Mikähän siinä on kun suomalaiset haukkuvat oman maansa lentoemäntiä. Minulla on se mutu-tuntuma, että maamme lentoemännät ovat fiksuja ja hyvinkoulutettuja, vai olenko väärässä?
Toisekseen en ole missän nähnyt tai kuullut haukuttavan suomalaisia lehtokapteeneja tai perämiehiä. En tiedä mistä johtuu, että monet ovat hyvin kärkkäitä haukkumaan kotimaansa asioita, mutta näkevät kaiken hyvän muualla.
Tietysti kaikkein haukutuin on Finnair, en tiedä haukkuvatko muut kansallisia lentoyhtiötään.
Toisekseen en ole missän nähnyt tai kuullut haukuttavan suomalaisia lehtokapteeneja tai perämiehiä. En tiedä mistä johtuu, että monet ovat hyvin kärkkäitä haukkumaan kotimaansa asioita, mutta näkevät kaiken hyvän muualla.
Tietysti kaikkein haukutuin on Finnair, en tiedä haukkuvatko muut kansallisia lentoyhtiötään.
Vastaukset 72
Vanhimmat
Kyllä ne haukkuu muutkin, mutta se kateus on kantava voima. Onhan se helpompi kadehtia sitä naapurin tyttöä kuin esim. jotain Kauko-Idästä tullutta.
En osoita kysymystäni sinulle treenari, vaan ihan yleisesti tälle palstalle? Jokaisella ihmisellä on mahdollisuus valita tiensä ja polkunsa. Myös tässä maassa ammattinsa! Ei se lentoemäntä tai -isäntä ole sen parempi tai huonompi kuin kukaan muukaan. Ilman Finnairia suomalaisen matkustusasiat olisivat kuitenkin aika huonosti! Aina löytyy vaihtoehto niille, jotka osaavat kieliä ja haluavat matkustaa muiden kenttien kautta, mutta onko kukaan ajatellut niitä, joiden kielitaito tai uskallus ei riitä kotimaan kenttiä kauemmaksi ilman maailmalla aika harvinaista Suomen kieltä. Jokaisella ammattiryhmällä on joskus tulitaistelunsa, se on vain hyväksyttävä. Kuitenkaan kateudella ja haukkumisella ei tilanteita paranneta.. Ei sinun eikä minun ammatissani.
Onko kaikki kritiikki kateutta?
Näin juuri Ryanairin HHN-TMP -lennolla suomalaisen emon - hyvin pelasi palvelu. Ei senpuoleen hyvin ovat aina palvelleet SASin, Finnairin, Spanairin yms. suomalainen henkilökunta.
suomalaisilla löytyy sympatiaa turun sinapille ja korkeasaaren apinoille, näille todella tärkeille asioille..suomalaiset on valittajia,ei mitään muuta
mitään, koskaan, kukaan ei osaa tehdä niin että kaikki suomalaiset olis tyytyväisiä.
Minulla ei ole koskaan ollut mitään valittamista lentoemoista eikä lentämisestä yleensäkään. Mitä nyt pitkällä matkalla vähän harmittaa ahtaat tilat. Huom vain harmittaa. En ole siitäkään purnannut.
Miksi tosiaan lentoemännät ja stuertit, ainakin suomalaiset, saavat näillä palstoilla AINA lokaa niskaansa?? Sama pätee myös koneessa, kaikki myöhästymiset ja muut ongelmat on emäntien syytä,ainakin ovat vahingoniloisia ja pihtaavat konjakkia. Koskaan ei missään näe haukuttavan suomalaisia lentäjiä tai kyseenalaisteta heidän palkkaansa ja lakkoiluaan. Muualla kuin Suomessa osataan matkustamohenkilökuntaankin suhtautua asiallisesti, siis ihan normaalisti kuten muiden palvelualojen ihmisiin. Vain Suomessa on tällaista ihme kyräilyä, naureskellaan ja v..ttuillaan emännille minkä ehditään. Ellei sitten yritetä kännipäissä kähmiä tai juoksuteta ja olla mahd. töykeitä että kaikki näkee kuinka "kokeneita" matkustajia ollaan.Tämän kun joku psykologi osais selittää!!
niin metsä vastaa kuin sinne huudetaan. kun v*ttuilee matkustajille, saattaa saada v*ttumaisen ihmisen maineen.
En ole koskaan nähnyt matkustajille kettuilevaa emäntää. Täydet ääliötkin on palveltu ystävällisesti.
ei tarvi kuin lukea tätä palstaa :)
on ainakin hyvä jos juorut pitävät paikkansa,että
25 tuntia viikossa ja vuositasolla ansio on
60-80 tuhatta euroa kun otetaan huomioon verottomatkin ansiot eli päivärahat yms.Kuulemma
jos lentää vaikka edestakaisin johonkin kaupunkiin
ja heti takaisin saa verottoman päivärahan ,ei tarvi
ees poistua koneesta ja ruoka on lentokoneesta.
Oisko vähän tyhjää ,pitääkö paikkansa???
Pitää paikkansa! Pelkään pahoin että suurin "saavutus" jonka SLSY tulee tällä rettelöinnillään aikaansaamaan on se että nämä päivärahat poistetaan kaikilta lentoalalla työskenteleviltä. Kiitän jo ennakkoon!
Jos nyt viitisitte lukea muutakin kuin työnantajan propagandaa.
SLSY:n nettisivuilta selviää, että lentoemännän palkka painottuu lisiin ja niiden osuus on 40-60%. Alkupalkka on 1035 Euroa ja pitkään palvelleella 2085 Euroa. Jos lisiä on 60%, niin loppupalkaksi tulee aloittelijalla 1725 Euroa ja pitkään palvelleella 3475 Euroa. Päälle tulee veroton päiväraha joka riippuu lennoista ja on noin 200-400 Euroa kuukaudessa. Turha puhua mistään huippuliksoista ja sitä paitsi miksi ei lentoemäntä saisi pyytää enemmän palkkaa, niinhän muutkin tekevät. Mikäs sen mukavampi jos hyvästä ja kivasta työstä maksetaankin vielä kohtuullisesti. Kateus se kateus...
Kaveri oli kesätöissä kentällä ja kertoi että emojen palkat on pientä verrattuna esim lentäjien etuuksiin. Saavat kuulemma 7000 -10000€/kk, työsuhdeautot ja kännyt sekä tietsikat ja ilmaisen ruuan. saavat lisäksi viettää aikaa maailmalla emojen kanssa!Eivät ne pojat tee töitä kuin muutaman kerran kuukaudessa.
Niinkuin itsekin toteat, pitkään lentoemäntänä palvellut tienaa päivärahoineen noin kaksi kertaa enemmän kuin mitä suomalaisten keskiansio tänä päivänä on. Ei siis huono liksa ollenkaan!? Haluaisin tietää mitä se erityisosaaminen on jonka ansiosta tähän tuplaliksaan pitää päästä? Kielitaitokin kun nykyaikana on jo osa ihmisen yleissivistystä? Millä perusteella lentoemännälle pitää maksaa yli tuplasti enemmän selvästi vähemmästä vuosittaisesta työajasta kuin esim. opettajalle joka on lukenut vuosia yliopistossa saavuttaakseen opettajan pätevyyden?
Asiaa!!! Lentäjät ovat myös ihan turhaa sakkia. Palkat alas ja jos eivät suostu niin tietokoneet ohjaamaan konetta koko lennon ajan, autopilottihan sitä lentää muutenkin melkein koko ajan.
hyväksymään lakkoja ja muita työsopimusriitoja
paljon paremmin ,kunhan se ON totta.
Tuskin kateus sinänsä on mikään kriteeri...
pääasia on että pääsen matkalleni pääsiäisenä..
jos tässä vähän kotiinpäin...
Lentoemännät tekevät kyllä enemmän töitä kuin opettajat, eikä opettajien palkka ole lainkaan niin huono kuin annetaan ymmärtää.
Selvästi yli keskiansioiden.
Yliopisto opinnot saa kestämään vuosia jos niin haluaa. Ja onhan se eräänlaista lastenhoitoa se lentoemännän työkin ;)
(Ei ollut tarkoitus vähätellä opettajien työtä, joka on hyvin tärkeää, mutta korjasinpa vain muutamia harhaluuloja)
Kokopäivärahan saa jos työpäivä on yli 10h, jos on alle niin saa siitä 50%. Päivärahan suuruus riippuu kohteesta. Ja tottahan se on, että poistumatta kohteeseen päivärahan saa, riittää kun aamulla lähtee lennolle ja iltapäivällä palaa takaisin, jos aikaa on kulunut yli 10h niin palkan päälle tulee 100% päiväraha verottomana. Päivärahan saaminen ei siis vaadi oleilua kohteessa, mihin päiväraha on alunperin tarkoitettu, siis kattamaan kohteessa syntyviä kustannuksia.
Ja kyllähän Finnair tarjoaa miehistöateriat, vaikka niiden taso onkin laskenut. Miehistö ei syö samaa ruokaa kuin matkustajat, tämä jo turvallisuuden takia. Ja toki miehistön ruokkiminen kuuluu asiaan silloin, kun ei ole mahdollisuutta käydä syömässä lentojen välissä, lähinnähän taukotilat ovat Helsingissä.
Lentoemännät eivät suinkaan tee enempää töitä kuin opettajat, vai onko kukaan kuullut luokanopettajasta joka suunnittelee ja järjestää luokkaopetuksen, tekee ja korjaa kokeet sekä järjestää leirikoulut 25 viikkotunnin työajan puitteissa. Sitäpaitsi, opettajan palkka on tosiasiassa juuri niin huono kuin annetaan ymmärtää (ystäväni tienaa luokanopettajana 1700 euroa kuussa, lisineen). Selvästi alle keskiansioiden. Toivottavasti tämä korjasi myös harhaluuloja.
Elämme markkinataloudessa. Kysyntä ja tarjonta. Lentoemäntä tietää arvonsa ja on valittu suuresta joukosta. Hän voisi tienata paljon muuallakin, mallina, juontajana ja kielitaitoisena sekä esiintymiskykyisenä ei suostu ihan huonoihin palkkoihin. Jotta nuo ihmiset saadaan pysymään on heille maksettava. Toki on myönnettävä että siinä on rahastuksen makua, mutta kukapa ei niin tekisi jos voisi. Jokainen voi yrittää!!
Eiköhän päivärahat ja ruoka (jos ei ole mahdollisuutta poistua työpaikalta) ole ihan lain mukaan jo työntekijälle kuuluvia etuuksia. Tuskin Finnair muista työpaikoista tässä kohtaa poikkeaa. Maksetaanhan muillakin aloilla esim liikemiehille päivärahaa, vaikka vain "istuvat" siellä lentokoneessa tai arvokuljetusten suorittajille kun "vain" vievät tavaran toiseen kuntaan.
Ainakaan Finnairilla ei lentäjilä ole puhelinetua, eikä tietokonetta yhtiön taholta. Ruoka on heillä verotettava luontaisetu ja työmäärä on ollut toisinaan niin suuri, että Ilmailulaitoksen hyväksymä maksimilentotuntimäärä vuodessa on tullut täyteen jo ennen vuoden loppua, jolloin lentäminen on täytynyt henkilön kohdalla lopettaa. Raja on 900 lentotuntia/vuosi. Lentäjien palkka on korkea, mutta huomattavasti kansainvälistä huipputasoa matalampi. Emäntien kohdalla tilanne on päinvastainen.
Me lentomatkaajat emme kaipaa lentokoneeseemme mallia emmekä juontajaa, riittää kun joku tarjoaa meille syötävää ja juotavaa, mielellään hymyn kera! (turvaohjeetkin toistetaan jo tv-monitorista) Niinkuin joku jo aiemmin totesi, ihmisiä jotka kykenevät tuohon suoritukseen löytyy Suomesta enemmän kuin riittävästi.
Mieluimmin kuin maksamalla tehtävään nähden ylisuuria palkkoja, työnantajien kannattaisi muuttaa palkkauskriteereitään. Jättää missit ja mallit sekä nämä juontajat tekemään omia hommiaan ja palkata tilalle tavallisia nuoria naisia jotka haluavat palvella asiakkaita.
Tällaisia, (myös kielitaitoisia) ihmisiä löytyy asiakaspalvelutehtäviin maanpinnalla vaikka kuinka paljon, ja mikä parasta, kohtuullisella palkalla. En mitenkään jaksa uskoa ettei heitä saataisi houkuteltua myös taivaalle!!!
Hienoa Obs!Mielestäni jokainen hinnoitelkoon työnsä ja ammattitaitonsa. Tyhmähän ei ole se joka pyytää vaan...suomalaiset vaan on kateellisia jos "naapurilla" menee paremmin.On hienoa, jos joku on löytänyt työn jossa on fiilis kohdallaan ja siitä vielä maksetaan käypä korvaus.Kaikki kateelliset ottakaa oppia emoista ja keskittykää oman asemanne parantamiseen, älkääkä kahdehtiko muita!!
Itse duunarin liksaa saavana tuntuu, että ilmailualalla palkat taitavat olla "taivaissa".Tottakai emot haluaa lisää liksaa kun kundit siellä ohjaamon puolella saavat moninkertaisesti.Miksi ei sitä paitsi niille emoille voitaisi maksaa enemmän ja lentäjille vähemmän.Tasoitusta, eikä edes palkkakustannukset nousisi työnantajalla ja ihmiset saisivat matkustaa ilman lakonuhkaa.
Johtuisiko tuo palkkaero vaikka siitä että tarvittaessa lentäjä pystyisi varmaankin työntämään kärryä ja kaatamaan kahvia mutta pystyisikö emäntä laskeutumaan koneella?
Lentäjillä ja emännillä ainoa yhteinen nimittäjä on se, että he työskentelevät lentokoneessa. Lentäjän ja erityisesti kapteenin ammatti on jo vastuultaan aivan eri sfäärissä kuin emännän. Maailmalla on kova kysyntä ihmisestä, jolla on miljoonakoulutus takanaan, jos heille ei makseta, he lähtevät muualle ja se taas maksaa. Kapteeni on lupakirjallaan vastuussa kaikkien muidenkin töpeistä koneessa ja lisäksi joutuu tekemään lopulliset päätökset varakentistä, ylösvedoista ja tankkauksista aivan yksin, eli siitä on syytäkin maksaa. Lupakirjaa varten on ammattitaito osoitettava kerran kuudessa kuukaudessa simulaattorissa kokeessa joka kestää noin kuusi tuntia ja jonka jälkeen on "hiki". Suurin osa tuosta ajasta lennetään yhdellä moottorilla. Ei Silja Serenadinkaan kippari anna tasoitusta laivaemännälle palkkauksessa.
Mahtaako olla pätevä?
Vaimoni tienaa vastavalmistuneena opettajana 2500€ kuussa. päivät ovat 6-7 tuntisia.
Hyvin menee alle 40 viikkotunnin suunnitteluineen. Lisäksi lomia on nopeasti laskettuna 14 viikkoa vuodessa.
Jokaisessa työssä on vastuunsa, jopa minulla duunarilla. Ehkä me junankuljettajat,rekkakuskit,bussikuskit,koneenkäyttäjät emme omaa miljoonakoulutusta emmekä kertaa taitojamme niin usein työnantajan kustantamana kuin "pilotti" mutta on meilläkin vastuumme. Mielestäni jos miljoonia haluaa hankkia niin kannattaa sitten perustaa oma firma mutta se että toisen palveluksessa pyrkii tekemään omaisuuden on mielestäni väärin.Lisäksi se, että kouluttautuu vuosia (jopa 10) kuten lääkärit ja juristit niin annettakoon heille 10 tonni kuussa mutta eikö lentäjillä kuitenkin koulutus ole vain muutaman vuoden mittainen opistotason koulutus vrt insinööri!
Uteliaana olen keskustelua seurannut.Heräsi kysymys eikö nykyään lentokoneita lennä autopilotti eli tietokone? Eli eikö tietokone ole korvannut ihmisten päätökset ja tee ihmisten puolesta päätökset ylösvedoista ym.? Tuskin millään lentoyhtiöllä nykyään lennetään tähdistä suunnistaen tai puiden latvuksia tarkastellen. Eikö nykyisissä koneissa "rattikin" ole korvattu videopelien sauvalla. Onko lentäminen siis nykyään muutakuin tietokoneen ohjeiden noudattamista.
Ilman muuta kaikilla aloila on vastuunsa ja kaikki kunnia hyville työntekijöille oli ala mikä hyvänsä.
Lentäjän ammatissa on kuitenkin aivan oma riskimaailmansa josta kertoo jo se, että viranomainen edellyttää vuosittain (yli 40v täyttäneiltä kaksi) lääkärintarkastusta, vuosittaisen reittitarkastuslennon, kaksi simulaattorikoetta vuodessa, teoriakuulustelun kerran vuodessa ja turvakoulutuksen kerran vuodessa. Lisäksi Ilmailulaitoksen tarkastaja voi tehdä koska tahansa pistokokeen reitillä. Näistä mistään ei voi kieltäytyä. Joka neljäs lääkärintarkastus tapahtuu Tilkassa psykofysiologian laitoksella. Kaikki lennon dokumentit säilytetään kolme kuukautta ja kaikki keskustelut koneessa menevät nauhalle. Päällikkö on vastuussa kaikesta koneessa tehtävistä päätöksistä. Omaisuusmassat ovat satoja miljonia euroja. Vankilaan menee tarvittaessa lentäjä ei yhtiö. Olisi outoa jos ammatti sisältäisi vastuunoton pakon ilman kovaa korvausta. Maailmalla on kaikissa isommissa tunnetuissa lentoyhtiöissä kova palkkaus lentäjillä, ei Finnair ole poikkeus tästä. Katsoppa vaikka Emirates yhtiön rekrytointisivuja. Tarjolla on verovapaa palkka ja asunto sekö terveydenhoito koko perheelle koulutus lapsille jne. Jos yhtiöllä on oikeus tehdä miljoonia lentäjien avulla on lentäjillä yhtäläinen oikeus tehdä miljoonia yhtiöllä. Molemmat osapuolet tekevät businesta. Kapteeniksi ei voi lukea. Koulutus tähtää siihen, että voi aloittaa perämiehenä lentämisen ja varsinainen oppiminen tapahtuu vuosien mittaan lentämällä kokeneen kapteenin kanssa. Kokemusta ei voita mikään tällä alalla!
Päättääkö teillä automaattipesukone mitä pyykkiä tänään pestään ja millä ohjelmalla. Päättääkö autonne vakionopeussäädin mitä nopeutta tänään ajetaan ja minne mennään ja kenen perään ajetaan. Päättääkö pysäköintiautomaatti puolestanne kauanko pysäköitte ja päättääkö liikennevaloja ohjaava tietokone minne tänään kukakin ajelee liikenteessä. Autopilotti ei tee ensimmäistäkään päätöstä!
Maallikkona ilmailussa mutta eikö Emirates ole saudi miljonäärien omistuksessa? Uskon, että siinä maassa varmaan kamelinkuljettajatkin ansaitsevat paremmin kuin me täällä pohjolassa. Sinulle "pilotti" ,kokemus ja vuosien työ se on muuallakin mikä opettaa.Ei mitään tehdä hyvin ellei omaa kokemusta. Mutta jos firma tekee sanojesi mukaan miljoonia niin miksi asiasta pitäisi hyötyä vain lentäjät eikö muu henkilökunta tee lentoyhtiössä yhtä tärkeää työtä. Mietippä mitä tapahtuu jos ne emot menee lakkoon, milläs te silloin meitä matkustajia palvelette. Tai jos se muonitus puoli ei hoitaisi hommiaan niin taitaisi monella itku tulla.
ei meillä tietokone, pesukone, liikennevalot päätöksiä tee mutta kummasti ne elämää helpottavat. Ne kun kertovat automaattisesti lämpötilan,nopeuden ilman että itse täytyy arvailla. Mutta et vastannut kysymykseeni onko totta, että ohjaamossa on tietokone tai autopilotti, joka helpottaa lentämistä?Eli lentäjä-ässä ei olekaan niin ässä enää nykyään.
Maksetaanko linja-auton kuljettajalle päivärahaa siitä, että heittää Helsingistä linjan Keski-Suomeen ja sitten takaisin?
Liikemiehet yleensä tekvät työtä siellä kohteessa, lentoemännät vain käyvät tunnin ajan pyörähtämässä siellä kohteessa ja sen jälkeen suuntaavat takaisin. Koneen kääntöaika yleensä on 45min-1½h, eli siinä ajassa ei lentoemännälle synnyt kustannuksia kohteessa oleskelusta. Tässä on se pointti. Päivärahaa kuuluukin maksaa silloin kun siihen on perusteet, mutta tälläisessä esimerkkitapauksessa sitä ei pitäisi maksaa, mutta jotenkin se on vain saatu maksettavaksi.
Joten jos jokaiselle maksetaan päivärahaa siitä, että käy vain pyörähtämässä toisella paikkakunnalla (ammatista riippumatta) ja tulee sitten takaisin työvuoron loppuun mennessä, niin ei ole ihme, että palkkakustannukset ovat niin korkeat.
Kuulemma työaika on kaikkea muuta kuin 25h viikossa. Mulla on muutama ystävä joka lentää, toiset pitkän matkan koneita toiset lyhyemmen matkan. Jos joku todellakin haluaisi olla kateellinen niin siitä vaan! Mietipä että lähdet Helsingistä klo 23.40, olet Aasiassa paikallista aikaa iltapäivällä, sun kroppa on aamusuomessa, mutta kun on iltapäivä niin sun on pakko joko olla hereillä, ja päästä rytmiin, ja ennen kuin tiedät ole jo lentämässä 12h takaisin kotiin, ja kun saavut Suomeen aamulla sinulta on jäänyt 2 vuorokautta pois. Mietipä sitä että syöt sitten kun asiakkaat ovat syöneet, istahdat vessan viereen ja saat ensimmäisen palan suuhun, kun joku örveltäjä tulee kinumaan drinksua, samalla kun joku paskatautinen tulee vessasta ulso, hirveä löyhkä perässä, kaiken lisäksi makasat miehistö ruuasta ja ihmiset ovat kateellisia!! Minä en ainakaan kadehdi tällaista! Sitten nämä jotka lentävtät lyhyemmän matkan liikennettä, tekevät viikossa 45h töitä. Et pysty vaikuttamaan vapaa-aikaan, ei ole säännöllisiä vapaita, ja hyvä jos kerran kuukaudessa on lauantai suununtai vapaa. Aina niille kavereille on syytä kertoa pari kuukautta aikaisemmin jos jotain kissanristiäisiä on pitämässä!! Kuulemma 2h maassa vastaa 1h ilmassa tehtyä työtä. Eli jos teet viikossa 40h, niin se vastaa ilmassa 80h!! Olet koko ajan korkeanpaikan leirillä, jossa hapensaanti on ihan eri! No thanx kateelliselle kansalle!
Automaatti todellakin lentää konetta suurimman osan lennosta. Sitä täytyy kuitenkin jonkun käyttää. Automatiikka on koneessa apuväline jota käytetään lennon turvalliseen ja taloudelliseen suorittamiseen. Automatiikkaa täytyy kuitenkin koko lennon ajan valvoa, että se tekee sen mitä siltä on pyydetty. Autopilottia ei voi käyttää lentoonlähdöissä, mutta tietyissä olosuhteissa on autopilotti pakko olla päällä laskuun asti.
Silloinkin lentäjä monitoroi autopilotin toimintaa ja suorittaa ylösvedon vian sattuessa.
Tietyissä olosuhteissa autopilotin logiikka saattaa aiheuttaa vaaratilanteen tai onnettomuuden jos pilotti ei siihen puutu.
Esim. puuskaisella tuulella lähestymisen aikana saattaa autopilotti pudota yllättäen pois päältä.
Tietotekniikka on tuonut paljon apuvälineitä lennon suunnitteluun ja toteuttamiseen ja sillä voidaan säästää suuria summia, mutta edelleenkään päätöksiä ei tee tietokone tai autopilotti (hyvä niin). Kapteeni on viimekädessä päätöksentekijä ja vastuussa sekä miehistöstä, että matkustajista. Normaali työhön varrattuna kaikkiin päätöksiin liittyy vielä aikapaine. Konetta kun ei voi ilmassa parkkeerata paikalleen ja miettiä rauhassa mitä tehdään. Tästä syystä piloteille maksetaan.
Halpalentoyhtiötkin ovat ymmärtäneet ammattitaitoisen ja kokeneen pilotin arvon ja maksavatkin jopa parempaa palkkaa kun Finnair.
Juu kyllä tuo aikaerojuttu on totta, mutta käytänössä tuo Helsingistä 23.40 lähtö ja saapuminen Bangkokiin klo 14.40 paikallista aikaa on parempi vaihtoehto kuin lähtö aikaisemmin illalla ja saapuminen aikaisin klo 7-8 aamulla, jolloin tulee pitkä päivä, jos haluaa mennä nukkumaan vatsa illalla. Tämän tiedän kokemuksesta, mutta siltikin paluulento on aikaisintaan lähes 1½ vrk kuluttua, joten lepoaikaa on riittävästi. Eli eivät ne emännät tuosta vaan lennä takaisin Suomeen, vaan lepoaikaa on seuraavan päivän iltaan asti, lentohan takaisin lähtee 00.50 paikallista aikaa.
Mikä ihme on siinä, että viikonloppu pitäisi olla vapaana? Tekeehän moni muukin ala viikonloput ja pyhät töitä. Samaa ihmettelin viime vuonna kun oli kiistaa oopperan työtekijöiden työajoista, saamaa viikonloppu rutinaa kuului sieltäkin. Jos on viikoloppuna töissä, niin on viikolla vapaata.
Ja on henkilökunnalla (MD-11, B-757 koneet) lepopenkeillä varustetut lepotilat ja jos bisnesluokassa takaosa on tyhjä, niin siellä usein pitävät lepotauot, jotka ovat mannerten välisillä lennoilla noin 2h/hlö. Ja vielä ollaan vaatimassa sänkyjä, jossa voitaisiin nukkua vaakatasossa, koska monella muullakin lentoyhtiöllä on sellaiset.
Liikennelentokoneissa on ollut autopilotti jo kuusikymmentäluvulta lähtien (Caravelle) muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Joissakin lennonvaiheessa sen käyttö on jopa pakollista mm. tietyt kategoria lähestymiset. Autopilotti on hallintalaite jonka kaikki toiminta perustuu sille annettuihin käskyihin. Se ei siis ajattele tai päätä mitään, ei tee valintoja tai ratkaisuja. Olisi aika hirveää lentää 900km/h kulkevalla koneella käsiohjauksella esim. Helsingistä Tokioon 10 tuntia koko ajan tehden pienen pieniä korjailulikkeitä manuaalisesti. Mitä tulee "Ässiin", ei sellaisia liikenneilmailussa halutakaan ohjaamoon, vaan järkeviä ja harkittuja ratkaisuja tekeviä ihmisiä, jotka osaavat hyväksikäyttää automaation tuomat edut ja yhdistää ne mielekkääksi kokonaisuudeksi yhdessä inhimilisen päätöksenteon pohjaksi. Kuitenkin tietyissä kovissa keleissä ei muu kuin käsinlentäminen ole edes sallittua, joten kyllä sitä "puikottamistakin" joutuu vielä tekemään.
Oletko itse koskaan tehnyt yötyötä? Ilmeisesti et!Ihan näin maankamaralla työtä tekevänä voin sanoa, että ei ihmistä ole luotu yöeläimeksi. Vaikka niillä emoilla olisikin se 1,5 päivää vapaata niin kyllä taitaa nukkumisen puolelle mennä.Ilmeisesti et vietä myöskään mitään sosiaalista elämää kun ihmettelet viikonloppuvapaita.Ne on kiva saada vapaaksi jotta voi tavata "normaaleja" ystäviä, joilla sattuu olemaan lauantait ja sunnuntait vapaata.Niistä lepopenkeistä...monilla yötyötä pitkiä aikoja tekevillä on mahdollisuus "levätä" työvuoron aikana (esim meillä sairaalassa).Naisvaltaisia aloja aina katsotaan suurennuslasilla mutta miehillä saa olla vaikka mitä etuja mutta niistä ei puhuta!!
En olisi niin varma tuosta kahvin kaadosta...Tiedätkö mikä on lentäjän yleisin kuolinsyy kun se jää eläkkeelle? Nälkäkuolema, koska ei ole lentoemäntää joka tarjoaisi ruokaa;)
Linja-autokuljettajat saavat myös päivärahaa jos ovat poissa asemapaikalta tietyn määrän tunteja. Lakisääteinen juttu!
On kokonaan toisen yhteiskunnallisen keskustelun paikka pitäisikö kaikilla ihmisillä olla sama palkka. Tässä markkinataloudessa jossa nyt elämme palkat määräytyvät kysynnän ja tarjonnan kautta. Lentäjän koulutus on kallis ja pitkä prosessi. Lisäksi ammattiin liittyy viranomaisten kautta erityisen tarkka kontrolli ja siitä seuraavat sanktiot. Lentoyhtiöillä on lisäksi intressi saada pätevää väkeä tämänkaltaiseen tehtävään. Lentäjät ovat tästä tietoisia ja eivät ole valmiita myymään työpanostaan halvalla. Ala on korkeasti palkattu kaikkialla ja jos Finnair alkaisi maksaa heille alle markkinahintojen olisi seurauksena joko työvoiman kato muihin yhtiöihin tai esim. kehitysmaista koottu pilottiporukka, jota ehkä lentävä yleisökään ei haluaisi. Lentoemäntien kohdalla ei ole näin, vaan heidät voidaan hyvin helposti korvata parissa kuukaudessa uudella väellä ja heillä ei ole viranomaisen taholta mitään lupakirjaa jonka voimassaoloa pitäisi aika ajoin uudistaa. Monissa yhtiöissä kaikki emännät ovat vain muutaman vuoden töissä ja siirtyvät muualle.
Lopuksi arvostan kaikkia ihmisiä samalla tavalla, kyse ei siis ole ihmisarvosta, vaan markkina-arvosta. Tässä suhteessa maailma ei ole tasa-arvoinen.
ei kaikille tarvitse maksaa samaa palkkaa vaan koulutuksen mukaan eli jos on opistotason tutkinto takana niin opistotason palkka. Kuka meistä matkaajista tietää kuka sitä konetta lentää. Hyvin on pysynyt ilmassa "kehitysmaiden pilottien" ohjaamatkin koneet.Eikö se ensisijassa ole niin, että hyvin hoidettu kone (vrt auto) kestää. Eli kiitos kaikille insinööreille ja huoltopuolelle, että koneet siellä ilmassa pysyvät.Älkää lentäjät ottako kaikkea kiitosta. Olisi kansallisen lentoyhtiömmekin aika alkaa kilpailuttaa väkeä myös lentäjiä. Samat mainitsemasi testit niille kehitysmaiden kavereillekin varmasti saadaan kuin nykyisillekin lentäjille mutta tekevät varmasti puolta halvemmalla.Samalla saadaan lentolippujen hintoja alemmas. Varmasti emot voidaan vaihtaa uusiin mutta kyllä elovena tyttöä ei mikään voita.
Mene takaisin leikkimään niillä leikki lentokoneilla, äläkä tule tänne esittämään kommenttejasi asioista, joista et edes tiedä. Ikääkin sulla taitaa olla jo peräti 25 v.
elämä opettaa älä luule itestäs liikaa.
Ihmisiä kaikki on jopa Nalle 120 miljoonan euron omaisuudella - onko ansainnut sen mielestäsi.
Tiedoksesi en ole lentoalalla.
Joo, mutta niitä yölentoja ei ole jokainen lento. Kiinan ja Japanin lennot lähtevät Helsingistä iltapäivällä klo 17.10 ja 18.00 väliin ja lento kestää 8-9 h, Bangkokin iltalennot lähtevät klo 23.50, iltapäivälennot (3 krt/vk) klo 16.55, kesto n. 10h.
Joten useissa kohteissa työvuoro loppuu keskellä yötä klo 2-3 aikaan Suomen aikaa eli sisäisen kellon mukaan. Bangkokin lento tekee poikkeuksen jatkuen koko yön ajan sisäisen kellon mukaan.
Ja ei ne lentoemännät joka viikonloppu töissä ole.
Mitenkäs sitten lääkärillä sairaalassa? Päivä alkaa klo 8.00, jatkuen päivystyksellä klo 15.30 lähtien jatkuen seuraavaan aamuun klo 8-9 asti, eli työputki kestää noin 24h. Sitten kotiin ja seuraavana aamuna töihin, ei ole mitään lepovapaita joiden avulla palaudutaan päivystysrasituksesta. Lääkäreillähän saattaa olla päivystysvuoro 1 krt/vk, alasta riippuen. Toki hekin pääsevät lepäämään, jos sellainen hiljainen hetki tulee, paikasta riippuen voi olla enemmän hiljaista kuin toisissa paikoissa. Lääkärikin ottaisi varmasti 1½ vrk palautumisvapaata mielellään.
Miksiköhän Ryanair tai BA tai Lufthansa tai Air France amerikkalaisista puhumattakaan ei ole keksinyt tuota. Näissä kaikissa on korkeampi palkka kipparilla kuin esim. Finnairissa. Ovat varmasti maksaneet ihan turhaan kaikki nämä vuodet liian kovaa liksaa. Voisit ryhtyä konsultoimaan lentoyhtiöitä.
Lento-onnettomuuksissa suurin yksittäinen tekijä on inhimillinen virhe ja niistä taas muistaakseni suurin controlled flight to terrain eli suomeksi vuorta päin ajaminen. Lentäjän rooli on edelleen merkittävä. Kiitos turvallisuudesta kuuluu tietenkin kaikille alalla työskenteleville aina suunnittelusta lähtien. Jokainen pilotti antaa suuren arvon tekniselle henkilökunnalle. Lentäjien kilpailuttaminen aika ajoin johtaisi pätkätöihin, joka ei tässä ammatissa ole mahdollista. Onko kehitysmaiden koneet todellakin pysyneet hyvin ilmassa? Mielestäni esim. Air Indian tilastot ovat karmeaa luettavaa. Turkkilaisilla yhtiöillä on myös hiuksia nostattavia lukuja. Jos taas palkka muodostuisi koulutuksen asteen mukaan olisivat esim. folkloristit paremmin palkattuja kuin datanomit ja uskontotieteilijät paremmin palkattuja kuin esim. astronautit.
Kyllä on hienot lepotilat...Ihan voisi jopa kehua niillä. B757:ssa varsinkin on kamalasti tuolla bisnesluokan takaosassa tilaa. Sallinet minun nyt vähän hymähdellä :)
Taidat tehdä aika paljon "omia" matkoja kun noin tarkkaan tiedät emojen jutut.... Vai onko joku emo antanut rukkaset,kun on tiettyä kateuden makua jutussasi. Luulen, että emoilla on paljon paremmin asiat kuin uskoisitkaan. Kyllä niitä kursseja järjestetään, joten hakemaan vaan ja lepäilemään sinne lepopenkeille.
HEI! Jos toimiminen lentokoneessa kiinnostaa noin kovasti, tervetuloa toimimaan upeassa ammatissa todella upeiden kollekoiden kanssa. Joka kerta on mukavaa palvella matkustajia. Tosi kivaa!!!
Tervetuloa joukkoon ihanaan. Palkankin saat! Vaatii hakemista ja kurssin läpäisemistä. Sen jälkeen taivas on avoinna ja nuo tavoittelemas palkat myös sinun ulottuvilla. Totuus voi kuitenkin olla tarua ihmeellisempää ja työtä enemmän. Ja päivärahat myös kuuluvat asiaan. Niin kuin myös muillekin, jotka työkseen matkustavat. Kyllähän ne bussikuskitkin saa päivärahaa. Myös ne lentomatkustajat jotka työn puolesta siirtyy toiselle paikkakunnalle, aikuisten oikeesti, saa sitä päivärahaa. Vaikka kyseessä olisi vain tunnin matka. Mutta ei ku hakemusta printtaamaan ja alalle, ni ei tarvitse olla kade. Ja mistä ihmeestä vedit tuon 60-80 tuhatta?????60000 euroo on vain 5000 per kuukausi? Nyt tais mennä yli hilseen, mutta onneksi sinullakin meni =) Ja mitä tuohon 80000 menee....En edes rasita akkuani sillä.
Eikö laitakkin miettimään mistä tieto on peräisin? Ja vielä totta, ei tarvitse nääs kehitellä mitään sepustuksia kun on sitä tietoa.
Kyllä te Finnairilaiset olette tyhmiä! Eikö teillä tosiaan ole mitään firman omaa saittia jossa voitte keskustella. Täällä vietätte aikaa ja kinaatte siitä kuka vetää viimeisen korren. Jos noi kapteenit antaa tollasia palautteita niin minä en uskalla astua enää koko yhtiön koneisiin. On pojilla jutut kun leikkikoulussa! Pysykää yhtiönne omilla kanavilla ja jättäkää tämä meille kuolevaisille.
Onpa vastavalmistunut opettajavaimosi erikoisen pätevä, sillä pk-seudulla pätevän aineenopettajan (hitusen korkeampi liksa kuin luokanopettajalla) alkupalkka on noin 2100€/kk.
Asiaa vielä ymmärtämättömille voitaneen kertoa, että julkisella sektorilla pk-seudulla työskentelevien palkat ovat hieman korkeammat kuin muualla maassa työskentelevien. Mitä tunteihin tulee, niin kokeneempi opettaja selviää hyvin 40 viikkotunnilla, helposti menee allekin...
Olen myöskin opettajan kanssa naimisissa, joten olisikohan tuo 2500eur/kk vastavalmistunut vaimo sellainen nyrkki-kyllikki fantasioista?
Finnairin lentoemännät ovat koulutettua väkeä (kysy vaikka Finnairilta). Millään muulla lentoyhtiöllä ei ole niin korkeasti koulutettua Cabin henkilökuntaa kuin Finnairilla.Löytyy opettajia,lakimiehiä (ja naisia) sairaanhoitajia, maistereita (monelta alalta), ja kouluja käydään jatkuvasti lisää. Peruspääsyvaatimuksiinkin kuulu jo ylioppilastutkino (mitä ei ihan kaikkiin töihin vaadita). Lentoemännän työ vaatii LUONNETTA ja ASENNETTA!!! Se ei kaikilta vaan luonnistu ja silloin kun sitä ei ole päivääkään tehnyt niin voi vain arvailla.
Surullista, että korkeakoulututkinnon omaavatkin menevät Finnairille tarjoilemaan. No, kai sitä alkaa v-käyrä nousemaan siellä, senpähän takia siellä onkin niin kiukkuisia ja kalkkunaisia emoja!
Lentoemäntien ruoka on verotettava etu. Ei kannata kadehtia..vai haluttaakko syödä peltirasiasta ruokaa vessan vieressä joka haisee...ja siihen lisäksi joku haluaa juomaa juuri kun laitat haarukan suuhun...en kadehtisi...
Siellä pärjääkin asenteella!!! Ei muita nälvimällä. Ja itseään parmmaksi nostamlla. Ja kuulemma niillä on siellä SAIRAAN HAUSKAA, mitä täällä keskustelevilla ei tunnu olevan.
Ja muista, kaikki eivät sinne pääse tarjoilemaan vaikka heillä olis mitkä maisterin paperit...
Ja voidaan sanoa myös kääntäen: kaikki emännät eivät tosiaankaan pääse sellaisiin hommiin, johon tarvitaan maisterin paperit. :) Ja usko pois, on muillakin työpaikoilla oikein hauskaa, kuten myös minun työpaikallani (jonne töihin päästäkseen tarvitsee korkeakoulututkinnon).
Niin minunkin työpaikalla ja minun tehtävissäni tarvitaan korkeakoulututkinto, joka minulla onkin. Mutta silti en kyseenalaista toisten tärkeyttä ja moiti toisia kanoiksi.
Kai sinunkin korkeakoulussa opetettiin miten itseään ei saa ylentää ja toisten nimittely on erittäin huono tapa. Eli kaikki kunnia oman alansa ammattilaisille. Myös lentoemännille. Mistä muuten katkeruutesi tätä kyseistä ammattikuntaa kohtaan juurtaa juonensa? :)
no tietysti siitä, kun aliisa haki lentoemoksi ja ei päässy.... ei ollut tarpeeksi pituutta... asenteissa ei hänellä ole mitään vikaa! WOW
Kuulostaa jo vähintäänkin arveluttavalta että kirjoittaako pilotti nimimerkin takana tosiaankaan alan ammattilainen. Sinun jos kenen kuuluisi tietää ja välittää siitä millaisia henkilöitä sallit matkustamossa häärivän lennon aikana huolehtimassa cabinin hyvinvoinnista, sen sijaan väität ettei lentoemännän/stuertin kelpoisuus vaadi eräänlaista lupakirjaa-VÄÄRIN! Peruskoulutus koostuu suurelta osalta turvallisuuspuolesta- ja jotta olet kelpuutettu toimimaan cabin crew:na, tulee olla JAR:in määräykset täyttävät tiedot ja taidot/ koulutus sekä kuhunkin konetyyppiin tyyppikohtainen kelpuutus! Että se siitä.
Todellinen ongelma on se, että lentoemännät työskentelevät arjen yläpuolella, ovat erittäin valikoitua väkeä, nauttivat elämästään, tienaavat todella hyvin kivan työn ohella matkustavat ja edustavina toimivat yhtiön "käyntikorttina" ja taitavat tienata vieläkin enemmän kohta ja sekös muita harmittaa. Etenkin miehiä ottaa aivoon kovapalkkainen naisammatti. Päivärähaa tarvitaan muuten juokseviin menoihin mm. aurinkoöljyynkin aika paljon.
Kerrankin joku tajuaa mikä on tämän homman juju! Juuri tämä, ja tämän tien voi ihan itse valita. jos on edellytykisiä...mm.korkeakoulututkinto, tarpeeksi pituutta ja sopivasti painoa. Kaunis hymy ja miellyttävä käytös. Harmittavaa että kaikista meistä ei ole tähän. Eikö totta????
En myöskään ymmärrä mitä pahaa siinä voisi olla jos lentoyhtiö valikoi ja palkitsee lentoemäntiään ja stuerttejaan hyvän palkan muodossa?
Miksi ihmeessä lentoyhtiöt ostaisivat miljoonien arvoisia lentokoneita, maksaisivat kalliisti niiden ylläpidosta sekä jatkokouluttaisivat suurella rahalla lentäjiään jos sitten teistä asiakkaista huolehtimaan palkattaisiin vain mahdollisimman halvalla lentoemäntiä jotka juuri ja juuri täyttäisivät minimivaatimukset? Lennon sujuvuus ja ennenkaikkea turvallisuus syntyvät monesta yksittäisestä asiasta. Hyvä huolto tai taitavat lentäjät eivät yksin tee matkasta turvallista, vaan siihen tarvitaan koko miehistön saumatonta yhteistyötä.
Jos joillakin lentoyhtiöillä on varaa valita suuresta joukosta ne kaikkein fiksuimmat emännät edustamaan yhtiötä, niin miksi ne eivät saisi sitä tehdä? Niinkuin monessa yhteydessä on jo tullut esille, hyvin usealla emännällä ja stuertilla on hyvinkin monipuolinen koulutus takanaan. Minusta on oikein mukavaa että työnantajani on onnistunut löytämään työtovereikseni fiksuja osaajia, joukossa mm. sairaanhoitajia, opettajia, lakimiehiä... Pulmallisissa tilanteissa käytän heitä mielelläni apuna päätöksenteossa ja tiimityönähän ne parhaat ratkaisut monesti tehdään. Ainakin silloin kun aika antaa myöden.
Moni tuntuu täällä olevan lentohenkilökunnan palkkoja vastaan, mutta nyt käsi sydämmelle; Jos joskus matkustaessanne tilanne sattuisi menemään kiperäksi niin toivotteko että tilannetta selvittämässä ovat parhaat mahdolliset henkilöt mitä rahalla saa, vai sellaiset jotka on saatu houkutelua töihin mahdollisimman halvalla?
monta kertaa olet ITSE hakenut emäntäkurssille ja tullut hylätyksi?? Kirjoituksestasi paistaa mieletön katkeruus. Mitä siitä jos Finnairilla on koulutettua väkeä? Ollaan ylpeitä siitä kansallisella menee niin hyvin. Toivottavasti itse olet omassa työssäsi oikea auringonpaiste. Vaikea kyllä uskoa kun kirjoitustasi lukeaa. Taitaa enemmän räntä ja loska olla heiniäsi kuten niin monella muullakin täällä pohjolassa kun näitä teinien juttuja/kommentteja lukee.
Hyvä kommentti!Olen aivan samaa mieltä, että tämä ei ole mikään yhden yhtiön yksityisessä käytössä oleva sivusto!Keskustelu on todella kaikkea muuta kuin aikuismaista. Mielestäni Finnairilaiset voisivat pyytää työnantajaltaan ikiomaa "hiekkalaatikkoa" , jossa voivat sitten heitellä toistensa päälle lokaa juuri niin paljon kuin haluavat. Jättäkää todella tämä sivusto muiden käytettäväksi. Ps nyt on hyvä aika, kun käytte niitä tes neuvottelujakin saada se oma hiekkalaatikko!!
Hei, eikö siirrytä nyt tältä sivustolta pois pohtimaan paperityöläisten palkkoja .Emot hankkii hyvin ja niillä on mielettömän hauskaa lennoilla, palvelu on huonoa ja ruoka vielä kurjempaa eikä istuimetkaan hyviä ole.Ja näyttää ne kapteenitkin hyvin tienaavan jos malttavat suomessa pysyä tosin vielä paremmin jos muualle lähteävät. Mutta tietääkö kukaan jotani tosi mehevää mitä ruotia paperityöläisistä esim niiden saunalisistä ym. EN ole tullut vielä tarpeeksi kateelliseksi näistä jutuista mitä täällä käsitellään!!!!
Tekeekö opettaja VUOROTYÖTÄ tai sunnuntaityötä?? Ehkä käytännössä jos ei hommia pysty saamaan valmiiksi viikolla ja kouluaikana, mutta siitä ei tarvitse maksaa ylimääräistä!!! Eli tuo emännän palkka muodostuu lähinnä LISISTÄ, jotka taas tulevat maksettaviksi ihan työaikalainsäädännön perusteella. Eli niistä ei paljon ole neuvottelemista, vai pitäiskö muuttaa koko työaikalaki??
ihanuuden ja helppouden; vain vähän tarjoilemalla muutaman tunnin viikossa saat nostaa SUUREN LIKSAN. Ei haittaa, vaikkei perhettä näkisikään viikkoon tai kahteen.
if you can't stand the heat, don't go to the kitchen