Onko se kuinka ripeä menemään?
Kaverilla on 90 luvun puolvälin 2.0 Celica (175 hv)
Että olisiko tasaväkinen.
Nuo tehdas ilmoitukset kun voi heitellä suuntaan ja toiseen.
Ihan 0-100 km/h mikä on tarkka?
Tosissaan kiinnostaa jos on ripeä.
monet ns. sporttimalliti esim. Pösön sportitkin uupu koneeltaan. tehoa muka on mutta sitte ei kulku puolta. häviää jopa mi 16 mallille..
Kaverilla on 90 luvun puolvälin 2.0 Celica (175 hv)
Että olisiko tasaväkinen.
Nuo tehdas ilmoitukset kun voi heitellä suuntaan ja toiseen.
Ihan 0-100 km/h mikä on tarkka?
Tosissaan kiinnostaa jos on ripeä.
monet ns. sporttimalliti esim. Pösön sportitkin uupu koneeltaan. tehoa muka on mutta sitte ei kulku puolta. häviää jopa mi 16 mallille..
Vastaukset 45
Vanhimmat
On se oikeasti niin ripeä. Viisari kellolla
kaverin kans eilen kellotettiin aikaa niin siinä
8-9s 0-100km/h. Huipuista en osaa sanoa mitään.
Prkle ku jo 3:lla tulee moottoritien 120
nopeusrajoitus vastaan.
Siis malli oli vm 98 tehdas ilmoittaa jotain 8,6s
0-100km/h
Sitä en tiedä pärjääkö Celicalle kun sen
suorituskyvystä en tiedä mitään. Niitä 2.0:kin on
monenlaisia.
kamu oli lastuttanu ihka uuden 1,8 turbo A4. Eka
auto joka pudotettiin viivalla oli xsara... No
ripeä se xsarakin on.
Jos Xsara oli eka mikä pudotettiin, sai Xsara
huonon jonotusnumeron?
heh. Xsara kuski kierrätti konettaan...väärän
haastoi. Kamun A4:sta ei arvaa mitä konepellin
alla piilee.
Entä jos Audista olisi ollut lastu pois eli ihan
normaalit "kissat" maukumassa konepellin alla?
voittais vaikka olis pelkät polkimet ;-)
Pöh. Turhaa höpötystä. Löytyyhän
noita "katuautoja" joka lähtöön. Virittelyssä
lopulta vain rahapussin syvyys asettaa rajat.
Totuushan on se että ei se Xsara ole vielä mikään
erityisen ripeä vakiona. Toki
hinta/kokoluokassaan kaikinpuolin kohdallaan,
mutta aina löytyy se nopeampi...
Eikös joskus 80-luvun alkupuolella jenkeissä
tehty, olikos se nyt Vector vai mikä nimeltään,
jota mainostettiin pitkään nopeimmaksi sarja
(?)/tehdasvalmisteiseksi autoksi. muistaakseni
vakiona huiput olivat laskennallisesti 380 km/h
paikkeilla... toki tähän sai sitten vielä
virityssarjoja kun eihän tuolla ehdi mihinkään...
Nopein, paras, hienoin auto kysymys on taas näitä
ikuisuus kysymyksiä. Se ei jaarittelemalla parane.
Tottakai Xsara nopeampia autoja on. Pistetään
taaloja pöytään ja ostetaan samanlainen kuin
Selänne Porche 911 turbo. Mitähän se silläkin
tekee? Eikö Viper tai Maranello riittäny? Ai niin
se Viper onkin Sirpan "kauppa-auto" Sirpa itse
sanoi yhdessä dokumentissa
arvaa,eikä edes sitä kuinka kauan kestää.
Enkä tarkoita 0-100km/h s.
Ja lopeta paskan kirjoittaminen. Kaverillasi ei
ole kyseistä autoa,saatika lastutettua,ja jos
olisikin,se olisi diesel eikä silloin pärjäisi
xsaralle,ainoastaan ehkä väännössä.
Lue jatkossa Tekniikan Maailmat tarkemmin.
Pölvästi.
tuu sääkin viivalle, kusipöksy
Nämä kusipöksy-viestit on taas niitä sarjassamme
elämääkin suurempia viisauksia.
Uusimmassa TM:ssa on vertailu Xsara VTS - Opel
Astra Sport 2,2.
Mitattu kiihtyvyys 0-100 km/h oli 8,6 s. joten
Celicalle ei taida ihan pärjätä, muistaakseni
mainitemallesi Toyotalle on mitattu sataseen joku
7,8 s ja Carlos Sainz editionille (204 bhp) 6,9
s. -mutta kuskista on toki paljon kiinni...
Muuten vertailussa kehuttiin nimenomaan Xsaran
sporttista konetta. Opelin moottorista käytettiin
useampaankin otteeseen toteamusta "pappamalli".
"Pappamoottori", koska alakierroksilla on vääntöä,
toisin kuin Xsarassa. Et ilmeisesti ymmärrä
huumoria. Opelin moottori oli huomattavasti
miellyttävämpi käytössä.
Puhuttiin Celican kahdenlitran vaparikoneesta
(175hv) ei nelivetoturbosta....
Suorituskyky jokseenkin samalla tasolla sitikan
kanssa toisin kuin ajo-ominaisuudet. Lainatakseni
vanhan TM:n lausahdusta. "Sitikalla voi ajaa
kahdeksikkoa Celican ympärillä"
Niin mutta onko se sitten gti jos siinä ei ole
sitä potkupiikkiä??? makuasia toisaalta, mutta
kuitenkin, eikös kepittäminen kuulu just
tuollaisen auton olemukseen? Jos helppoa ajoa
haluaisin ostaisin automaatin...
Käykää katsomassa nämä sivut. Yks tyyppi oli käyny
testaamassa vm 96 Celica 2.0:n eipä tainnut tykätä
:))
http://www.trainek.fi/cars/
arvostelu löytyy valikosta kohdasta
"Celica GT 2.0...by Jarska"
VTS:kin on päässyt kunnioitettavalle sijalle 73.
"Who's the king (kaikki samassa listassa)"
listalla.
Kyllä huumoria löytyy, enkä väitäkään, että
Opelin mylly olisi sinänsä huonompi. Vaivattomuus
hyvän alakierrosväännön ja luistoneston kanssa
ovat nannaa, mutta ominaisuudet tuon tyyliseen
autoon ovat vain mielestäni Xsarassa enemmän
tyyliin sopivat...
Samaa mieltä, hyvä että on erilaisia vaihtoehtoja.
Mutta onko kukaan eri mieltä siitä, että edellinen
Xsara oli keulastaan paaaljon paremman näköinen
kuin tuo nykyinen mulkosilmä.
Kyllä vanha malli on selkeästi paremman, joskin
sekin hieman vaatimattoman näköinen.
Uusi keula näyttää niin pirun raskaalta, mutta
sopii mielestäni tosin jokseenkin hyvin
ainoastaan break:iin, suuremman peräylityksen
ansiosta...
Olen samaa mieltä. Jotenkin ne "silmät" kiinnittää
huomiota ja se älyttömän kokoinen sitikka merkki.
Mutta ainahan kaikkea uutta aluksi vieroksutaan.
Menee pari vuotta niin taas sanotaan että
edellinen oli paremman näköinen.
Ennemminkin pappamoottori, koska se ei ole
kierrosherkkä. Vääntöä on Xsarassakin ala- ja
keskikierroksilla ihan käyttökelpoinen määrä,
näkyyhän se jo tuon testinkin vääntökäyristä,
että vähintään 160Nm löytyy kahdestatonnista
punaviivaan asti. Astrassa tietysti vähän
enemmän, onhan iskutilavuuttakin 10% enemmän.
Huumoria oli enemmänkin siinä, että TM:n
toimittajat lopuksi "unohtivat" kyseessä olleen
GTI-vertailun ja höpisivät äidistä ja tyttärestä
tykkäämisestä ;)
Xsaran kiihtyvyys on todellakin parhamimmillaan
suuremmissa nopeuksissa, esim. 0-160 21,2s (AMS),
21,0 (Autocar). Näkihän myös tuon TM:n
mittauksista, että eroa tuli Astraan nopeuden
kasvaessa.
Kaikkeen tottuu, mutta sitä odotellessa
kannattaisi ehkä laittaa maski vaihtoon ja jopa
hankkia ne iänikuiset valoluomet:
http://www.ollit.com/car/citmallivalinta.htm
Aika selkeästi Astra voitti suurempitehoisen
VTS:n viitosvaihteella tehdyssä kiihdytyksessä
60 - 120km/t. -> eroa astran hyväksi lähes 4
sekuntia.
Itse 2.2 Astran omistajana ihmettelen TM:n saamaa
kiihtyvyysarvoa 0-100km/t ?? Luistonesto
päälläkin autostani mitattu 8.5 - 9.0 sekunnin
aikoja ?? Liian aikainen vaihtokohta "tappaa"
helposti kiihtyvyyden kun luistonesto rajoittaa
sutivaa pyörää ja rajoittaa tehoja. Tämän olen
omakohtaisesti monesti koittanut. Kyllästyin itse
lähes heti näihin "luistonrajoittimiin" joten
omaan autooni tehtiin on/off katkaisija jolla
järjestelmän saa pois. Parantaa kiihtyvyyttäkin
aivan selvästi. Lukemattomat kiihdytyslähdöt ovat
menneet 8.0 - 8.5 väliin , riippuen kuskin omasta
luistonestojärjestelmästä :)
Tuollainen vajaa sekunti selittyy jo renkailla,
autoyksilöllä, mittauspinnalla yms. Itsekin
ihmettelin vaatimatonta aikaa, yleensä Opelit ovat
alittaneet ilmoitetut kiihtyvyydet, nyt taisi
käydä toisinpäin.
Kaipa nuo TM:n kaverit kuitenkin ajaa osaavat.
Yhtään epäilemättä kykyjäsi suorittaa nopeita
kiihdytyksiä tai sitä, etteikö luistoneston pois
kytkeminen parantaisi aikoja, kysyisin, että
millä laitteistolla mittasit kiihtyvyydet,
Peiseler-pyörällä vaiko käsiajanotolla
nopeusmittaria vastaan vai jollain muulla?
Jos oletetaan, että olet mitannut ajat sekkarilla
ja ottanut huomioon mittarivirheen, eli kiihdytät
esim. 104:ään km/h, on silti virhemahdollisuus
helposti puolenkin sekunnin luokkaa.
Toki kiihtyvyysarvoon vaikuttaa myös se, että
testit tehdään aina kahden henkilön kuormalla ja
tankki täynnä samalla tienpätkällä ja yleensä
molempiin suuntiin...
Kyllähän kiihtyvyysaikoja on erilaisia vino pino
yhdellekin automallille, mutta keskenään
vertailukelpoisia niistä eivät ole kuin samoissa
olosuhteissa hyvillä mittalaitteilla mitatut,
näin myös melu, kulutus yms.
Käytännössä VTS-kuski olisi heittänyt tuossa
kohdassa neloselle ja parhaalle kierrosalueelle
ja morjestanut opel-kuskille ohiajaessaan...
Tuo viitosvaihteella mitattu kiihtyvyys on ihan
teoriaa, käytännössä tosi tilanteessa vaihde olis
ollut jotain muuta.
No nelosvaihteella astra oli vieläkin sekunnin
VTS:ää nopeampi. Kolmosvaihteella kiihtyikin
sitten jo VTS huimat 0.1 sekuntia paremmin. No
saa vilkuttaa kauemmin =) No en tosiaan asettele
autoja mihinkään järjestykseen. Itse vaan tykkään
autoista joissa on vääntö kohdallaan. VTS ja
Astra ovat VARMASTI molemmat hyviä autoja !! Ja
ellei haeta huimaa suorituskykyä , niin hyviä
valintoja.
Ajat on mitattu käsiajanotolla 0 - 105km/t
mittarin mukaan ja aivan omaksi iloksi vaan :)
Virhemarginaalia tosiaan voi olla mukana. Yli 9
sekunnin aikoja vaan en ole saanut ellei ole
iskenyt joku todella paha vaihtamiskooma ??
Ajanottajana on aina ollut vierustoveri joka on
myös "lähettänyt" eikä varaslähdöistäkään voi
olla joka kerta kysymys :)
TM:n kuskit ovat varmasti ammattilaisia joten
sitä suuremmalla syyllä ihmettelen tuota aikaa ??
Myös koneelle on hyvä antaa hiukan "leipää" juuri
ennen noita mittauksia. Omassa rutkussa on 215
renkaat joten pito voi olla aavistuksen parempi
kuin vakioilla 195 nakeilla.
Pisti vaan ihmettelemään oikeasti tuo TM:n
arvo ... jos nyt siirrytään makkaran & oluen
pariin ja unohdetaan autot hetkeksi :)
Kesän jatkoja !!
Tehtiin juuri kauppareissu hieman pidemmän kaavan
mukaan ja tuli tehtyä samoja testejä kuin TM:ssä.
Eli TM:n arvo astralle 60 - 120 kolmosvaihteella
9.6 sekuntia ja nelosvaihteella 13.5 sekuntia ???
Kaksi kertaa mittasin kolmosvaihteella samaa
(mittarin mukaan 63 - 123) ja tulokset 8.3 ja 8.4
sekuntia. Nelosvaihteella samoin ja ajat 12.3 ja
12.4 sekuntia. Kyllä taitaa olla siinä
testiautossa jotain vikaa , nyt ei voi
mittamieskään noin paljoa erehtyä. Huh huh , yli
sekunnin erot ajoissa !???
Jos se testiauto oli vielä uutuuttaan jäykkä tjms.
Noi sun kellottamat ajat lienee lähempänä
totuutta.
No Astrassahan alavääntö on parilitraiseksi
bensakoneeksi poikkeusellisen hyvä, ei moni mene
60-120 18 sekuntiin. Xsaran 22 sekuntia on
puolestaan normaalin hyvän parilitraisen
perheauton suoritusta vastaava aika. 60:n
vauhdissa Xsarassa on kierrokset viitosella
luokkaa 1700-1800, voin hyvin uskoa ettei siinä
niskatukea tarvita jos viitosella kokeillaan
täyskiihdytystä... Käytännön ajossa
liikennevirran mukana ajettaessa Xsarassa on ihan
ok vääntö kahdestatonnista alkaen, viitosella
vauhtia noin 70. Eipä taida vielä olla reseptiä
tehty, jolla samaan koneeseen saataan todella
hyvä ala- ja yläkierrosalue, turboissakin on
erikseen matala- ja täyspaineturbot.
ei sitä noin voi vertailla meinaatko että aina
lähdetään alkunopeudesta 60km/h ??? ei vaan
valitaan aina optimi vaihde jolloin vts kuski
kyllä pätkii tuon
niin astran kone ei ole parilitrainen tehojen
puolesta tuo opelin kone vastaa 2 litraisia.
resepti tuohon ala ylä vääntöön on muuttuva
venttiilinajoitus
Joo, kirjoittelinkin "noin" 2-litraisista. Yli 2-
litraiset neloskoneethan ovat melko harvinaisia
ja nekin harvat ovat vielä harvemmin
kierrosherkkiä. VTS:n koneen venttiilien
ajoitushan on kiinteä, siihen nähden melkoisen
onnistunut paketti ominaisuuksiltaan. Onhan toki
myös Opelilla sporttikoneita lähimenneisyydessä,
150 heppainen 2-litrainen, tuttu mm. Calibra
16V:n nokalta (ei Ecotec).
tai 2.0 Ecotec Turbo. Ko. kone pitäisi olla
tuleivaisuudessa saatavana muihin Opeleihin kuin
Coupeen.
kirjoitit
"on parilitraiseksi" etkä noin :)
tuolla perusteella voitaisiin verrata vaikka
tuota 2.2 konetta vaikka 2.5v6siin sehan on noin
2.5 litranen :)
oletko varmasti osannut käyttää sen puoli
sekuntia järkevästi hyödyksesi kun asennitutit
on/off kytkimen.
Taas isillä on puoli sekuntia aikaa enemmän
lapsille kun kävi kiihdyttämässä off kytkin
päällä.
No lapsia ei ole vielä , eikä pitäisi häiritä
noin paljon kenenkään mielenrauhaa :) Itseäni
vaan häiritsi testin "väärät" kiihtyvyysarvot
sekä maininta optimikiihtyvyydestä , jota ei
tcp:llä todellakaan saada.
Nollasta saataan 8.6 s. Huippuja olllaan otettu
mittarin mukaan 240km/h todellinen nopeus
todennäköisesti n.235. Joo ei jää kyllä sitikan
kanssa jalkoihin liikenteessä ja BMW ja Mese
kuskeja on kiva nöyryyttää. Viritys sarjoja löytyy
suhteelisen helposti. Suomesta löytyy paja joka
profiloi auton mukaan sulle teholastus niin että
päästöt pysyy kurissa ja tehoa tulee mukavasti
lisää. Myös putkiston ja ilmansuodattimen
viahdoilla ja muilla pikku virityksillä voi
koneesta saada kevyesti 200 hv irti sillä
liikutaan jo aika mukavaa vauhtia.
Kuis paljon lastujen yms. viritys maksaa?
missä päin? Tietoa netistä?
Tarkistapa mittarivirheesi uudelleen!
Minkä vuotinen malli ja mitä tehty. Tuo ei
vakiona nimitäin kulje tasasella ainakaan
todellista yli 220 km/h mittari voi näyttää
vaikka 300 km/h. Mistä löytyy virityspajoja
tolle? osote yms tietoa kiitos. vakiona taitaa
olla 163 hp joten helpolla ei 200 hp taida saada
irti tosta myllystä.