Mun -97 1,9TD vento ei tekee toisinaan sitä, että se ei sammu virta-avaimesta...jolloin joudun sammmuttamaan auton vaihteella tukahduttamalla! Voisiko vikana olla virtalukon pohja
Ei sammu
Esa
92242
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tokihan vika voi olla virtalukon pohjassa. Kuitenkin yleensä jos diesel-kone ei sammu, niin vika on sammuttimessa. Sammutin ei siis katkaise ruiskutuspumpun syöttöä... En sitten ole ihan varma, miten tuo on Ventossa toteutettu...
sellaista että kun se ei sammu niin nykäset ruiskulta sammutussolenoidin johdon irti. Jos ei vieläkään sammu niin solenoidi lienee sökö.
jos siinä on käynnistyksen esto,solenoidiin ei pääse käsiksi kovin helposti.siinä on se iso musta möykky katkopulteilla kiinni.ne pitää porata pois solenoidi on siellä alla.siis vika on siinä pumpun päässä sähkölaitteissa.
onko siis käynnistyksenesto kytketty siihen solenoidiin? En tiedä niistä oikein mitään. Vanhemmissa se solenoidi on ihan "tyrkyllä".
Jos jaksat niin sivistätkö mua siitä miten tuollainen avaimen tunnistava käynnistyksenesto kokonaisuutena toimii? Entä bensavehkeissä?
Olisko ihan hölmön hommaa kokeilla sitä solenoidia poikkasemalla sen johto sivareilla kun ei suostu sammumaan ja sit korjata jatkoliittimellä?
bensa ja diesel eroa ajonkin verran.periaate on sama,transponderi on avaimessa,(ei tarvii sähköä),vastaanotin virtalukon ympärillä.b-koneessa moottorin ohjainlaite lukkiutuu eli käy pari sekuntia.viisasta koska silloin tietää missä tökkii.d-koneessa sammutus on sähkö/ mekaaninen venttiili jakajapumpun nestepäässä.siinä on se musta boxi johon tulee johdot ja josta lähtee piuha siihen venttiiliin.en sen lootan sisuksia nyt muista jotain lutikoita siellä lienee.ohittaminen ei käy piuhoja katkomalla kuitenkaan.
sammutin on siis auki sähkön voimalla ja sulkeutuu jousivoimalla.jos siinä on hippasen roskaa se ei mene kiinni eikä moottori sammu.vaihteella sammuttaminen ei pidemmänpäälle ole terveellistä.
selostuksesta.
Eli dieselin esto on juurikin sammutussolenoidissa.
"b-koneessa moottorin ohjainlaite lukkiutuu eli käy pari sekuntia."
Osaatko sanoa koskeeko tämä vain VAG:tä vai muitakin? Kaverin -95 bemari ei aina käynnisty, pyörittää kyllä muttei lupaa. Ihan satunnaista on ja mietittiin että olisko käynnistyksenesto? Kukaan porukasta ei vaan ymmärrä mitään niiden päälle...
rellussa on toi starttimoottori pyörii muttei käynnisty esto.bemarin kanssa ei oo tullut moiseen törmättyä.kipinän tarkastus kun häiriö on päällä olis ainoo oikea lähestymistapa noin aluksi.tää vw:n keksintö lienee vain vw:n tuotteissa.ai niin koittakaa herättää se bmw eetterillä sillon kun se ei lupaa,tulee toi bensapuolikin kokeiltua.
on aika merkkikohtaisia noi toimintaperiaatteet...
Vw:n systeemihän on sitten ihan fiksu jos lupaa muttei lähde niin se tosiaan helpottaa diagnoosia.
Bemari ei edes lupaa, tohtiiko tollaseen kattivehkeeseen sumuttaa pilottia? 2.8 repee tehosta? Hankalia tollaiset satunnaiset viat, sitä kipinää pitää tosiaan koittaa. On kanssa yhden sortin tietokone tuo bemu. Vikakoodit siitä muuten luettiin ja kertoi että jotain avaimen yhteensopivuusongelmaa oli ollut ainakin joskus. Jos ei tule kipinää niin vieköön pajalle...