Mitä mieltä ollaan kasettikonehuoneesta. Siis veneen rungon sisällä(keskimoottori) tai erillisenä perässä olevasta konekasetista, jossa olisi koko veneen tekniikka palo-, ilma- ja äänieristetyssä kapselissa:Moottori, apumoottori, akustot (omassa kasetissaan siellä sisällä), painevesipumput, lämppärit, boilerit, kiertovesipumput jne.
Vain tiivistetyt läpiviennit ja pakolliset tulo- ja poistoilmakanavat ulkotilaan, jotka nekin olisivat läpällä suljettavia tulipalon sattuessa.
Koko kasetin voisi sabluunan kanssa rakentaa muualla, vaikka autotallissa valmiiksi ja pultata, laminoida, hitsata (miten vain) joko veneen perään(sisäperäkone) tai nostaa keskelle venettä(keskikone). Kasetin ja rungon väliin asennetaan kitkamatto, joka on esim.kumimatto ja tukevat kumihenkselit runkoon.
Akselin läpivientiin pannaan lisäksi boxi.
Näin tehden kaikki moottorin liitokset,lemmarit ja muut vuodot jäisivät vesitiiviiseen kasettiin- ja tietysti äänet ja käryt kulkisivat omia teitään ulos eikä veneen sisälle kuten nykyisin.
Mitä mieltä?
Vain tiivistetyt läpiviennit ja pakolliset tulo- ja poistoilmakanavat ulkotilaan, jotka nekin olisivat läpällä suljettavia tulipalon sattuessa.
Koko kasetin voisi sabluunan kanssa rakentaa muualla, vaikka autotallissa valmiiksi ja pultata, laminoida, hitsata (miten vain) joko veneen perään(sisäperäkone) tai nostaa keskelle venettä(keskikone). Kasetin ja rungon väliin asennetaan kitkamatto, joka on esim.kumimatto ja tukevat kumihenkselit runkoon.
Akselin läpivientiin pannaan lisäksi boxi.
Näin tehden kaikki moottorin liitokset,lemmarit ja muut vuodot jäisivät vesitiiviiseen kasettiin- ja tietysti äänet ja käryt kulkisivat omia teitään ulos eikä veneen sisälle kuten nykyisin.
Mitä mieltä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tätä on kyllä kokeiltu pari kertaa hiukan eri variaatioina. 80 -luvulla muistaakseni Uttern teki 8 metrisen sisäperäretkiveneen, jossa moottori oli omassa kasetissa, joka oli taas eristetty kumitassuilla rungosta. Se oli siihen aikaan ennen kokemattoman hiljainen vene, mutta jostain syystä konstruktio ei ole yleistynyt. Onkohan mahdollista että läpiviennit vuosivat herkästi tai jotain.
Uusin keksintö on Jetpac, joka on peräpeiliin ripustettava vesisuihku/moottori paketti. Se myös kelluttaa itseänsä, joten liukukynnysongelmia ei pitäisi olla.
http://www.jetpac.us/Products/jetpac.htm.
Yksi syy harvinaisuuteen on monimutkaisen rakenteen mukanaan tuoma hinta. Asiakas kun kuitenkin yleensä katsoo sitä ensimmäiseksi ja viimeiseksi.
olen itsekkin tätä jokus pohdiskellut mutta, mutta mielestäni haittoja on selvästi enemmän kuin hyötyjä.Tilan tarve kasvaa aikas paljon moninkertaiset kuoret .Toinen ongelma on kun jokapuolella pitäis olla huoltoluukkuja miten niitten kanssa pärjaa merellä.
Kasetti on kooltaan sellainen että sisälle voi astua kun kannen tai kannet avaa lemmareistaan.
Konehuoneen pohja on ainoastaan kaksinkertainen.Edut ovat:
-tärinätön
-äänetön
-savuton ja hajuton
-öljypohja koneen alla valmiina vuodoille
-palamaton rakenne estää palon leviämisen
-vesitiivis konehuone estää veneen uppoamisen tai toisinpäin tekniikan kastumisen
-helppo asentaa ennen kantta tai perään koska vaan
-voi valmistaa ja varustaa paikassa, missä on työkalut
-voi tarvittaessa napata kyytiin ja huoltoon ainakin peräasennuksesta.
Mitä nitä huonoja puolia olikaan ?: Luukut eli sivut voivat avata joka puolelta. Normaalisti
kuitenkin huoltotilan olisi oltava boxin sisällä
Kokeillut
jos puhutaan veneista alle vaikka 10m ei sellaista venettä olekkaan mihin mahtuisi kasetti, joka sisältää kaiken tekniikan lämminvesivaraajia, lämmittimiä jne myöten...ja vielä avattavat kasetin kaikki sivut... haihattelua ja utopiaa
Aika pieneen tein sen itse ja omistaja on ollut tyytyväinen.
Vene oli Trollö 27´ moottoripursi, johon tehtiin kerrotulla tavalla kasettiin konehuone kaikkine tykötarpeineen. Ei siinä mitään kummallista ollut.
Vieläkin pienempään se on mahdollista tehdä kompaktina pakettina, mikäli panostetaan kasetin suunnitteluun oikealla asenteella.
Kaikki perinteiset haitat poistuvat: Hajun,öljyn,savun,äänien,tulipalon jne. leviämien veneeseen!
Kun huollat tekniikan niin vedät"töpselit" koneesta irti ja viet kopan kotiin.Tietysti vain suurempaa huoltoa varten. Edellytyksenä on tietysti, että vene on oikein suunniteltu , myös kasettia varten. Veneen perästä irroitettava kasetti on helpompi tapaus: pultit ja "töpselit" irti ja kotiin huoltoon ( tai huoltoon). Kaikki seuraa mukana!
Terveisin,´suosittelen!
Kasetin rakentaminen lisää kustannuksia ja painoa.
Mitä kautta 27 Trollössä kasetti kiinnitetään veneeseen? Pudotetaan yläkautta sisään vai nostetaan pohjankautta paikoilleen?
Jos homma olisi kustannustehokas, niin sitä käyttäisivät kaikki muutkin. Luulisi edes viranomaispaateissa tuollaisen olevan käytössä, jos siinä olisi mitään järkeä. Tällöinhän kalusto voisi olla koko ajan liikkeellä ja huollossa olisi vain kasettillinen moottoreita.
Ei uutuuksia kaikki käytä. Näet kohta niin kopioivat idean.
Katsoppan Mersun kasettia. Ovat jo oppineet, mutta ei kaikki käytä silti. On niin kallista.
Vain loppuun asti mietityissä ratkaisuissa on järkeä.
Sarjatuotannossa ei tosiaan kannata käyttää kuin minimaalisia rakenetita ja halvimpia osia.
Kun taas tehdään hyvä tuote niin ratkaisujen on oltava parhaita ja älykkäitä.
Jonaki päivänä on kasettikonehuoneet arkipäivää. Näet sen vielä, jos haluat katsoa.
Kasetti pannaan pieneen avoveneeseen yläkautta(ei alakautta) . Trollö 27´:aan myös yläkautta. Ajohytti on luonnollisesti myös irroitettava kovakatto. Aveversiossa(ei ajohyttiä) nousee istuinlaatikko kokonaisena pois(siis koetila)
Edulisuudesta vähän: Ainoastaan kasetin öljypohja on lisäpaino ja kitkakumimatto. Painolisä(baarlasti) n. 20 kg oikeassa paikassa.
Hintasäästö on merkittävä verrattuna pienessä konetilassa tapahtuvaan asentamiseen: Koneasentaja kulkee konehuoneen ja verstaan lattian valiä keskimäärin yhden koneen ja konetilan laitteiden asennuksen aikana n. 150 kertaa! Kasettiin asentaessaan on kaikki "läsnä". Säästä on melkoinen, vai miten sinä ajattelet asioita. Pelle Peloton ajattelee näin!
-tärinätön
mistä teho potkurille
jos pohjasta hankala tiivistää työntö voimasiirto runkoon reitti tärinälle
jos perästä tilanne sama kuin nivelakselin kanssa
-äänetön
kyllä jonkin verran äänettömämpi mutta ei äänetön purjevene on äänetön
-savuton
savun tulee pakoputken päästä ainakin minun veneessä sähkömoottoriako ajattelit
ja hajuton
eiks polttoaine tankki kuitenkin tule ulkopuolelle kasetin
-öljypohja koneen alla valmiina vuodoille
itselläni kun on teräsvene ja moottori on kiinnitetty konehuoneen seiniin,ja moottorin alle olen kumimatosta tehnyt kaukalon se on helppo pitää puhtaana
-palamaton rakenne estää palon leviämisen
jos pitää kannen kiinni
-vesitiivis konehuone estää veneen uppoamisen tai toisinpäin tekniikan kastumisen
5 tonnin vene vaatii 5 kuution kasetin Minulla on 4 tonnin vene konehuoneen koko on 1,2 kuutiota.Joten peräkajuutta tarttis uhrata kasetille
-helppo asentaa ennen kantta tai perään koska vaan
vaihdetaan sitä valmiisiin veneisiinkin uusia moottoreita jälkikäteen eli koska vaan
-voi valmistaa ja varustaa paikassa, missä on työkalut
kun moottori nykyään asennetaan veneeseen
moottori nostetaan petille
rihdataan ja kytketään potkuriakseli
liitetään sähköjohdot
liitetään pakoputki
liitetään polttoaine letkut
mitä näistä töistä voi siirtää pois veneestä, jos kyseessä on kasettiveneen sisällä?
-voi tarvittaessa napata kyytiin ja huoltoon ainakin peräasennuksesta
kyllä saan huoltomiehen halvemmalla tuleen veneellä kuin se että maksan hiiabbiauton kahteen kertaan veneelle ja sen lisäksi alkaisin repiä kaikkia kiinnityksiä irti. Kasetti painaisi ainakin 0,7tonnia joten ei se kovin hepposilla lemmareilla kiinni pysyisi.
mainitsit tuolla eräässä viestissä että kasetin sisään pitäisi mahtua seisomaan, minun mielestä sinne pitäisi pystyä kyykistymään joten tyhjää tilaa vaaditaan sellaiset 60cm molemminpuolin
Muuten kasetti veneen perään on jo keksitty ja hyvin on yleisesti käytössä, sen nimi on perämoottori
Kasetin ja sen kiinnitysten tekeminen veneen runkoon ei ole mikään pikku juttu. On paljon halvempaa asentaa moottori veneen runkoon ja sitten vasta nostaa ylärakenteet paikoillensa. Ammattilainen ei tee paljoa turhia liikkeitä. Tarpeeton juokseminen on amatöörien puuhaa, kun eivät tarkalleen tiedä mitä ovat tekemässä.
Auton moottorilohko (bensa tai diesel) marinoituna ja itsekantavaan kasettiin vesisuihkuvetolaitteen kanssa sullottuna:
http://www.jetpac.us/
Sovelluksia:
RIB-veneissä:
http://www.pilothouseonline.com/New_products/jetpak/ops.htm
”Tavallisissa” lujitemuoviveneissä:
http://greatlakesboating.com/0_web/magazine/2004_marapr/ops.asp