Meidän GS:ssa ei millään mene nätisti kakkosvaihde päälle auton ollessa kylmä. Rusahtaa/nykii melkein joka kerta, vaikka kuinka varovasti ja kytkin varmasti pohjassa vaihtaisi... Onko muilla kokemuksia vastaavasta? Kannattaisiko viedä huoltoon vai onko ns. ominaisuus?
GS:n vaihteisto pakkasella
Jermu
81100
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kuten varmaan arvaat, tuo johtuu vaihteistoöljyn jäykkyydestä. Ennen wanhaan oli tapana vaihtaa vaihteistoonkin talveksi ohuemmat öljyt. Sitten tuli moniasteöljyt ja samoilla vaihteistoöljyillä ajetiin kesät talvet. Voisit kysellä maahantuojalta, olisiko vaihteistoon saatavana ohuempaa moniasteöljyä, vaikka vähän kalliimpaakin, Vaihteistoöljy kestää joka tapauksessa monta vuotta. Vaihteistoöljy ei juuri hapetu (paitsi automaatin) mutta vuosien aikana hammaspyörien pintapaine katkoo öljymolekyylejä. Lisäksi vaihteistoöljy likaantuu metallisakasta, jota nimenomaan rusauttaminen lisää voimakkaasti. -- Kaikissa autoissa ei enää ole pohjaproppua, koska öljy on valmistajan mielestä "ikuista". Korjauksen yhteydessä öljy imetään ulos tarkistus/lisäys -propusta.
Kuten aikaisemmassa keskustelussa sanoin, ei saisi rusauttaa, siinä ihan oikeasti irtoaa metallia. Jos ja kun synkronointi ei pelaa, pitäisi vaihtaa kaksoiskytkennällä (välikaasulla). Se estää rusauttamisen. Rusahtaminen johtuu siitä että vaihto menee ilman synkronointia koska synkronointi ei ehdi mukaan. Välikaasu oli perimätaito joka loppui jo 70-luvulla. Alaspäin vaihtaessa välikaasu ei ole edes vaikeaa, ylöspäin vaihtaessa on vähän. Rusahtaako molempiin suuntiin vaihdettaessa?
-20 C:ssä seisseen auton vaihteistoöljy saattaa muistuttaa - jos ei nyt voita niin ainakin kevytlevitettä. Pikahoitona ehdottaisin että kovalla pakkasella ajat kotinurkilla mahdollisimman pitkään mieluummin 1. vaihteella, jotta vaihteistoöljyt lämpenee eli notkistuu. Riippuu tietysti liikenteestä, meillä on ensimmäiset 1/2 km asuinkatua missä on valmiiksi 30 km/h rajoitus, joten mateleminen ykkösellä 20 km/h ei tuota edes vaikeuksia.
Huom: Lohkolämmitin ei lämmitä vaihteistoa. Joskus on ihmiset hajottaneet vaihteistonsa, kun kone ja sisätila on lämmin, niin kuski ei ajattele että vaihteisto on jäässä. Näin kerran jäärata-ajossa kun koneensä lämmitellyt Lotus Cortina (takavetoinen) posautti tasauspyörästön eli perän Oli lämmittänyt koneen, mutta unohti että perä on jäässä. Kruunupiikkirenkailla ei paljon luista joten periksi antoi laatikko. Nythti vain ja se oli siinä.
No onpas outoa, jos nyt 2000-luvulla taas pitäisi alkaa välikaasuja käyttämään rellussa, kun kaikki muun merkkiset autot kyllä toimivat ihan hyvin pakkasellakin "rusahtelematta".... Kannattaisi kyllä huoltoon viedä moinen eikä tyytyä tuommoisiin temppuihin! Kummasti ne vaihteistoöljyt omassa autossani pelaavat ihan normaalisti...
Ensinnäkään, auton tekninen hallinta ei ole mitään fossiilia. Minun korvissani lause "rusahtaa niin pahasti kun vaihtaa" kuulostaa melkein samalta kuin "voi, taas leikkasi kone kiinni" tai "olipas hankaa ajaa 3 km tyhjentyneellä renkaalla" ;-D. Ainakin minä antaisin ennemmin välikaasua kuin rusahtelua. Huonolla tuurilla upouusi loota ei kohta ole enää uudenveroinen.
Toiseksi, "muun merkkisissä" ei välttämättä ole sen kummemmat lootat kuin noilla kirjoittajillakaan. Suuri osa autonvalmistajista ostaa lootansa alihankkijoilta ja voivat olla ihan samat Scenicissä kuin sinulla. Ainoa mitä tiedän varmudella on että Renaultin 6-lovinen on Nissanin valmistama. Öljyissä kyllä voi olla erot, jos on Relluissa liian paksua.
Itsellä on automaatti, joten en voi tähän hätään edes kokeilla. Täytyypä tsekata vaimon Cliosta onnistuuko välikaasu vai aikooko se edes rusahtaa. Senkin muuten tuntee kepissä jo ennen rusahtamista eli ei ole pakko...
Minä kyllä vien Geeässäni takuuhuoltoon heti kun on vain aikaa. Naurettavaa, että vaihteistoöljyt ovat tuollaista välimeren maiden tavaraa.
On tullut ajettua meilläpäinkin erimerkkisiä autoja, nääs. Kylmä kangistaa vehkeen kuin vehkeen. Minkä enemmän, minkä vähemmän. Väkivalta ei tosiaankaan tässä(kään) ole hyväksi. Öljylaatu tutkittava ja mentävä tarvittaessa jututtamaan takuuhuollon poikia.
On tässä ajeltu itsekin useammalla merkillä. Vanhassa Kadetissanikin vaihteet meni pakkasella paremmin päälle. Samoin meni hienosti Break II:ssa. Nyt jo -5 pakkasessa kakkonen ei tahdo mennä rusahtamatta päälle GS:ässäni. Toivotaan, että vaihteistoöljyjen vaihto auttaa.
Oheisen linkin öljyillä rusahtelu voisi hyvinkin loppua. http://www.nic.fi/~marlin/gearoil.htm
Varasin takuuhuoltoajan Auto-Salpasta vaihteiston tarkistukseen 14.3.. Toivottavasti pakkaset vielä pysyy niin pääsee kokeilemaan auttaako. Kerron kokemuksia myöhemmin.