Jakopään ketju, Bemarintappaja?

Kumma, kun Bemariin ei osata suhtautua asiallisesti, autona, vaan jonain ihastuksen tai inhon kappaleena.

Jakopään ketjun vaihto ei maksa 4500 euroa, kuten puolet tästä, allekin.

Muutkin automerkit tekee autoja, jotka on hyviä ajaa - tietenkin - mutta jos TM:n tai muiden autolehtien testejä seuraa, niin Bemari on hyvä ajaa jopa vertailuryhmässään eli Audi, Mersu ja Volvo.

Dieselit ovat teknisesti kehittyneitä, mistä oivana osoituksena että ne kelpaavat Toyotalle.

Mikä ihme siinä on, että asiallista keskustelua ei saa aikaiseksi, kun joku kysyy BMW:stä?

Anonyymi kirjoitti:

Kumma, kun Bemariin ei osata suhtautua asiallisesti, autona, vaan jonain ihastuksen tai inhon kappaleena.

Jakopään ketjun vaihto ei maksa 4500 euroa, kuten puolet tästä, allekin.

Muutkin automerkit tekee autoja, jotka on hyviä ajaa - tietenkin - mutta jos TM:n tai muiden autolehtien testejä seuraa, niin Bemari on hyvä ajaa jopa vertailuryhmässään eli Audi, Mersu ja Volvo.

Dieselit ovat teknisesti kehittyneitä, mistä oivana osoituksena että ne kelpaavat Toyotalle.

Mikä ihme siinä on, että asiallista keskustelua ei saa aikaiseksi, kun joku kysyy BMW:stä?

Lue lisää

Eikö vastaukseni ollut muka asiallinen. En mitenkään ole BMW:tä tai mitään muutakaan automerkkiä vastaan, enemmän mietin sitä autoa negatiivisena sijoituksena, ja jos on riski siitä että joutuu maksamaan korjauksen, jota ei monessa muussa tule koskaan, niin en ainakaan itse ole valmis ottamaan moista riskiä.

Jos ketjuremontin hinta ei ole enää 4500 euroa niin sitten on ketjun käyttöpyörä muutettu vaihdettavaksi. Ainakin ensimmäisissä versioissa tuo käyttöpyörä oli kiinteä osa kampiakselissa, joka siis vaihdettiin samalla kuin ketju. Arvatenkin.... kallista.

" jos TM:n tai muiden autolehtien testejä seuraa, niin Bemari on hyvä ajaa jopa vertailuryhmässään eli Audi, Mersu ja Volvo. "

Miksi et itse kävisi kokeilemassa noita mainuttuja, TM on varmasti oiva lehti, mutta jokaisella ihmisellä on omat mieltymyksensä. Ääriolosuhteiden ajo-ominaisuuksia ei tarvita kuin rata-ajossa, ja me emme kumpikaan ole sinne radalle koskaan menossa. Noidenkin mainittujen merkkienkin ulkopuolelta löytyy mukavuudeltaan ja ajettavuudeltaan erittäin hyviä autoja.

"Dieselit ovat teknisesti kehittyneitä, mistä oivana osoituksena että ne kelpaavat Toyotalle. "

Valitettavasti päätelmäsi voi olla väärä. Toyotallahan on ollut oma dieselmoottori D4D johon tuli kiusallinen kansi/lohko-ongelma sen jälkeen kun lohko alettiin tekemään alumiinista, jolle nyt on viimeinkin ilmeisesti etsitty seuraaja.

BMW:n dieselin valinta voi johtua siitä, että yritysten välillä on muutakin yhteistyötä, tai sen valinta voi olla puhtaasti kaupallinen (hinta on laitettu riittävän alas). Syynä voi olla myös jonkun kauppa-alueen (Eurooppa) päästövaatimusten täyttyminen. Tai jokin muu syy, joka ei perustu moottorin paremmuuteen millään tavalla.

Taidat olla jo niin autokuumeessa BMW:n omistamiseen että on aikalailla sama mitä vastaamme ja millä tyylilajilla. Osta BMW niin sitten olet viisaampi, minulla on vain arvauksia mahdollisista riskeistä. Olen itsekin joskus ollut autokuumeessa, onneksi olen päässyt siitä vaivasta. Autot on loppupeleissä vain peltilaatikoita, kumipyörien varassa.

Vastaajana siis 52-vuotias mieshenkilö joka on omistanut ainakin 15 eri automerkkiä elämänsä aikana ja joutunut näkemään erilaista riskienottoa vikojen suhteen ja viisastunut virheistään.

Anonyymi kirjoitti:

Kumma, kun Bemariin ei osata suhtautua asiallisesti, autona, vaan jonain ihastuksen tai inhon kappaleena.

Jakopään ketjun vaihto ei maksa 4500 euroa, kuten puolet tästä, allekin.

Muutkin automerkit tekee autoja, jotka on hyviä ajaa - tietenkin - mutta jos TM:n tai muiden autolehtien testejä seuraa, niin Bemari on hyvä ajaa jopa vertailuryhmässään eli Audi, Mersu ja Volvo.

Dieselit ovat teknisesti kehittyneitä, mistä oivana osoituksena että ne kelpaavat Toyotalle.

Mikä ihme siinä on, että asiallista keskustelua ei saa aikaiseksi, kun joku kysyy BMW:stä?

Lue lisää

Tosi monissa automerkeissä jakopään ketjun käyttöikä on sama kuin moottorin. Jos arvostelee BMW:n toisenlaisia rakenteita niin se on jollekin sitten epäasiallista keskustelua. Kuulostaa tosiuskovaisen puheelta että se on arvostelun ulkopuolella. Sovitaan että tämä ei ole vika vaan ominaisuus.

Anonyymi kirjoitti:

Kumma, kun Bemariin ei osata suhtautua asiallisesti, autona, vaan jonain ihastuksen tai inhon kappaleena.

Jakopään ketjun vaihto ei maksa 4500 euroa, kuten puolet tästä, allekin.

Muutkin automerkit tekee autoja, jotka on hyviä ajaa - tietenkin - mutta jos TM:n tai muiden autolehtien testejä seuraa, niin Bemari on hyvä ajaa jopa vertailuryhmässään eli Audi, Mersu ja Volvo.

Dieselit ovat teknisesti kehittyneitä, mistä oivana osoituksena että ne kelpaavat Toyotalle.

Mikä ihme siinä on, että asiallista keskustelua ei saa aikaiseksi, kun joku kysyy BMW:stä?

Lue lisää

BMW 320i ja jakoketjun vaihto 3500 €, kyllä se kukkarossa tuntui.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö vastaukseni ollut muka asiallinen. En mitenkään ole BMW:tä tai mitään muutakaan automerkkiä vastaan, enemmän mietin sitä autoa negatiivisena sijoituksena, ja jos on riski siitä että joutuu maksamaan korjauksen, jota ei monessa muussa tule koskaan, niin en ainakaan itse ole valmis ottamaan moista riskiä.

Jos ketjuremontin hinta ei ole enää 4500 euroa niin sitten on ketjun käyttöpyörä muutettu vaihdettavaksi. Ainakin ensimmäisissä versioissa tuo käyttöpyörä oli kiinteä osa kampiakselissa, joka siis vaihdettiin samalla kuin ketju. Arvatenkin.... kallista.

" jos TM:n tai muiden autolehtien testejä seuraa, niin Bemari on hyvä ajaa jopa vertailuryhmässään eli Audi, Mersu ja Volvo. "

Miksi et itse kävisi kokeilemassa noita mainuttuja, TM on varmasti oiva lehti, mutta jokaisella ihmisellä on omat mieltymyksensä. Ääriolosuhteiden ajo-ominaisuuksia ei tarvita kuin rata-ajossa, ja me emme kumpikaan ole sinne radalle koskaan menossa. Noidenkin mainittujen merkkienkin ulkopuolelta löytyy mukavuudeltaan ja ajettavuudeltaan erittäin hyviä autoja.

"Dieselit ovat teknisesti kehittyneitä, mistä oivana osoituksena että ne kelpaavat Toyotalle. "

Valitettavasti päätelmäsi voi olla väärä. Toyotallahan on ollut oma dieselmoottori D4D johon tuli kiusallinen kansi/lohko-ongelma sen jälkeen kun lohko alettiin tekemään alumiinista, jolle nyt on viimeinkin ilmeisesti etsitty seuraaja.

BMW:n dieselin valinta voi johtua siitä, että yritysten välillä on muutakin yhteistyötä, tai sen valinta voi olla puhtaasti kaupallinen (hinta on laitettu riittävän alas). Syynä voi olla myös jonkun kauppa-alueen (Eurooppa) päästövaatimusten täyttyminen. Tai jokin muu syy, joka ei perustu moottorin paremmuuteen millään tavalla.

Taidat olla jo niin autokuumeessa BMW:n omistamiseen että on aikalailla sama mitä vastaamme ja millä tyylilajilla. Osta BMW niin sitten olet viisaampi, minulla on vain arvauksia mahdollisista riskeistä. Olen itsekin joskus ollut autokuumeessa, onneksi olen päässyt siitä vaivasta. Autot on loppupeleissä vain peltilaatikoita, kumipyörien varassa.

Vastaajana siis 52-vuotias mieshenkilö joka on omistanut ainakin 15 eri automerkkiä elämänsä aikana ja joutunut näkemään erilaista riskienottoa vikojen suhteen ja viisastunut virheistään.

Lue lisää

"Ääriolosuhteiden ajo-ominaisuuksia ei tarvita kuin rata-ajossa, ja me emme kumpikaan ole sinne radalle koskaan menossa." Tämähän ei oikeastaan pidä paikkaansa, ääriolosuhde tulee vastaan esim. väistämistilanteessa jolloin auton toiminta voi pelastaa ihmishenkiä.