Kertokaa kokemuksia apr softasta a4 1,8 tq 110 kw ?
APR softan kokemuksia ?
kalle
244343
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Olen käyttänyt nyt vajaan vuoden APR:n softaa eikä mitään valittamista ole ollut, itseasiassa olen ollut tosi tyytyväinen. Teho tulee todella mukavan (tasaisen) tuntuisesti ja ero vakioon on todella merkittävä.
Testasin ennen ostamista myös Revon, joka tuntui todella teiniviritykseltä, tehoa tulee alussa aivan liian jyrkästi (tuntuu tehokkaalta) mutta korkeammilla kierroksilla on APR:ää tehottomammampi. Revossa mukavuudesta ei voi puhuakaan.
Jos sinulla on autossasi vakionopeudensäädin, voit vaihtaa APR:ssä vakio- ja viritysohjelmien välillä sen avulla.
Suosittelen testaamaan eli hae 5h demoversio, sitten tiedät.
en muuta miettisi tänä päivänä kuin REVO tai APR systeemejä.
Edellisen puhujan höpötyksistä poiketen ainakin dynotulosten perusteella REVO on noista huomattavasti tehokkaampi. Ja myös monipuolisempi ja erittäin suosittu. Ostamalla REVOon kaukosäätimen, jolla pääset läträämään ahtopaineita ja ennakkoa, voit muokata moottorin luonteesta sellaisen kuin haluat.
APR tyytyy pienempiin ahtoihin, on lähtökohtaisesti "hienostuneempi". Vähän sama juttu tuotteiden välillä kuin sinänsä laadukkaiden kolvattavien lastujen kanssa. MTM:ssä on paukkua ja ABT on laimea (huonompi vääntö ja huipputeho = tyydytään pienempiin paineisiin).
REVOn low boost (normaali moodi) ahtopaineet pyörii siinä 1.2bar kieppeillä. K03 sport ahtimen max käyttöpaine kun on noin 1.6bar.
Suosittelen kokeilemaan noita molempia. Molemmista on saatavissa ilmainen muutaman tunnin pelaava demosofta. Testaa vielä peräkkäin, niin huomaat eron.
Paljonko on APR ahtopaineet on?
Kertokaa lisää kokemuksista ja faktoista ?
BSR,REVO ja APR:n softat ?
Minulla oli edellisessä autossani (Audi A4 1.8T -02) Revo ja nyt APR (Audi A4 1.8TQ -04). Softista olen aika lailla samoilla linjoilla kuin aikaisemmin kommentoinut Tero. APR on vaan huomattavasti mukavampia ajaa, Revo todellakin on "teiniviritys"! Mutta noi ovat aika pitkälti makuasioita eli kokemusten kyselemisen sijaan suosittelen testaamaan molemmat!
Ajoin Revolla noin 45tkm ja nyt olen ajanut APR:llä vajaat 20tkm, eikä kummassakaan ole ollut mitään toiminnallisia häiriöitä...APR:n ominaisuus eli vakio- ja viritysohjelman vaihtaminen vakionopeuden säätimestä on mielestäni hyvä.
Jos jotain nyt sitten suosittelen niin noista kahdesta minun kokemuksen mukaan kyllä ehdottomasti APR!!
Tuota APR:n softaa pääkaupunkiseudulla, jos siitä saa kerran demoversion?
http://jynssi.hohto.net/apr.html
Itse testasin molemmat ja mielestäni REVO oli huomattavasti potkutkaampi, joten olisin päätynyt siihen ellen olisi ottanut halvempaa BSRn PPC:tä. Suurimpana erona vakioksi tekemisen hitaus verrattuna REVOn ja softaa ei voi säätää, mutta voi ladata uusia STAGE softa samaan PPC:hen. Lisäksi PPC oli ainut jossa oli elin ikuinen päivitys mahdollisuus kun holossa tekeevät ohjailaite päivityksen. Käy kokeileen REVO ja ARP:tä. Harmi ettei PPC:ssä ollut Demo versiota.
Revo tuntuu APR:ää tehokkaammalta juuri sen takia kun se antaa suurimman osan ahtopaineista ja tehoista epämukavasti (mutta tehokkaan tuntuisesti) heti liian nopeasti pienillä kierroksilla, käytännössä veikkaisin kyllä APR:ää tehokkaammaksi ja ainakin jenkkisivujen käyrien mukaan se onki tehokkaampi.
nämä käyrät löytyvät? Antaa ahtopaineensa heti? Eikös näillä VAGin perusahtimilla ongelmaksi tule yläkierrosalueella tuotto.
Voin lyödä kumisen uimalakkini vetoa, että REVOn softa tarjoaa tehoa APR:ää enemmän halki kierroslukualueen. Siis ihan perusasetuksilla.
Se, että REVO ottaa enemmän paineita, joka tuntuu järeänä alakierrosvääntönä/tehona, huijaa helposti mieltä yläkierroksilla. "Kuminauhamainen" veto läpi kierroslukualueen tekee helposti fiiliksen, että ylärekisterin veto ei ole hyvä vaikka se sitä olisikin.
Ja paras hyöty kait näistä saadaankin juuri keskialueen suorituskyvyn nousun kautta, esim. ohituksissa. Eihän punarajalle asti huudata muut kuin teinit.
http://www.goapr.com/Audi/products/ecu_upgrade_8ea418t.html
Eihän tuolla mitään käyriä ole?
Pelkkiä numeroita. Vaiko olenko tyhmä ja sokea :)?
Oikeassa yläkulmassa sinisellä " View Dyno Performance".
Sen kummemmin en viitsi alkaa noista kahdesta virityksestä väittelemän, kun minulle on aivan sama mitä muut ostaa...alkuperäiselle kysyjälle suosittelen testaamaan molemmat ja ostamaan sen mistä pitää enemmän. Minulla on kokemuksia molemmista ja minun mielestäni APR on parempi, mutta kukin muodostakoon omat mielipiteensä!
Eli ei vakiosuuttimien käyrä.
Penkitys tuloksistahan näet miten softat käyttäytii milläkin alueella. REVO ainakin on julkaisut omat käppyränsä APR:llä ei näköjään ole mitään käppyröitä.
Onkos tuosta 2.7T:n APR lastutuksesta / uudelleenohjelmoinnista kellään kokemusta?
450€ yhdestä ohjelmasta ja 57 hp:stä vaikuttaisi ihan houkuttelevalle. Ja jos laittaa 120€ lisää niin saisi valita vakionopeuden säätäjän viiksestä käyttääkö vakiotehoja vai chipattuja.
http://www.goapr.com/Audi/products/ecu_upgrade_allroad.html
Missä on BSR,REVON ja APR ahtopaineet ?
Itsellä ollut molemmat ja myös MTM:än softa.
Suosittelen APR:ää,antaa tehon tasaisesti,jolloin tuntuu Revoa puhdittomammalta.
Olen Dynossa käyttänyt kaikki softat. APR:än Softassa on se mitä luvataan ja ohjelma tehdään niin,että kestää.
MTM:ssä aika paljon enemmän löylyä,kuin luvataan,mutta liian nopea ahtopaineiden nousu teetti sitä,et Ecu katkoi ja auto nyki. Saatiin kyl sitä softaa muokkaamalla kuntoon.
REVO:ssa ahdot kovat,tuntuu tehokkaimmalle perstuntumalta,Dyno sanoi muuta. Puutuu hiukan yläkierroksilla. Autot,mitä olen softannut,on A4:sia ja nykyinen Cupra APR:llä.
Ikivanha ketju, mutta 1.8 t 20v apr-softa ehdottomasti kannattaa. Tulikohan vakio ahtimella jne 219hv 98 bensalla joskus 2005-6. Muuttui erittäin paljon parempaan suuntaan
Kyllä tehot oikeasti ilman turbon vaihtoa jäävät 200:n pollen paikkeille maksimissaan softalla kuin softalla ainakin alunperin 150hp ja 163hp malleissa.
Pudotti kuitenkin vakion 2.0 TFSI 200hv:sen
Älä sotke TFSI / TSI koneita tähän ketjuun.
Tulee niin ihqusti lisää tehoo, et kukaa ei pärjää liikennevalolähdöis. Poikkis tykkää kans.
Tähän vanhaan ketjuun voin kommentoida, että A4 B8 facelift quattro manual 2.0 tfsi autoon APR aivan täydellinen. Auton olisi pitänyt tehtaalta asti olla ohjelman kaltainen.
Ennen 211 hp / 350 Nm ja APR:llä 270 hp / 450 Nm.
Tuli perhefarkusta perheenisän toiveauto :)
Iso peukku APR:lle.
Aivan loistava tuote.