Tässä katellaan kakkos autoa, tuollaisen -00 110:in saisi alle 3000e, ajettu ~60tkm. Toinen vaihtoehto olisi japanilainen (Lancer) 13 vuotta vanha peli, jolla olis ajettu alle 200tkm ja kolmas vaihtoehto olis sitten eurooppalainen alle 200tkm ajettu (Opel Astra). Olisko tuo Lada järkevin noista? Onko niissä kalliita vikoja? Jonkin verran on tullut www.ladakerho.net:ä luettua ja pikkuvikojahan niissä riittää. Palautetta, pliis...
110 vai muu
nobony
262281
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
tarjoa sitä .varaudu huomattaviin korjauksiin.tarvitset rahaa.60000 ajettu lada on jo melkoisen rempan tarpeessa.katsastus päästöjen kanssa tulee ongelmia.
Omistin satakympin vm.99. Kolmessa vuodessa korjauksiin meni lähes puolet auton hinnasta. Ostin auton uutena. Viat eivät loppuneet takuuaikana, kuten täällä useasti väitetään. Jos satakympin ostat, saat varautua monenlaisiin vikoihin. Kaikista kiusallisimpia vikoja olivat öljy- ja nestevuodot. Nesteletkut halkeilevat yllättäen. Tarvikeletkut eivät ole kovin kalliita, mutta työ maksaa. Esim lämppärin kennolle menevät letkut ovat kalliita vaihtaa. Hyvä esimerkki omasta Ladastani: Toinen lämppäriin menevä letku alkoi vuotaa. Vaihdatin sen ja sanoin, että vaihtakaa molemmat letkut samalla kertaa. Eivät vaihtaneet kuin toisen koska "toinen näytti hyvältä". Parin viikon päästä toinen petti. Korjaus maksoi reilut parisataa/kerta. Myöhemmin alkoi lämppärin kenno vuotamaan. Öljyä vuoti jakopään seudulta jatkuvasti, vaikka merkkiliike korjasi vikaa useampaan otteeseen ja monta päivää. Monenlaisia muitakin vikoja esiintyi jatkuvasti. Korjailin paljon itsekin monia vikoja ja siinä tuli tutustuttua venäläiseen tekniikkaan lähemmin. Moni asia on pienellä huolimattomuudella ja epätarkalla sovituksella, sekä heikkolaatuisilla komponenteilla pilattu. (esim. nuo kyseiset jäähdytysnesteletkut) Sinänsä pienistä parinsadan korjauksista kasvaa melkoinen summa, kun niitä kerääntyy useampia kymmeniä ja vielä lyhyehkössä ajassa. On kai satakympeissäkin yksilöitä jotka kestävät kauemmin, mutta pääsääntöisesti laatu on varsin heikko. Siksihän Ladan myyntikin Suomessa loppui.
Heh-heh, ei tunnu tarina uskottavalta ....
Ehkä Topilla ei ole ollut ladaa, kun väittää tarinaa ladan vioista ei uskottavaksi.
"niin se älähtää, johon kalikka kalahtaa". Turha puolustella omaa merkkiäsi. P...a se on ja kaikki sen tietävät! Joko olet(110) omasi taas hakenut korjaamolta?
Minun puolestani saat topi uskoa mitä haluat. Mielelläni tietenkin keskustelisin henkilökohtaisesti kanssasi satakympin vioista, mutta yhteystietoja tälle palstalle ei oikein voi laittaa, kun keskustelijoita löytyisi varmaan liikaakiin, eikä ehkä pysyttäisi ihan asialinjalla. Tunnut vahvasti uskovan Ladan laatuun. Minä en enää usko. Kun tarkemmin tutustuisit topi itsekin satakymppi-Ladan yksityiskohtiin pintaa syvemmältä niin huomaisit mitä venäläinen laatu on, ei se todellakaan kehuja ansaitse, etkä ehkä enää esittäisi epäilyjä kirjoitukseni uskottavuudesta.
Tässä tarkempaa historiaa satakympistäni: Ostin auton loppukesästä v.99. Hinta oli silloin kaikkine varusteineen pyöreästi 70tonnia (mk) Sain auton Elokuun lopulla. Auto oli tietenkin huomattavan hieno verrattuna edelliseen Ladaani (1200S). Heti kun olin enemmän ajanut autolla, ilmeni ongelma. Renkaat täristivät aika lailla. Soitin myyjäliikkeeseen. Tasapainottivat useammankin kerran, ongelma ei poistunut. Ihmettelin asiaa edelleen. Myyjäliikeessä sanoivat olevan venäläisten renkaiden ominaisuus eikä sitten pidä soitella kuluttaja-asiamiehille. No hetihän soitin ja sain kuin sainkin tapeltua toimivat renkaat takuuseen Ladan alle. No vanteet ostin joskus myöhemmin uudet, koska myös venäläinen vanne aiheutti varsinkin hiljaisissa nopeuksissa pompotusta. Vanteessa esiintyi sivuttaisheittoa ja ns. selkäheittoa jonkin verran.
Ensimmäiseen ilmaishuoltoon mennessä vikalistaa oli jo jonkin verran. Sähkölukot reistailivat, takaluukku ei tahtonut mennä enää kiinni, öljyä vuoti jakopään seudulta, ajovalojen kallistussäätö oli lakannut toimimasta toisesta etulyhdystä, käsijarrun kahva löystyi, toisessa takavalossa esiintyi kosketushäiriöitä, jarrulevyjen kulumisen merkkivalo syttyi ja äänimerkki kilkatti koko ajan. Huoltoreissu venyi ja sain jo vara-auton tilalle kun valmista ei tullut yhdessä päivässä. Osa vioista korjautui ja osa uusiutui. Takuuaikana öljyvuotoa korjattiin vielä kerran, mutta vuotoa alkoi ilmetä heti takuuajan jälkeen. Yksi jäähdytysnesteletku korjattiin jo takuuaikana kun se yllättäen halkesi. Sähkölukkoja ja etulyhdyn kallistussäätöäkin yritettiin korjata vielä pari kertaa takuuaikana, tosin huonoin tuloksin.
Kun takuu päättyi alkoi vikojakin ilmetä enemmän. Yksi sytytyspuola paloi ja auto hyytyi onneksi aika lähelle kotia. Vaihtoon menivät puolan lisäksi sytytysjohdot kun paloivat samalla kertaa. Tämä oli ensimmäinen parinsadan euron korjaus. Pakoputki hajosi seuraavana, vaikka auto ei ollut kuin reilun puolentoista vuoden ikäinen. Takavaimennin oli syöpynyt puhki. Korjasin peltipaikalla ja tahnalla. Koko putken vaihto tuli kuitenkin ajankohtaiseksi jo melko pian. Nyt ei ihan parisataa riittänyt vaihtoon. Sähkölukot reistasivat jatkuvasti, loppujen lopuksi korjasin ne itse kuntoon. Lukon pienen sähkömoottorin ja lukkotankoa liikuttavan hammastangon sovitus oli pielessä joka lukossa. Hammastanko pääsi hyppäämään yli rattaalta. Sinänsä pieni vika, mutta suuri työ kun joka ovi ja lukko piti purkaa. Myös lukkojen vivustot olivat kankeasti liikkuvia ja kaikkien lukko-osien kinnitysruuvit jatkuvasti löystyvää mallia joten lukot takeltelivat aina. Sähkölikkunat alkoivat myös takeltelemaan. Lasin ja ovirakenteen välissä lerpottava muovi jumitti laseja. Lisäksi nostimen moottorien akselit hapettuivat vähitellen pohjalaakeriin kiinni, piti hioa ja rasvata. Varsin vaikea homma irrottaa lasinnostimen moottori ja vielä vaikeampi saada takaisin. Ei ihme, että tällaisenkin korjaus merkkiliikkeessä maksaa jo työn osalta parisataa. Nestevuodot alkoivat enemmän kiusaamaan reilun kahden vuoden jälkeen. Jo aikaisemmassa kirjoituksessa mainitsemani lämppärin kennolle menevät letkut hajosivat. Ne olivat taas niitä parinsadan remontteja. Kennon vuoto korjattiin ensin paikka-aineella joka kestikin jonkin kuukauden. Sitten alkoi taas neste haista ja lasit huurtua tavallista enemmän. Kennon vaihto töineen maksoi n.800€. Vuodot eivät loppuneet vieläkään. Nesteletkujen haarakohta josta moottorista tuleva letku haarautuu lämmityslaitteeseen ja paisuntasäiliöön alkoi nyt vuotaa. Suoraan menevät letkut olivat kyllä ikäänkuin vulkanoitu muoviseen haarakappaleeseen mutta vulkanointi oli pettänyt. Ihmettelin miksi haarakappale vuoti vaikka siinä oli klemmarit. Lähemmin tarkasteltuna syy selvisi: haarakappaleen halkaija oli paljon pienempi kuin letkun sisähalkasija. Eihän se silloin tiivisty klemmarillakaan. Tyypillistä venäläistä mittatarkkuutta. Teetin kupariputkesta haarakappaleen LVI-liikkeessä. Oli taas hankala homma vaihtaa. Ajattelin vielä tässä vaiheessa vaihdattaa kaikki nesteletkut tarvikeletkuihin kun kaikki liitoskohdat tihkuivat vaikka kerran jo korjaamolla vaihdettiin venäläiset klemmarit kunnollisiin. Myöhemmin sitten luovuin ajatuksesta kun kyllästyin vikoihin ja vaihdoin koko auton. Öljyvuoto lisääntyi ja soittelin korjaamoille, mutta täydellinen vuodon syyn tutkiminen olisi jo maksanut maltaita, eikä vikaa ehkä saataisi silti korjattua. Kertoivat ainakin Samaran tyyppivikana olevan, että öljyä vuotaa vauhtipyörän koteloon kinnityspulttien välistä kun pulttien reijät ovat osuneet väärään kohtaan. Ajovalojen kallistussäätöä korjailtiin useasti, koskaan sekään vika ei poistunut. Otin koko säädön itse pois käytöstä irroittamalla säätösylinterien nesteletkut la lukitsemalla sylinterin säätömännät. Valot nimittäin väpättivät jos kallistusta säätävä mäntä ei tukenut heijastinta alaosastaan. Yhden korjaamokeikan jälkeen tuuliasin alaosaan ilmestyi halkeama joka levisi jo kotiin ajaessa pitkälle. Korjaamo ei korvannut, vaikka esitin epäilyni halkeaman synnystä lämppärille menevän nesteletkun korjauksen yhteydessä kun lasin alta oli rakenteita purettu. Uusi tuulilasi asennuksineen reilut parisataa euroa.
Pienemmistä vioista/ominaisuuksita vielä: Lämmityslaitteen puhallin sai koko kojelaudan tärisemään voimakkaasti. Puhallusilmaa tuli kojelaudan ja säätimien ja suuttimien välisistä raoista enemmän kuin suulakkeista. Purin joskus rakenteita ja ajattelin tiivistää, ei kuitenkaan ollut mahdollista. Automaattinen lämmityslaite puhalsi ajoittain lämmintä ilmaa kylmäasennossakin kesälämpimillä. Jalkatilan suuttimista ilmaa ei tullut juuri ollenkaan oli säätö sitten missä asennossa hyvänsä. Lasit huurtuivat umpeen silloinkin kun lämmppärin kenno oli kunnossa jo reilun kahdenkymmenen asteen pakkasilla. Tuulilasin alla oleva muovinen osa jossa sijaitsevat ilmanottoaukot halkeili vähitellen moneksi kappaleeksi. Lisäksi lasinpyyhkimen varsi otti muoviin kiinni käytettäessä. Alkuperäinen akku starttasi auton käyntiin vain alle kahdenkymmenen asteen pakkasella vaikka käytin lohkolämmitintä. Takalasinlämmittimen langoista osa lakkasi myös toimimasta vähän takuuajan jälkeen. Check engine-merkkivalo paloi ajoittain ilman syytä. Tämänkin selvittely maksaa aina maltaita, vaikka vikaa ei löytyisikään. Suuntavilkun katkaisija alkoi irtoilemaan myös reilun vuoden ikäisenä. Takavalon kosketushäriö säilyi myös sitkeästi ominaisuutena vaikka usein putsailin ja raaputtelin ja öljysin kosketuspinnat pistokkeesta ja jonkinlaisesta piirilevystä johon lamput olivat kiinnitetty. Aivan naurettavan pieniäkin, mutta silti harmillisia vikoja esiintyi mm. hansikaskotelon kansi ei tahtonut toimia ei auennut tai mennyt kiinni kunnolla. Pissapojan säiliö vuoti kun kiinnitysremmin kiinnikekohdassa oli reikä. Umpiot höyrystyivät, korjautinkin kerran, mutta sekin oli ominaisuus. Lämppärin suulakkeet löystyivät nopeasti ja liikkuivat sitten itsekseen. Kojetaulun osat olivat huonosti sovitettuja ja kilisivät ja kolisivat ajaessa. Oikeastaan joka paikassa esiintyi pieniä tai suuria sovitusvikoja ja epätarkkuuksia. Myös korroosio iskee Ladan pelteihin keskimääräistä nopeammin. Teetin täydellisen suojauksen jo melko uutena, kun alustassa alkoi esiintyä pieniä syöpymiä.
Ladan kohdalla huomasin, että monia vikoja ei viitsitty tai osattu korjata merkkiliikkeessä, vaihtoivat ehkä vain uuden alkuperäisosan vanhan tilalle joka tietenkin sisälsi samat viat kuin vanhakin. (Esimerkiksi nuo sähkölukot, lasinnostimen moottorit ja valojen kallistussäätösylinterit.) Olisi mennyt koko ladan hinta ja enemmänkin jos kaikki korjaukset olisi tehty huoltoliikkeessä. Sen verran paljon työtunteja kului itseltäkin. Yksi asia minua ihmetytti. Nimittäin se, että jarrulevyjen kulumisen merkkivalo joka alussa varoitteli turhaan jatkuvasti saatiin korjattua takuuaikana. Myöhemmin syy selvisi. Olivat katkaisseet merkkivalon johdon. En nyt tietenkään tarkoita, että merkkiliike ei osaa mitään vikaa korjata. Ymmärrän hyvin, että sielläkin oli jo turhauduttu satakymppien vikoihin ja maahantuojakin suhtautui nuivasti jo takuukorjauksiinkin. No jotain hyvääkin satakympistä löytyi, nimittäin melko pieni bensiinin kulutus.
Kun sitten vaihdoin satakympin vain merkkiliike suostui siitä hyvittämään 3000€ Muualle ei kelvannut. Satakymppi oli silloin n. kolmen ja puolen vuoden ikäinen. Arvokin siis putoaa huimasti.
Tämän edellä kerrotun vuoksi en siis satakymppiä viitsi suositella kenellekään. Vaivaa ja epävarmuutta riitti ainakin minulle tarpeeksi.
Osta se lada, kun kerran sitä niin mielesi tekee. Aja vuosi ja kirjoita sitten tänne tuliko tehtyä järkevä hankinta.
Kyselen siksi, koska noista 110:stä ei ole kovin paljoa juttua missään, niitä on kuitenkin aika vähän liikenteessä, ja tuo halpa hinta hieman epäilyttää. Esim olen nähnyt -00 aj. 59tkm 110:n myytävänä hintaan 2500e. Laittaa hiukkasen epäilyttämään tuo edullisuus. Mieluummin kyselen etukäteen kuin sitten jälkikäteen pitää todeta että "paskan möivät" ;). No loppuviikosta on tarkoitus käydä kokeilemassa 110:ä. Edelleenkin, kokemuksia/tietoa kaivataan...
En tajua 110.n mustamaalaajia. Sehän on hinta/laatusuhteeltaan asiallinen auto. Maantiellä pärjää loistavasti ja kaupungissakin näppärä peli. Kulutus on kohtuullinen ja tuo 110 on ruiskupeli. Tietysti kannattaa katsoa auton kuntoa ja olla yhteydessä entiseen omistajaan ennen kaupan tekoa, jos ostat liikkeestä.
Esimerkiksi tekniikan maailman testissä Larppa sai hyvät arvostelut. Olen reissannut idässä paljon ja 110mallit ovat erittäin kehuttuja, ei ole vaikeeta itse korjata ja varaosat ovat edullisia. Ei muuta ku rohkeesti lada perseen alle, välittämättä mokomista mustamaalaajista. Ladakateutta!!!
Kirjoitin omista todellisista kokemuksistani. Mielestäni mustamaalaamisella tarkoitetaan aiheetonta negatiivista arvostelua. Tekniikan maailma ei muuten ole tehnyt kestotestiä satakympistä. Suurimmat ongelmat ovat nimenomaan kestävyyteen liittyviä. Pienet puutteet eivät haittaisi mitään kun hankintahinta on halpa, mutta kun auto ei ole luotettava menee hermot ja paljon rahaa. Missään nimessä en ole kateellinen koska itsekin olen niin paljon Ladalla ajanut. En kuitenkaan voi suositella satakympistä saamieni kokemuksien sekä huolto- ja varaosamiesten kertomuksien perusteella satakymppiä kellekään. Jos ilkeä olisin, niin silloin tietenkin yllyttäisin ostamaan, mutta olisiko se sitten asiallista? Eli neuvon edelleenkin harkitsemaan asiaa. Takaveto-Ladaa uskaltaisin suositella kestävyytensäkin puolesta, aika vain on jo ajanut niiden ohi.
Monet vikalistat mitkä tälläkin palstalla ovat esiintyneet, ovat melko samanlaisia kuin omassa satakympissäni, eli ei ole syytä epäillä näitä negatiivisia arvosteluja pelkästään mustamaalaamiseksi. Kannattaa myös miettiä miksi vähän ajettuja satakymppejä myydään kovin halvalla. Kokeilepa myös soitella käytettyjen autojen liikkeisiin ja esiintyä uudehkon satakympin omistajana ja kaupata sitä heille. Saamistasi vastauksista voit myös päätellä paljon auton laadusta. Kauppasin nimittäin omaani useampaan sellaiseen. Ei kelvannut esim. Rinta-Joupillekaan, eikä pienempiinkään puljuihin. Johtuneeko vain "mustamaalauksesta" ja "ladakateudesta"
110:n osalta voi erottaa kolme suurta kirjoittajaryhmää:
- ne jotka kertovat omistaneensa satakympin ja kyllästyneensä siihen; usein jää selvittämättä, miten he luopuivat kyseisestä merkistä, mikä panee epäilemään, ettei asianomaisilla ole ollut ko. merkkiä
- ne jotka kertovat hakevansa satakymppiä ja löytäneensä n.2500 euroa maksavia yksilöitä, joilla on ajettu 50 000 km ja kyselevät nyt, kannattaako sellainen ostaa, tietäen varsin hyvin, mikä vastaus täältä tulee
- ne jotka kertovat omistavansa 110:n, ajelleensa sillä vaikkapa 150 000 km ja olevansa siihen tyytyväisiä.
Ketä pitäisi uskoa? Jokainen tehköön omat johtopäätöksensä.
...TM:n testissä 110:aa kehuttiin?
Ei sitä missään ole kehuttu. Kun valehtelet riittävän kauan niin alat itsekkin uskoa omiin valheisiisi.
Kunpa muistaisinkin. Kuitenkin näin on ja autoa kehuttiin hinta/laatu suhteeltaan toimivaksi, sisätilat hyvät, maantiellä hyvä ajettavuus. Kulutus kohtuullinen, moottorin suorituskyky ok. Toki moitteitakin tuli, mutta yleispiirteiltään juttu oli positiivinen, ja ihmisille suositeltiin ostamaan kyseisen pirssin
Vai TM oikein suositteli ostamaan ladan?
Tuota juttua ei usko viljamikaan. Kerro vaan suosiolla missä numerossa juttu oli tai tunnusta keksineesi koko tarina.
Älä sie poika horise joutavia. Minulla on kaikki TM:n numerot 20 vuoden ajalta eikä sieltä löydy kuvaamaasi juttua. Ehkäpä vilkas mielikuvituksesi teki tepposet.
Ettei kyseessä olisi ollut HS:n suorittama kokeilu? Siitä ainakin muistan lukeneeni tuonsuuntaista.
Hesari nyt kirjoittaa positiivisesti kaikesta mikä jotenkin liittyy itään,jopa Ladasta,omistavat vähän lehtiä siellä ja täytyy pitää Putin tyytyväisenä et bisnekset toimii jatkossakin.
TM:n numerossa 18/99 on muistaakseni 110 koeajo, epäsitä kovasti haukutakkaan, paitsi vanhanaikaiseksi. Todetaan vain että Ladaksi sen tunnistaa kyllä. Voin referoida hiukan ko juttua, kunhan saan lehden käsiini...
EI 110 OLE SEN ENEMPÄÄ, VIKOJA KUN JOSSAI RANSKAN
PERUNOISSA ESIM PÖSÖT RENUT SUN MUUT PASKAT.
ALÄ USKO NÄITÄ AUTOSTA MITÄÄN TIETÄMÄTTÖMIEN.
KIRJOTUKSISTA.LADA ON HINTAANSA NÄHDEN HYVÄ PELI.
Älä HUUDA punikki!
joopa joo hyvä auto. Huijaus alkaa jo siinä vaiheessa, kun ostat sen (110). "Lisävarusteet" myydään, eli rahastetaan sinulta erikseen; sähköikkunat,met. väri, erikoiskojelauta, ym . Ne kaikki ovat valmiina Idästä lähdettäessä, eikä niistä tarvitsisi maksaa mitään, mutta Sinäkin olet niistä maksanut! Eli jos et olisi halunnut niitä varusteita ottaa, olisit ne siihen joka tapauksessa ilmaiseksi saanut, TÄMÄ ON FAKTA!!. Sinultakin on autosta varmasti hajonnut: tuulilasin pyyhkijän moottori, vetarit,... Tämäkin on FAKTA! Ja hinta laskee vähintään 3500€ samantien kun ajat liikkestä ulos (ladoja saa vieläkin uutena). Kerro jokin muu saman hintaluokan auto jossa hinta laskee oikeesti saman verran ja se tekee sen HETI!! AUTO on täys p...a , varsinki jos vertaa vanhoihin pyöreälamppuisiin takavetoisiin. TÄMÄKIN on FAKTA. ITSE en ikinä niillä ole ajanut kun pakolliset metrit liikkeen pihalla. Autossa ei ole edes ohjaustehostinta, mikä löytyy jo 90- luvun "corolloissa", joissa hintakin säilyy ja auto toimii!!- Tai ihan MIKÄTAHANSA muu merkki. ÄLÄIKINÄOSTA 110 LADAA!!!! Paitsi jos haluat vikoja jo ensimetreistä lähtien
Terv: automyyjä
Kokeilin sitä 110:ä. En löytänyt pakkia ja olenhan sentään ajanut yli 20 vuotta Ladalla.
SE ON KUULKAAS LADAN LOPPU TULLUT!!!!
Mikäli nimimerkki viittaa kirjoittajan ammattiin, hän unohti mainita, mitä automerkkiä hän myy; ainakaan se ei ole Lada.
Jos sinulla Topi olisi laittaa enemmän rahaa autoon, niin varmasti sinäkin ostaisit jonkun muun merkin. Ja jos väität että et ostaisi niin valehtelet!!
Onhan se nähty jo useampaan kertaan(täällä viesteissä ja autolehtien ja rehellisten entisten omistajien viesteissä, mihin en sinua nykyisenä 110-omistajana lue) , että romuhan se on, Sama kun lahjoittaisit ne rahat, mitä 110: iisi esim. vaikka hyväntekeväisyyteen. Tai sitten osta koko rahalla vaikka Ässäarpoja. Voittomahdollisuutesi on huomattavasti parempi kuin se, että autosi, eikun anteeksi 110:si kestää enemmän kuin kuukautta ilman korjaamista/korjaamolla käyntiä.
Toisaalta jos et ole tottunut muuhun, kuin korjaamojen elättämiseen niin mikäs siinä sitten...
ps. on se kumma, kun et ole saanut muita mukaan tähän sinun 110-kehuusi. Ja jos nyt jostain syystä joku rupee yhtä-äkkiä sinun kanssasi 110 kehumaan, niin onhan täällä helppo laittaa toinenkin nimimerkki itselleen. Niin eli sitäkään emme siis usko!!
EUROSAMARA on paras Lada, on kuin ei Ladalla ajaisikaan. Uskomattoman vähän harmia. Mulla on ollut myös 1200, 1200L, Samara 1500i.
Eikä se ruostu. Made in Finland !!
Nykyään naurettavan halpoja noin 3000e!!