitti:

Kolmas kärry menossa hyvin on palvelleet nälkä vaan kasvanut ensin oli 300x150x30 seuraava 330x150x50 nykyinen 350x150x50 kannattaa harkita korkeita laitoja yllättävän iso hyöty 100€hinnalla on kuljetettu isojakin painoja ja hyvin kestää jälleenmyynti helppoa ja saa hyvän hinnan ensimmäinen 5v - 350€toinen 3v-260 viimenen vielä lähes käyttämätön ehkä 3v jälkeen taas päivitetään uuteen😊

Lue lisää

Syksyllä 2012 hankittu JTTrailer 330. Vedetty n. 22000km. Kyydissä ei tosin ole koskaan ollut ylikuormaa, mutta aina lähes kantavuuden yläraja. Ainut mitä on pitänyt kunnostaa on etu äärivalot, jotka on särkyny kiveniskemistä. Nyttemmin suojattu kirkkaalla silikoniletkulla. Ja takavalot on kerran joutunut uusia, kun liittimet hapettui pilalle.

Nykyään kirjoitti:

Itselläni on edelleen omavalmiste, mutta työkaverini hankki tuollaisen parikuukautta sitten ja on kuulemma hinta/laadultaan erinomainen perävaunu. Kilometrejä ei ole tosin takana kuin alle 500 km. Vaunu on kasattu pulteilla ja niiteillä, kuten varsin monet nykypäivän kevyt perävaunuista. Siitä en ole varma, että onko kokonaan kuumasinkitty. Hyvin noita ilmeisesti menee kaupaksi, kun Seinäjoelta tuon vaunun työkaveri kävi hakemassa, niin 6 muuta ostajaa oli samaan aikaan pihassa. Pyörremyrskyn silmässä myyjän mukaan ovat olleet koko ajan, sillä niin paljon on ostajia jatkuvasti tulossa.

Lue lisää

Aivan paskoja ovat ei ole minkään moista takuuta

Anonyymi kirjoitti:

Aivan paskoja ovat ei ole minkään moista takuuta

Mistä tuo ajatus tai mikä vika?

Anonyymi kirjoitti:

Mistä tuo ajatus tai mikä vika?

Peltiloota tämä nykyinen kärri. Jos raksakärriksi tarkoitus hankkia, niin unohda.
Terveisiä sillä kyllä ajelee ihan täysiään.
Ollut kohta 10-vuotta, enkä ole vielä muistanut suositella tuota kenellekään.
Jt trailer 150x300.
Iskunvaimentajien korvakot rungossa kiinni yhdellä pop-niitillä. Irti molemmat.
Kuomun putkijäykistekehikko kuomuun kiinnitetty pienikantaisilla pop-niiteillä, kuomun reuna halki jokaisen niitin kohdalta, sadevesi valuu halkeamista kärrin sisälle.
Äärivalot särkyy soratiellä ajettaessa.
Peräpelti, jossa valot on kiinni , pitäisi olla paksumpaa tavaraa. Painavamman kuorman jälkeen kuomun säpit saa säätää uudelleen kun runko vääntyy. Ylipainosta ei ole kyse, tuoho n minun peltiheikkiin ei voi laittaa kuormaa kuin max. 300kg kun lehtijousien sidepannat ottaa runkoon kiinni, eli joustovara on onneton. Seuraavasta kärristä maksan enemmän, se on Juhta, Majava, Respo tai joku muu.

JT-Trailer hankinta kirjoitti:

Nyt tarvitsisin useamman JT-Trailerin omistajien mielipiteitä kyseisestä perävaunusta. Tuollaista kuomullista 300 x 150 x 35 cm olen menossa pikapuolin katsomaan. Onko tullut mitään yllättävää vastaan vai onko toiminut moitteettomasti? Suurin huolenaiheeni on tuo, että onko riittävän tukeva omakotitalon rakennusprojektia varten. Käsittääkseni tuo on kokonaan niitattu kärry, eli ei ole pultattu saatika hitsaamalla koottu. Näin ainakin eräs jälleenmyyjä väitti nettisivuillaan. Onkohan tuo kuinka rimpula rakennustarvikkeiden kuljetukseen?
Toinen vaihtoehto on Te-Ho 331, mutta siinä tuo pohjaratkaisu tuntuu oudolta, ja lisäksi tuosta perusmallista puuttuu kippi. Hintaeroa JT:n ja Te-Ho:n välillä on kuitenkin muutama satanen JT:n eduksi.

Lue lisää

Kuomu ei pysy ylhäällä kun on kipattu kärry joutuu laittamaan lisä tuubit että voi turvallisesti ajaa vaikka kelkan sisälle

Anonyymi kirjoitti:

Kuomu ei pysy ylhäällä kun on kipattu kärry joutuu laittamaan lisä tuubit että voi turvallisesti ajaa vaikka kelkan sisälle

Eikö kuomua saa lukittua auki näissä? Mulla ainakin on sokat sielä sisäpuoella jolla saa lukittua.

Anonyymi kirjoitti:

Hei haloo. Ootte ostamassa alle kahden tonnin kärryä. Mitä siinä kokemuksia ihmettelemään. Ei muuta kuin kauppaan ja rahat tiskiin.

Eikö tuotteita ole ostaessa hyvä vertailla ettei tule pettymyksiä, ja tuote soveltuu omaan käyttöön?

Anonyymi kirjoitti:

Peltiloota tämä nykyinen kärri. Jos raksakärriksi tarkoitus hankkia, niin unohda.
Terveisiä sillä kyllä ajelee ihan täysiään.
Ollut kohta 10-vuotta, enkä ole vielä muistanut suositella tuota kenellekään.
Jt trailer 150x300.
Iskunvaimentajien korvakot rungossa kiinni yhdellä pop-niitillä. Irti molemmat.
Kuomun putkijäykistekehikko kuomuun kiinnitetty pienikantaisilla pop-niiteillä, kuomun reuna halki jokaisen niitin kohdalta, sadevesi valuu halkeamista kärrin sisälle.
Äärivalot särkyy soratiellä ajettaessa.
Peräpelti, jossa valot on kiinni , pitäisi olla paksumpaa tavaraa. Painavamman kuorman jälkeen kuomun säpit saa säätää uudelleen kun runko vääntyy. Ylipainosta ei ole kyse, tuoho n minun peltiheikkiin ei voi laittaa kuormaa kuin max. 300kg kun lehtijousien sidepannat ottaa runkoon kiinni, eli joustovara on onneton. Seuraavasta kärristä maksan enemmän, se on Juhta, Majava, Respo tai joku muu.

Lue lisää

Sama vika Rahikaisella

3 vuotta takuuta ei pitäisi haitata

takuupeli kirjoitti:

3 vuotta takuuta ei pitäisi haitata

Peräkärryjen takuissa on yleensä rajattu pois, kaikki sähköosat, pyöränlaakerit ,kuulakytkimet yms..

Mikä hajosi toisella vedolla?

Timo, kirjoitat varmaan kokemuksesta ja siten asiaa, mutta koska mainitset että kärryn tulisi kestää kuormaamista puutun kirjoitukseesi hiukan: uudessa uppokastetussa on vähiten terästä johtuen sinkityksen kilohinnasta.

timpero_70 kirjoitti:

Timo, kirjoitat varmaan kokemuksesta ja siten asiaa, mutta koska mainitset että kärryn tulisi kestää kuormaamista puutun kirjoitukseesi hiukan: uudessa uppokastetussa on vähiten terästä johtuen sinkityksen kilohinnasta.

Lue lisää

nyt kirjoitat täyttä soopaa

Montakos oot niitä käytettynä ostanut? kun ei niitä löydy mistään vaikka käytetylle olis tarvetta.

Sama vika. Korvalliset irti ja revenneet.

Sinkki peltiä ei kannata mennä hitsaileen, saa SINKKIKUUMEEN!

Pitäis olla ihan kotimainen kärry. Made in Finland ja laakerit ovat ilmeisesti saksalaiset.

Meillä oli johtosarja päin peetä asennettu ja hirveän vitkutteluun jälkeen lähettivät uuden Matkahuollolla. Tämä kärryn hankkimisvaiheessa 5 vuotta sitten.

Kuomu on aikaa sitten korjattu liittien kohdalta, josta kuomu halkeaa useammasta kohdasta.

Viimeisin 6 vuoden käytön jälkeen huomattu on, että vetoaisan välissä oleva poikittaispalkki (ylempi) on halkipoikki. Kärryä vedetty tähän saakka noin 5000 km moottoritietä..

Vahingosta viisastuneena, osta kunnon kärry kerralla älälä näitä rimpuloita.

yt. Veli-Matti (vahlroth79(at)gmail.com)

Ja se upotus tapahtuu kilohinnalla. Tästä johtuu erityisen ohuet putkien seinämät, koska kevyempi putki on edullisempi sinkitä. Myöskin mahdoton korjata rikkomatta sinkkipintaa.

Ei muuten ole se sinkittävän kappaleen kilohinta vaan maksetaan sinkistä. Punnitaan ennen ja jälkeen. Hassu väärinkäsitys.

Anonyymi kirjoitti:

Ei muuten ole se sinkittävän kappaleen kilohinta vaan maksetaan sinkistä. Punnitaan ennen ja jälkeen. Hassu väärinkäsitys.

Ei pidä paikkaansa. Millin pelti on puolta edullisempaa sinkitä kuin 2mm:n levy.

Anonyymi kirjoitti:

Ei muuten ole se sinkittävän kappaleen kilohinta vaan maksetaan sinkistä. Punnitaan ennen ja jälkeen. Hassu väärinkäsitys.

Et taida tietää sinkityksestä hevon persettä

No miksi pitäis moittia, jos ei ole moitittavaa Itsellä on JT ja se on riittänyt minun käyttöön, eikä mitään vikaa / moitittavaa ole ollut.

Jos sinulla ei JT kestä, niin parempi pysyä muissa merkeissä.

"vetoaisan poikittaistuki joka toimii kippinä" en ymmärrä miten tuo voi ainakaan etupainoisella kuormalla murtua. Silloinhan painuu jo vetoaisa mutkalle. Takapainoinen kuorma taas ei ole muutenkaan suositeltava. Kuormauksen tai purkamisen aikaista takapainoista kuormitusta tuo kyllä kestää ihan riittävästi.

No osta JT-Trailer.

Kyllä hitsattu ja kastamalla kuumasinkitty on paras ratkaisu peräkärryissä. Myös aisan tulee olla putkesta.

Olisko sun kannattanut hankkia JT-Trailer, eikä mitään "Trailerfineä" ?

Vähän sama, kun menisit ostamaan Mersua, mutta ostatkin Ladan ja valitat, ettei se ollutkaan hyvä.

No keksi parempia satuja :D

Raahe.. Kiinassa?

:D hahhah, olisit keksinyt hieman paremman sadun. Runko materiaali tulee ihan kuule Suomen Raahesta! Ei Kiinasta nii kuin tämä satusetä tarinoi... :D Itellä ollut Jt 350 pian 10 vuotta eikä löydy moitittavaa

Anonyymi kirjoitti:

:D hahhah, olisit keksinyt hieman paremman sadun. Runko materiaali tulee ihan kuule Suomen Raahesta! Ei Kiinasta nii kuin tämä satusetä tarinoi... :D Itellä ollut Jt 350 pian 10 vuotta eikä löydy moitittavaa

Lue lisää

Mistä lähtien Raahe on kuulunut Kiinalle??

Siinä kipissä on tasan kolme osaa. 2 saranaa ja 1 kaasujousi. Miten hitossa oot saanu noiden korjaamiseen poltettua 600€?

Voi jösses mitä juttuja taas...

Hahah... Noin 20e osa ja helppo vaihtaa, noin vartin homma..

Sullahan on vielä takuu voimassa. Takuuseen menee nuo kaikki.

On nämä hauskaa luettavaa osa viesteistä.. Ja näköjään muut valmistajat tietää että jt on ylivoimaisesti suomen suosituin kärry.. Täytyy omiaan jopa mainostaa jt keskusteluissa.. Itsellä jt ollut nelisen vuotta.. Ei moitittavaa

Tässä taas yksi satusetä. JT-Trailerilla ei ole verkkokauppaa josta voisi tilata mitään erillisisiä poikittaisputkia.

Toisekseen, JT-Trailereissa ei ole aisan välissä erillistä poikittaisputkea.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä taas yksi satusetä. JT-Trailerilla ei ole verkkokauppaa josta voisi tilata mitään erillisisiä poikittaisputkia.

Toisekseen, JT-Trailereissa ei ole aisan välissä erillistä poikittaisputkea.

Lue lisää

Ota selvää faktoista ennen kuin alat päätäsi aukomaan.

Tässä linkki varaosiin ja kyseiseen palkkiin

https://www.nettiperakarry.fi/tuotteet.html?id=63142/909004

Heeskanen kirjoitti:

Ota selvää faktoista ennen kuin alat päätäsi aukomaan.

Tässä linkki varaosiin ja kyseiseen palkkiin

https://www.nettiperakarry.fi/tuotteet.html?id=63142/909004

Lue lisää

Kappas.

Hieno juttu, että löytyy myös osille verkkokauppa. Harmi vaan, että tehtaan sivulla ei ole mainitaa, että jälleenmyyjältä löytyy myös varaosille verkkokauppa.

Osia kyllä löytyy hyvin ja hinnat ei päätä huimaa. Hyvä, että välipalkkiin on tullut parannus.

Nyt puoltoista vuotta vanha 3300 edison blak teli alumiini vanteilla. Niitit ruostuu, kori ruostuu, veto aisasta maalit lohkeilee ja aisa täristää kun ei ole umpi putkea, lokasuojat väärin asennettu isoille pyörille, kuomun tuki petti liian ohutta, kuomun jousia neste jousia ei voi asentaa tukiraudat liian heikkoja.
Oliskohan tässä parannuksen paikkoja, ostin kärryn ulkonäyn perusteella ja nyt pettynyt.
Edellinen tai edelliset farmi kärryja jotka kesti.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt puoltoista vuotta vanha 3300 edison blak teli alumiini vanteilla. Niitit ruostuu, kori ruostuu, veto aisasta maalit lohkeilee ja aisa täristää kun ei ole umpi putkea, lokasuojat väärin asennettu isoille pyörille, kuomun tuki petti liian ohutta, kuomun jousia neste jousia ei voi asentaa tukiraudat liian heikkoja.
Oliskohan tässä parannuksen paikkoja, ostin kärryn ulkonäyn perusteella ja nyt pettynyt.
Edellinen tai edelliset farmi kärryja jotka kesti.

Lue lisää

Asiakaskokemus ainakin ihan paska. Uudessa kärryssä toinen takavalo ja rekisterikilven valo pimeänä. Laitoin viestiä nettisivujen kautta, ei vastausta milloinkaan. Soitin myyjälle - sanoi, että soita tehtaalle. Soitin sinne ja käskivät itse korjata. Tämmöistä asiakaspalvelua Suomessa vuonna 2020, ei perkele.

Anonyymi kirjoitti:

Asiakaskokemus ainakin ihan paska. Uudessa kärryssä toinen takavalo ja rekisterikilven valo pimeänä. Laitoin viestiä nettisivujen kautta, ei vastausta milloinkaan. Soitin myyjälle - sanoi, että soita tehtaalle. Soitin sinne ja käskivät itse korjata. Tämmöistä asiakaspalvelua Suomessa vuonna 2020, ei perkele.

Lue lisää

Joo asiakapalvelu on paskaa ja takuu/reklamaatio asioista kuuluu vaan naurua puhelimessa.

Kannattaa katsoa ne liittimet kärryn takavaloissa.. siellä yleisesti korroosiota/huonoa kontaktia. Tänään viimeksi omastani korjannut kyseistä vikaa. taidan vaihtaa paremmat valot joissa ei ole tuollaisia pikaliitin johtoja. alkaa hermo mennä koko ajan rassaamiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä taas yksi satusetä. JT-Trailerilla ei ole verkkokauppaa josta voisi tilata mitään erillisisiä poikittaisputkia.

Toisekseen, JT-Trailereissa ei ole aisan välissä erillistä poikittaisputkea.

Lue lisää

Sinähän roikut täällä puolustelemassa JT tä. Aivan kuin ennenmuinoin mossen omistajat, jotka kehuivat autoansa maailman parhaaksi :DDDDD

Anonyymi kirjoitti:

Sinähän roikut täällä puolustelemassa JT tä. Aivan kuin ennenmuinoin mossen omistajat, jotka kehuivat autoansa maailman parhaaksi :DDDDD

Ja roikut sinä haukkumassa, joten missä ero? :D:D

Itsellä kolmen vuoden kokemuksella ei ole ollut mitään pahaa sanottavaa ko. peräkärrystä.

Heeskanen kirjoitti:

Joo asiakapalvelu on paskaa ja takuu/reklamaatio asioista kuuluu vaan naurua puhelimessa.

Kannattaa katsoa ne liittimet kärryn takavaloissa.. siellä yleisesti korroosiota/huonoa kontaktia. Tänään viimeksi omastani korjannut kyseistä vikaa. taidan vaihtaa paremmat valot joissa ei ole tuollaisia pikaliitin johtoja. alkaa hermo mennä koko ajan rassaamiseen.

Lue lisää

Näyttää JT-Trailerissa olevan yleisesti käytetty DAFA:n TR001 valosarja.

Laita liittimiin liitinrasvaa ja silikonia päälle, niin pysyy vesi liittimien ulkopuolella.

Anonyymi kirjoitti:

Asiakaskokemus ainakin ihan paska. Uudessa kärryssä toinen takavalo ja rekisterikilven valo pimeänä. Laitoin viestiä nettisivujen kautta, ei vastausta milloinkaan. Soitin myyjälle - sanoi, että soita tehtaalle. Soitin sinne ja käskivät itse korjata. Tämmöistä asiakaspalvelua Suomessa vuonna 2020, ei perkele.

Lue lisää

Ei kai kukaan liike myy viallista kärryä, jota joutuu heti ostaja korjaamaan.

Eikö tässä mallissa ole 3v tehdastakuu?

Anonyymi kirjoitti:

Asiakaskokemus ainakin ihan paska. Uudessa kärryssä toinen takavalo ja rekisterikilven valo pimeänä. Laitoin viestiä nettisivujen kautta, ei vastausta milloinkaan. Soitin myyjälle - sanoi, että soita tehtaalle. Soitin sinne ja käskivät itse korjata. Tämmöistä asiakaspalvelua Suomessa vuonna 2020, ei perkele.

Lue lisää

Eikös myyjä vastaa takuuasioista??

Vasta aukaisin vm.2017 takavalojen liittimet ja aivan kunnossa olivat. Helvetin tiukat liittimet.

Tarkoitat varmaan 1200kg?

Minulla jiitee ollu 63vuotta kumit vaihettu 10 kertaa vedetty 200000km
Kuulakytkin uusittu kun tuli vetokoukku läpi en rasvannut riittävän usein
Ei muuta.

Itse olen olen tykästynyt hitsattuihin peräkärryihin.

Heikoimmat kärryt mitkä tiedän ovat JT-Trailer, Aku, Tekno-Trailer, Karhu, Betanet, Bauhaus. Yleensä kaikki market-kärryt ovat luokattoman heikkolaatuisia. Silti näitäkin jotkut ostaa vaikka ovat täysiä rimpuloita. Ainut järkevä on hitsattu erillisrungoinen peräkärry joka on valmistettu riittävän kokoisesta teräsputkesta on ainut kestävä ratkaisu.

Olet kyllä aika karpaasi, kun käsillä suoristaa perärryn

Aika seppä kun 3mm pokatun profiilin käsillä oikoo :)

Anonyymi kirjoitti:

Aika seppä kun 3mm pokatun profiilin käsillä oikoo :)

3mm peltiä ei enään pokata.

Ei ammattilainen lastaa ylikuormaa. Amatöörit sen tekee.

Haha,eipä ole kärryissä nyt ihan sentään 2-3kertasia eroja hinnoissa.

Markkinoilla olevien pulttikasatut peräkärryjen runko tehdään yleensä 1.5mm vahvasta teräksestä. Hitsattujen peräkärryjen runko on taas vastaavasti väh. 3mm teräksestä, eli tuplasti vahvemmasta.

Aisa murtuu?
Ainahan peräkärryt on kuormattava akselin päälle, ei etu tai takapainoiseksi.

Mutta mikä sitten on "kunnon kärry"? Maallikon silmin erot on lähinnä kosmeettisia, silti esim. kokoluokassa 150x3500x35 (laidan korkeudessa eroja) JT:n, Tekno-Trailerin ja Paku-Trailerin saa alle 2000€ vs. Muuli, Respo, Aku jne. ovat öbaut 50% kalliimpia eli +/- 3000€.

Koskee siis kuomullista versiota.

Oma JT-trailer kärry hajoaa lähes joka paikasta. Aisa rikkoutunut lähes joka kohdasta. Samoin iskunvaimentimen kiinnitykset. En enää ostaisi.

Anonyymi kirjoitti:

Oma JT-trailer kärry hajoaa lähes joka paikasta. Aisa rikkoutunut lähes joka kohdasta. Samoin iskunvaimentimen kiinnitykset. En enää ostaisi.

Kyllä jaksatte puhua paskaa, laittakaa Nyt ihmeessä sellainen kärryjä valmista va yritys pystyyn kun olette niin ammattitaitoisia,niin katsotaan sitten miten olette onnistuneet!!!!!

Tuollaiseen kevyeen kotikäyttöön on aivan sama minkä kärryn ostaa. Siinä ei kovin paljon eroja kärryjen välillä huomaa, jos silloin tällöin klapikuorman ym. kuskaa. Muutoinhan kärry seisoo jossain tallin nurkalla 99,99% ajasta.

Itsellä on ollut 350K kohta kymmenen vuotta, eikä valittamista. Vedetty muutama tuhat kilsaa. Tosin kyllä se halvempi hinta näkyy, mutta ei häiritsevästi. Mitään vikaa ei ole ollut, muuta kuin perus palaneiden lamppujen vaihtoa. Nyt tosin alkaa kipin kaasujousi olemaan väsynyt.

Jos kyse on päivittäisestä ammattikäytöstä, niin kriteerit on hieman kovemmat ja ehkä silloin valitsisin näiden kahden väliltä Respon.

Vastaan itse omaan kysymykseeni, koska koen että siitä voi olla hyötyä jollekin, joka pähkäilee saman kysymyksen äärellä.

Sovin jo alustavasti kaupat JT-Trailerin 330K peräkärrystä. Se kun oli hinnaltaan hyvin houkutteleva ja kaikki kärryt näyttivät kuvissa ihan samalle. Löysin yhden jälleenmyyjän, jolla oli myynnissä sekä Respoa, että JT-traileria. Menin liikkessä käymään, jotta pystyin verrata kärryjä rinnakkain ja voi hitto millaiseksi rimpulaksi tuo JT paljastui.

Suurin selitys hintaerolle tulee siitä, että Respo on hitsatulla rungolla, kun taas JT on tehty pulttiliitoksin. Respo on siis rakenteeltaan huomattavasti tukevampi. Sen lisäksi eroja on mm. Respon reilusti tukevmpi aisa, tukevammat laidat, laadukkaampi nokkapyörä, laadukkaammin tehdyt ja suojatut sähköt, parempi korroosion suojaus ja yleisesti laadukkaampi, sekä viimeistellympi kokonaisuus. Oli kuin vertaisi Skodaa - Audiin. Kärryt oli periaatteessa ihan samanlaisia, mutta kuitenkin hyvin erilaisia. JT trailerissa olisi ollut kolmen vuoden takuu, Respossa taasen kahden. Molemmissa oli sama Jaxal kuomu, mutta Respossa se oli avaimella lukittava ja tiivistetty. Ihmettelemäni 500 euron hintaero koostuu siis juuri näistä lukuisista pienistä ja hieman suuremmista yksityiskohdista. Päätin sitten ostaa Respon. En sano ettenkö olisi JT-Trailerin omistajana saanut ihan samalla tavalla kaatopaikkakuormaa vietyä, mutta jos tuo kaikki olisi minulle selvinnyt vasta oston jälkeen, niin olisin kyllä harmittanut. Maksoin siis mielelläni kärrystä sen 500 euroa ekstraa.
Olisin myös ostanut kärryn muodikkaalla mustalla kuomulla, mutta myyjän suosituksesta valitsin harmaan. Hänellä oli siihen ihan hyvä pointti: Musta kuulemma haalistuu auringossa ja muuttuu vanhemmiten laikukkaan tummanharmaaksi. Perinteinen harmaa kuomu säilyy siis paremman näköisenä, kun kärry ikääntyy. Minulla oli ajatuksena pitää tätä samaa kärryä niin kauan kuin omakotitalossa tulen asumaan, eli todennäköisesti ainakin seuraavat 15-20 vuotta. Olen siis ostokseeni tyytyväinen ja olen iloinen, että tuli vähän vahingossa noudatettua jo menehtyneen isäni ohjetta elämään: ”köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa.”

Anonyymi kirjoitti:

Vastaan itse omaan kysymykseeni, koska koen että siitä voi olla hyötyä jollekin, joka pähkäilee saman kysymyksen äärellä.

Sovin jo alustavasti kaupat JT-Trailerin 330K peräkärrystä. Se kun oli hinnaltaan hyvin houkutteleva ja kaikki kärryt näyttivät kuvissa ihan samalle. Löysin yhden jälleenmyyjän, jolla oli myynnissä sekä Respoa, että JT-traileria. Menin liikkessä käymään, jotta pystyin verrata kärryjä rinnakkain ja voi hitto millaiseksi rimpulaksi tuo JT paljastui.

Suurin selitys hintaerolle tulee siitä, että Respo on hitsatulla rungolla, kun taas JT on tehty pulttiliitoksin. Respo on siis rakenteeltaan huomattavasti tukevampi. Sen lisäksi eroja on mm. Respon reilusti tukevmpi aisa, tukevammat laidat, laadukkaampi nokkapyörä, laadukkaammin tehdyt ja suojatut sähköt, parempi korroosion suojaus ja yleisesti laadukkaampi, sekä viimeistellympi kokonaisuus. Oli kuin vertaisi Skodaa - Audiin. Kärryt oli periaatteessa ihan samanlaisia, mutta kuitenkin hyvin erilaisia. JT trailerissa olisi ollut kolmen vuoden takuu, Respossa taasen kahden. Molemmissa oli sama Jaxal kuomu, mutta Respossa se oli avaimella lukittava ja tiivistetty. Ihmettelemäni 500 euron hintaero koostuu siis juuri näistä lukuisista pienistä ja hieman suuremmista yksityiskohdista. Päätin sitten ostaa Respon. En sano ettenkö olisi JT-Trailerin omistajana saanut ihan samalla tavalla kaatopaikkakuormaa vietyä, mutta jos tuo kaikki olisi minulle selvinnyt vasta oston jälkeen, niin olisin kyllä harmittanut. Maksoin siis mielelläni kärrystä sen 500 euroa ekstraa.
Olisin myös ostanut kärryn muodikkaalla mustalla kuomulla, mutta myyjän suosituksesta valitsin harmaan. Hänellä oli siihen ihan hyvä pointti: Musta kuulemma haalistuu auringossa ja muuttuu vanhemmiten laikukkaan tummanharmaaksi. Perinteinen harmaa kuomu säilyy siis paremman näköisenä, kun kärry ikääntyy. Minulla oli ajatuksena pitää tätä samaa kärryä niin kauan kuin omakotitalossa tulen asumaan, eli todennäköisesti ainakin seuraavat 15-20 vuotta. Olen siis ostokseeni tyytyväinen ja olen iloinen, että tuli vähän vahingossa noudatettua jo menehtyneen isäni ohjetta elämään: ”köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa.”

Lue lisää

500€ lisähinnalla sai 72 kiloa pienemmän kuormattavuuden ja sisämitoilta pienemmän lavan. Samalla kannatit Virolaista halpistyövoimalla pyörivää tuotantoa.

Anonyymi kirjoitti:

500€ lisähinnalla sai 72 kiloa pienemmän kuormattavuuden ja sisämitoilta pienemmän lavan. Samalla kannatit Virolaista halpistyövoimalla pyörivää tuotantoa.

Lavan sisämitat ovat leveydeltään identtiset, kuin myös pituudessa muutaman sentin tarkkudella. On siis aivan riittävän kokoinen minulle. Kokonaismassa on ainakin rekisteriotteen mukaan Respossa 750kg + vetotapille kohdistuva massa 75kg, eli samat mitkä JT-trailerissa. Jos Respo on 72 kiloa painavampi, niin sen otan takkiin mielelläni. Siinä on silloin käytetty 72 kiloa enemmän materiaalia. Kantavuus ylittyy kuitekin molemmissa niin että heilahtaa, jos jotain multakuormaa tai soraa meinaa kuskata.

Virolainen työvoima käy hyvin, kun eipä se Suomalainen ole yhtään sen parempi ainakaan laadultaan. Tällä elämänkokemuksella sanoisin, että päinvastoin. Suomalaisen duunarin palkkatasosta puhumattakaan.

Ostin sen kärryn, jonka koin huolellisen taustatyön ja vetailun perusteella parhaaksi. Majava olisi ollut suomalainen, mutta matalampi laitakorkeus ja vielä korkeampi hinta sulki sen pois laskuista. Minulla on Majavan jarrullinen venetraileri jo entuudestaan, eikä siitä ole lainkaan huonoja kokemuksia. Ovat vain nostaneet hintoja aika paljon viime vuosina.
Aku peräkärryä harkitsin myös, ja sekin vaikutti ihan laadukkaalta, mutta ei Pro -mallit olisivat olleet pulttikiinnitteisiä ja muutenkin olemukseltaan hieman rimpuloita. Pro -malli olisi taasen ollut 400-500 euroa Respoa kalliimpi. Valmistumaana oli ainakin vertaamassani kärryssä sama mikä Respossa, eli Viro.

Kyllä tuossa vain oli paras ”Bang for the buck.” Sain vielä tingittyä kipin kaasujousen asennettuna kaupanpäälle, niin ei ole mitään mitä Respossa jäisin kaipaamaan. Ehkä takalaidan rajoitinketjut asentelen kesemmällä, jos niihin koen tarvetta.

Anonyymi kirjoitti:

Lavan sisämitat ovat leveydeltään identtiset, kuin myös pituudessa muutaman sentin tarkkudella. On siis aivan riittävän kokoinen minulle. Kokonaismassa on ainakin rekisteriotteen mukaan Respossa 750kg vetotapille kohdistuva massa 75kg, eli samat mitkä JT-trailerissa. Jos Respo on 72 kiloa painavampi, niin sen otan takkiin mielelläni. Siinä on silloin käytetty 72 kiloa enemmän materiaalia. Kantavuus ylittyy kuitekin molemmissa niin että heilahtaa, jos jotain multakuormaa tai soraa meinaa kuskata.

Virolainen työvoima käy hyvin, kun eipä se Suomalainen ole yhtään sen parempi ainakaan laadultaan. Tällä elämänkokemuksella sanoisin, että päinvastoin. Suomalaisen duunarin palkkatasosta puhumattakaan.

Ostin sen kärryn, jonka koin huolellisen taustatyön ja vetailun perusteella parhaaksi. Majava olisi ollut suomalainen, mutta matalampi laitakorkeus ja vielä korkeampi hinta sulki sen pois laskuista. Minulla on Majavan jarrullinen venetraileri jo entuudestaan, eikä siitä ole lainkaan huonoja kokemuksia. Ovat vain nostaneet hintoja aika paljon viime vuosina.
Aku peräkärryä harkitsin myös, ja sekin vaikutti ihan laadukkaalta, mutta ei Pro -mallit olisivat olleet pulttikiinnitteisiä ja muutenkin olemukseltaan hieman rimpuloita. Pro -malli olisi taasen ollut 400-500 euroa Respoa kalliimpi. Valmistumaana oli ainakin vertaamassani kärryssä sama mikä Respossa, eli Viro.

Kyllä tuossa vain oli paras ”Bang for the buck.” Sain vielä tingittyä kipin kaasujousen asennettuna kaupanpäälle, niin ei ole mitään mitä Respossa jäisin kaipaamaan. Ehkä takalaidan rajoitinketjut asentelen kesemmällä, jos niihin koen tarvetta.

Lue lisää

"Kantavuus ylittyy kuitekin molemmissa niin että heilahtaa, jos jotain multakuormaa tai soraa meinaa kuskata."

Ei ylity, koska se on laitonta. Jarruttoman kärryn ylikuormaaminen on vastuutonta ja vaarallista.
Järjetöntä ostaa painava kärry ja vetää sitä sitten ylikuormalla, koska laillisesti hyötykuorma jää pieneksi.

Anonyymi kirjoitti:

"Kantavuus ylittyy kuitekin molemmissa niin että heilahtaa, jos jotain multakuormaa tai soraa meinaa kuskata."

Ei ylity, koska se on laitonta. Jarruttoman kärryn ylikuormaaminen on vastuutonta ja vaarallista.
Järjetöntä ostaa painava kärry ja vetää sitä sitten ylikuormalla, koska laillisesti hyötykuorma jää pieneksi.

Lue lisää

Jep ja juuri siksi kevytperäkärry on aivan väärä tapa kuljettaa multaa, soraa, kiviä tms. 90 lapiollista multaa tai 75 lapiollista hiekkalaatikkohiekkaa painaa noin 600 kg. Pitäisi ostaa jarrullinen kärry jos jotain sellaista meinaa kuskata. Tuo 75 lapiollista hiekkaa tarkoittaa, että kyydissä on pelkkiä terveisiä.

Perumallin Aku peräkärry on aivan eri asia, kuin Aku Pro. En voi käsittää miksi Aku edes valmistaa noita pulttikiinnitteisiä perusmalleja, koska siitä ei ole kuin mainehaittaa. Aku pro peräkärryt on hitsaamalla kasattuja, ja niissä on tyylikäs valmistajan logolla varustettu kuomu.

JT-trailer on markkinoiden halvin peräkärry. Ei mikään mahdottoman huono kampe se huomioiden. Toki on pulttikiinnitteinen rimpula ja aika halvalla tehty. Vastaavat JJ-trailer, Tekno trailer yms. Ovat ihan samaa luokkaa, mutta kalliimpia.

Aisa on kippaavaan kärryyn helppo vaihtaa

Anonyymi kirjoitti:

Perumallin Aku peräkärry on aivan eri asia, kuin Aku Pro. En voi käsittää miksi Aku edes valmistaa noita pulttikiinnitteisiä perusmalleja, koska siitä ei ole kuin mainehaittaa. Aku pro peräkärryt on hitsaamalla kasattuja, ja niissä on tyylikäs valmistajan logolla varustettu kuomu.

JT-trailer on markkinoiden halvin peräkärry. Ei mikään mahdottoman huono kampe se huomioiden. Toki on pulttikiinnitteinen rimpula ja aika halvalla tehty. Vastaavat JJ-trailer, Tekno trailer yms. Ovat ihan samaa luokkaa, mutta kalliimpia.

Lue lisää

Eipä se JT erityisen huono ole. Okei kylkien materiaalivahvuus on 1,5 mm ja pohjavanerin 9 mm. Kilpailijoilla samat lukemat 3 mm ja 12 mm. Kevytrakenteisena JT:n hyötykuorma on iso ja kestää hyvin lain sallimat massat.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä se JT erityisen huono ole. Okei kylkien materiaalivahvuus on 1,5 mm ja pohjavanerin 9 mm. Kilpailijoilla samat lukemat 3 mm ja 12 mm. Kevytrakenteisena JT:n hyötykuorma on iso ja kestää hyvin lain sallimat massat.

Lue lisää

Taitaa kaikilla olla samat vahvuudet. Jos olisi 3mm terästä kärryt, niin saisi yhden höyhen tyynyn ottaa laillista kuormaa kyytiin. 12mm vaneri on ainakin minun jt kärryssä.