Laivuri Janne Leinonen kaavailee kymmenien miljoonien alusta Savonlinnaan ja Saimaalle, tavoitteena luxusristeilyt ökyturisteille.
Aina saa haaveilla, mutta omaa rahaa tuolla herralle ei ole siihen laittaa. Toinen asia on, että missä 80-metrisellä laivalla pystyy Saimaalla seilaamaan.
Aina saa haaveilla, mutta omaa rahaa tuolla herralle ei ole siihen laittaa. Toinen asia on, että missä 80-metrisellä laivalla pystyy Saimaalla seilaamaan.
Vastaukset 123
Vanhimmat
Herrakaan ei kiellä suuria haaveita!! Tornihotelli taitaa kuulua tähän samaan haaveiluun. Ihmeen hyvinhän tuo Leinonen on pärjännyt, ei olisi uskonut 70-luvulla!
Tornihotelli oli/on sentäs rahamiehen ja jo näyttöjä antaneen tahon suunnittelema ja kun se törmäsi rahoituksen ongelmiin, niin miten esim. Savon Mafia saisi rahoituksen 15 miljoonan kylpylä- ja saunahankkeelle?
Tämä kymmenien miljoonien alus Saimaalle, jonka optimi toiminta-aika vuodessa olisi 2-3 kuukautta? Paljon pitää olla asiakkaita, että tuollainen hankinta kuoletetaan ja se muuttuisi vielä bisnekseksi. Itselle ei mene tämä tajuntaan, mutta toivottavasti muille menee.
Sinänsä hienoa, että yrittävät. Kaikki on plussaa Savonlinnan alueelle, mutta suunnitelmat ja toteutus on monesti kaksi eri asiaa. Itukka on selvästi valjastettu uutisoimaan ihan kaikista jutuista, mitä joku vaan keksii päässänsä, että saataisiin positiivista kuvaa luotua ympäristöön. Kaupunginjohtaja tehtailee aiesopimuksia ympäriinsä ja ne uutisoidaan isosti, antaen kuvaa, että kovasti touhutaan.
Itse pidän uskottavana ainoastaan Oravin lomakeskushanketta, jonka takana on Yrjö Laakkonen. Hän sen voi halutessaan toteuttaa ottamalla rahapussin taskusta ja hänen liiketoimintoihin järjestyy rahoituksetkin kivuttomasti.
Kohtahan kaupunki saa reilun miljoonan "rikkailta" kantovesimökkiläisiltä.
Joo, Savonlinnassa on paljon "alottamatta vaile valamiita" juttuja.
Tornihotelli, Varpala, Leinosen laiva, Törninpyörän venekeskus, Heikinpohjan kerrostaloalue, Suutarniemen omarantatontit, Savonniemi, Oravi, Tuunaansalmen kylpylät ja mitä niitä nyt onkaan, niin antaa mennä vaan.
Lehtiniemi on ostettu veronmaksajien rahoilla ja kohta ostetaan Rauhalinna veronmaksajien rahoilla, kuulemma matkailukäyttöön.
Ihan kiva, mutta verorahoilla lähdetään moista armaadaa vastaan taistelemaan kaupungintalon tiedoilla ja taidoilla, niin luulen, että ei...
Ps. Kuka uskoi Järvisydämmen menestykseen. Toki siellä on myös talviohjelmaa, mutta silti.
Ja+kasinokeisarin+tytärhän+suunnitteli+kymmenien+miljoonien+matkailukohdetta+Tynkkylänjoen+kartanon+maille.+Näitä+suunnitelmia+on+varmasti+toistakymmentä+ympäri+pitäjää,+mutta+yksikään+ei+ole+päätynyt+toteutukseen+asti+ja+aikamoisena+ihmeenä+pidän,+jos+joku+toteutuu,+paitsi+Oravin+lomakeskus,+siihen+uskon,+jos+vaan+maan+taloudellinen+tilanne+on+sellaiselle+liiketoiminnalle+jatkossa+suotuisa.+Siinä+on+rahaa+ja+kokemusta+takana.+Ja+eikös+entisen+kirjastonmäellekin+pitänyt+tulla+loma-asuntoja+iso+liuta.+Eipä+ole+kuulunut.+Postitytön+viereen+piti+rakentaa+Postipoika.+Ei+kuulu,+eikä+tule.+Omenahotelli+piti+tulla+Nordean+taloon.+Eipä+tullut.+Kauppalinna+on+90%+tyhjillään+jne.+
Kaupunkihan ilmoitti että ei ihan satavarmaa ole rauhalinnan osto. Sitä sitten en tiedä tuleeko myyntiin viivästystä kuulemma kun omistaja kuoli heinäkuussa.
Eihän yksi laiva riitä.
Viialaisen mielestä Saimaalle voisi mahtua jos ei kahta eri toimijaa, niin ainakin kaksi risteilijää. Lähde Etelä-Saimaa
Eikö se Viialainen kannattanut kahta tornihotelliakin?
Skp
Laivassa on oltava sadan tuhannen euron maksava täysin suljettu jätevesijärjestelmä, että Saimaaseen ei pääse pisaraakaan saastetta ja jätevettä. Pakoputkista ei saa myös päästä ihanaan Saimaaseen likaista vettä.
Jostain se Leinonen on rahaa tai tukijoita saanut.
Pelkästään käytössä olevat auto (M-B G 350 ja M-B SL AMG) on arvoltaan yli
100 000€
Sitten se lipan edessä oleva valkoinen jahti näkyy olevan Leinosella vuokralla.
Puistokadun puolella on laituri ja vuokralla vene, vesijettejä ja suppilautoja.
Vaikka kaikki olisi liisinkiä, niin pitää niistäkin maksaa.
Toiseksi, ei Leinosen ole edes tarkoitus omia rahoja laittaa, vaan olla julkisivu ja johtaja.
Kyllä teillä on kovat luulot! 😁 Ei se höyrylaiva bisnes ole ihan niin kannattavaa...
Niin ei laivabisnes, mut on niitä muitakin bisneksiä ja virkoja, rahaa on käytössä mutta ei hän siihen risteilijään omaa rahaa sijoita, eikä sitä niin paljon oiskaan, se on hyvä vaan että tässä kaupungissa joku vielä uskaltaa yrittää! On tarpeeks jo lopettaneita.
Eiköhän totuus ole se, että ilman valtion tukea sisävesivarustamot kaatuisivat välittömästi. Eikä tuollainen kymmenien miljoonien alus tule ikinä tuottamaan voittoa niin paljon, että se saataisiin maksettua noilla voitoilla. Tappiota sekin tulee tuottamaan ja laskut yritetään siirtää veronmaksajille.
Niin, että ihan useita virkoja on ja yritykset tuottaa miljoonia, jos ei jopa kymmeniä miljoonia. Alkaa kuulostaa että surffaa varmaan myös Saimaan kanavasta läpi...kaikki portit samaan aikaan auki!
Siis onhan se kiva että on yrittäjiä, mutta ei nyt sentään mitään myyttisiä taruolentoja.
Juurikin näin, ja ihan suomeksi sanottuna, niin en pysty ymmärtämään että miksi tätä toimintaa tuetaan...tuottaako se valtiolle jotain, että kierretään kaupunkia tunti??
mitä bisneksiä ja virkoja laivurilla on, että ylläpidetään yli 100 000€uron arvoista autokalustoa.?
Niihän ne sulut aina aukastaankin yhtä aikaa... silleen se laiva ku laiva solahtaa vauhikkaasti läpi kanavan...
Näin kertoilivat Inkilänniemessä...
Ei se taida sinulle kuulua et mistä se rahat saa. Toisten raha-asiat ei kuulu kenellekään muulle kuin rahojen omistajalle itselleen....
"Järkevät ihmiset" ei siirtele saamiaan rahoja siten että ne näkyisi kaiken maailman tulorekistereissä tai muissa virallisissa tilastoissa.
"Järkevät ihmiset" saa rahat.... *sensuroitu*
*hih*
Lisäten vielä edelliseen viestiin. Ärsyttää nämä ihmiset jotka repostelevat ja tonkivat sekä arvioivat toisten raha-asioita, ei ne todellakaan kuulu kenellekään. Itseäni esimerkiksi ei voisi vähempää kiinnostaa että kuinka paljon naapurini tienaa, tai että mistä se saa rahaa, tai onko raha tullut laillisesti tai laittomasti. Syy tähän on yksinkertainen: On katso omakin elämä jota elää. Joten antakaa ihmisten ajaa sellaisilla autoilla kuin haluavat, antakaa tehdä sellaista työtä kuin tekevät tai yrittää sellaisella alalla kuin haluavat. Ja eläkää omaa elämäänne ja pitäkää huolta omista asioistanne!
Onneksi kulttuuripääkaupunkihankkeeseen riittää verovaroja.
Kuka maksaa konsulttien palkan? Mikä on palkkioiden suuruus? Mitkä edellytykset savonlinnalla on kulttuuripääkaupungiksi kun tosiasiassa siellä ei ole mitään muuta kulttuuria kuin ooppera ja hajanaisia räpellyksiä? Kuinka sellainen kaupunki voi olla kulttuuripääkaupunki jossa ei tapahdu talvisin mitään ja jonka pääkadun varrella on puolen sataa tyhjää liiketilaa?
Näitä kysymyksiä ei tulla kulttuurikellarin konsulttitapaamisissa kysymään koska tietty väki ei halua puhua tosiasioista.
Konsultit taputtavat toisiaan selkään eivätkä huomaa, että Kulttuuri-Keisarilla ei ole vaatteita.
80-metrin huvialus on toki helppo siirtää välimerelle talveksi, vaikka vuokralle.
Hyvä, että on ideoita ja yritystä vaikka kaikki ei varmasti toteudu. Rovaniemen matkailubuumi pitäisi olla kopioitavissa saimaalle myös.
Saimaan suurristeilijähankkeen taustalle perustettiin yhtiö — Saimaan Höyrylaivayhtiö Oy:n tehtävänä on hoitaa ja järjestellä suurristeilijän hankintaa
Lähde Itukka
https://ita-savo.fi/uutiset/lahella/fc2e37f2-cb40-4ae8-9b3d-571209a796d7
Kuka maksaa matkustajasataman muutostyöt? Ei 80m laiva sovi nykyiseen satamaan ilman laitureiden muutostöitä. Lipan edessä ei ole tarpeeksi syvää ja puulaituri on liian lyhyt. Ilmeisesti muutostyöt maksatetaan veronmaksajilla. Satama-allasta voidaan joutua syventämään ja se maksaa. Kuopiossa on sama ongelma, ei ole sopivaa laituripaikkaa. No Kuopion kaupunki maksaa uuden laiturin. Joensuussa ainoa paikka on rahtisatama, "loistava paikka". Mikkeliin ei pääse, eikä edes Puumalassa voi pysähtyä. Puumalassa laituri on aivan liian lyhyt. Kuka maksaa laituripaikkojen muutostyöt?
Saattaisi se pituuden puolesta puulaituriin "mahtua". Alushan olisi noin 25 metriä pidempi kuin 57 metrinen MS Brahe joka käytti puulaituria (tai "puulaituria"). Eri asia on pystyykö noin 80 metrinen alus käyttämään edes satamaan johtavaa suorintakaan väylää vaikka syväyksen puolesta mahtuisi.
Kaitpa noin 80 metrisen aluksen voi tehdä hyvinkin pienellä syväyksellä.
http://kuvanjako.fi/hnk8t-1920.jpg
http://yle.fi/uutiset/3-10612505
Ongelma on se, että se alus pitää myös "kiinnittää" siihen laituriin. Se puolestaan tarkoittaa sitä, että keula- ja ahteriköysien pollareiden väli pitää olla reilusti yli tuon 80m. Kyllä noita aluksi voidaan rakentaa hyvinkin pienellä syväyksellä, se ei ole ongelma. Ongelmat tulevat sitten sen syväyksen mukana. Matalan syväyksen alus ja reilusti tuulipintaa tulee olemaan "ilouutinen" aluksen päällikölle. Eikä 80m pitkän aluksen käänteleminen Savonlinnan satamassa ole sama asia, kuin pienen veneen käänteleminen. Ei varsinkaan, jos tuulee ja syväys on pieni.
Kannattaa lukea tuo Ylen juttu uudelleen ja ajatuksella. Siinäkin puhutaan syväkseltään suuremmasta aluksesta, mitä satamaan sopii nyt. Ja jos tuosta lähdetään pienentämään syväyttä, muuttuu myös aluksen vakavuus. Nuo vakavuuslaskelmat on ilmeisesti tehty juuri tuolla maksimisyväykselle.
Kuka maksaa laituripaikkojen muutostyöt?
En minä ainakaan!
Ei tule laituriin jokapaikassa, jutussa luki että ihmiset kuljetetaan laivaan joka on ankkurissa.
Guga se onga ollengga tämmöttii semmottii gaivuri geinone? Ong mulgugga soittanu?
Hää on laevur. Eekä mikkää kaevur.
Viimeks ku Penan tapasin oli moottorimiehenä :)
Hyvä hommahan tämä on, sillä kaikki uusi liiketoiminta on taantuvalle kaupungille plussaa. Mitä olen ymmärtänyt, niin kerää yksityisiä rahoittajia, joten sekin on hyvä asia. Jos toteutuu, niin ei se ole keneltäkään pois. Jotakin uutta kaupunkiin pitää keksiä, kun vanhoilla opeilla ollaan vaan näivetytty kaiken aikaa. Jokainen voi katselle Olavinkatua ja tyhjiä liiketiloja ja miettiä, että pitäisikö jotain uutta keksiä. Tämä laiva ei toki Savonlinnaa pelasta, mutta jokainen uusia idea on hyvä juttu.
Etsin netistä tietoa "laivuri-Leinosesta" ja sitä löytyi. Ainakin lehdille annetut haastattelut ovat "värikkäitä". Ei taida aina olla ihan kartalla merenkulun asioista, sen takia pitääkin kysellä, mikä on "laivuri-Leinosen" pätevyys aluksen päälliköksi? Merikapteenin pätevyys vai kuljettajankirja?
Joko uuden matkustajalaivan rakentaminen on aloitettu? Mistä löytyy sellainen henkilö, joka on valmis tuhlaamaan omat rahansa Leinosen haihatteluun? Onko Leinosen tarkoitus hankkia iso matkustaja-alus Saimaalle, että pääsisi itse sinne töihin? Tosin ei taida pätevyys riittää kuin kansimieheksi. Leinonen kehuu itseään haastattelussa siitä, kuinka hän on "ylivertainen" kippari, eikä muita tahdo löytyä. Mutta onko Leinosella ollut edes oikeutta "ajaa" Savonlinna-laivaa? Siihen ei riitä kuljettajankirja, pitää olla enemmän "paperia". Onko Leinosella, vai onko kipparoinut Savonlinna-laivaa ilman tarvitavaa pätevyyttä? Mitä tulee väitteeseen, ettei Savonlinna-laivan päälliköksi löytyisi miehiä/naisia. on täyttä potaskaa. Niitä löytyy ihan Savonlinnastakin tarpeeksi. Pelkästään luotsiasemalta löytyy useampi henkilö. Tämän linkin jutun kun lukee, niin ei voi kuin ihmetellä tuota Leinosen haihattelua. Mutta mikäs siinä, jos muut maksavat laskut.
https://visitsavonlinna.fi/historia-seilaa-saimaan-vesilla/
Suuruudenhullu mies tuo laivuri. Puheet ja teot ei kohtaa. Mutta mikäs on valtion tukiaisrahoilla pullistellessa...
Appiukoltaan saa autot ilmaseks Autorintamalta. Tuo Saksasta käytettyjä Mersuja.
Autorintama+Oy+++Y+0635484-6
Eipä taida autokauppias olla leinosen appiukko.
Ainut (?) haihattelu Janelle on ollut Hotelli Punkaharjun missin mukaan meno. Takkiin on tullut 1,5 milj v 2016 alkaen Taloussanomien mukaan. Kts Punkaharjun Luontomatkailu Oy
Saimi lemppasi Leinosen pellolle!
Janne osoittaa oikeaa yrittäjähenkeä.
Esimerkiksi tässä Itä-Savon uutisessa, tsemppiä!
https://ita-savo.fi/uutiset/lahella/0ba176e3-7151-416a-b1eb-c2505594c05a
Kuinka monta luksusristeilyä veronmaksajien rahoilla kunnostettu Paul Wahl on tehnyt syksyn ja alkutalven aikana?
Laivuri+Leinonen+esiintyy+polleana+yrityksen+omistajana.+Totta+on,+että+omistaa+yritystä,+mutta+on+siinä+vähemmistöosakkaana.+Todellista+valtaa+käyttää+hallituksen+puheenjohtaja+Markku+Kankaala,+joka+omistaa+yrityksestä+60+%
Janne Leinonen puhuu yhtä paljon totuutta kuin isänsä. Jutuista pitää vähentää puolet ja loppuosaan kannattaa suhtautua suurella varauksella.
Eipä ole omena kauas puusta pudonnut. Pojan ja isän puheissa on ilmaa suurin osa.
"Yrittäjät" yrittää?
Ei ihan vähän suuruudenhullua höpinää.
Oireellista on että savonlinnassa nämä tietynlaiset sedät höpöttää luksuksesta ja eliitistä ja vastaavasta typeryydestä lähes jatkuvalla syötöllä. Tuota voisi kutsua aivan tavalliseksi suuruusharhaisuudeksi.
Kuka oikeasti haluaa maksaa tuommoisia summia moisesta risteilystä? Siihen hintaan saa jo ihan toisen tasoisia kokemuksia jos haluaa. Kova poika se on aina ollut kehumaan tuo Leinonen!
Ei oo kyllä näkyny jonoks asti asiakkaita ainakaan tänä syksynä...
Oliko joku Koren vai mikä joka rupesi myymään risteilyitä Egyptiin Niilille tai jonnekin sinne päin?
Aaron Koreen. Koreenilla oli mm autokauppa viuhonmäessä ja vetonaulana oli keltainen Porsche. Telkkarissakin nähty Koreenin haastattelu tehtiin siinä viuhonmäen autokaupan takaovella.
Paikallislehden toimittelijat antoivat myös Koreenille jatkuvasti mediatilaa kunnes sitten selvisikin että puheet ei kohtaa todellisuutta.
Leinonen höpöttää jokaisessa uutisessa luksuksesta, eliitistä ja nyt näköjään myös forbes lehdestä. Tuollainen suurieleisyys ei ole yleensä koskaan tuottanut mitään todellista missään.
Aika vähin äänin sen kaikki projektit loppuu yksi kerrallaan. Ei tainnut Jokeritkaan olla kovin tyytyväinen miehen työpanokseen niissä Kiinan viritelmissä.
Kyllähän jokainen kylä oman kylähullunsa ansaitsee!
Janne osaa mainostaa Itukassa maksamatta :-)
Mutta ei esim keskiverto 130kg Amerikkalainen edes mahdu wanhan purkin hytin ovesta...
Itukka suojelee (ilmeisesti pyynnöstä) Leinosta jutuissaan. Leinosesta kirjoitetut jutut ovat "lukkojen takana", eikä niitä pääse lukemaan kuin maksavat henkilöt. Noin saadaan estettyä kritiikki kommenteista. Ei ole ensimmäinen kerta, noin tehdään käytännössä joka kerta, kun Leinosesta kirjoitetaan.
Jos yrittää kommentoida, niin vain vaaleanpunainen ihqu-kommentti menee läpi.
Joo, täällä päin sallitaan vain herran varaukseton ihailu ja kritiikitön tarkastelu.
Joko kapteeni Leinonen on ilmoittanut alkavista risteilyistä? Jäänmurtajat ovat avanneet rännin Saimaalla, joten kohta Leinonen lähtee Paul Wahlilla liikenteeseen, se kun pystyy kulkemaan jäissä. Ainakin Leinosen puheiden mukaan. Joko lippuja voi varata talviristeilylle?
Onko väylä auki Inkilänniemeen?
On.
Kyllä ne kaikki toteutuu, mutta menee aikaa sen seitsemänkymmentä vuotta. Me ei olla näkemässä miten vety veneet seilaa Saimaalla ja ilmassa koneet..
Voisi yhden laivan vuokrata Sapkolle ja SaPKo siitä keräämään kesäisin rahukkaa seuraavaa Mestis-yritystä kohti. Samoin torille SaPKon grilli. Kyllä! Siis ihan rehellistä lörtsy ja Suomimakkara mättöä eikä mittään kurmettia!
Ei ole uutisoitu mega-laivan vaiheista, mutta Leinosen laivasto seilaa yhä.
Toki viimeiset kaksi vuotta ovat olleet hyvin, hyvin poikkeuksellisia ihmiskunnan historiassa koronan takia.
Eikä siinä vielä kaikki. Hullu koira lähti Ukrainaan riehumaan.
Joten monta suunnitelmaa on ajettu alas viimeisen parin vuoden aikana.
Laivuri Janne Leinonen hankki hulppeat toimitilat Satamakadulta – "Asiakasryhmä voi kohottaa täällä lasillisen shampanjaa ennen laivaan astumistaan"
Leinonen siirsi omistamansa Savonlinnan Matkatoimiston, nykyisen Vip Travelin, Puistokadulta Satamakatu 9:ään kuluvan viikon maanantaina. Tila palvelee jatkossa myös Leinosen monialayrityksen asiakkaita.
Laivuriyrittäjä on itse sisustanut 150 neliön toimitilat ranskalaisen kahvilan tyyliin. Kevyitä mustia kalusteita maustavat vanhoista laivoista peräisin olevat esineet sekä Espanjan Kataloniassa toimivan yhteistyökumppanin, Bares Palta -nimisen luomuviinitilan tuotteet ja viinitynnyri.
Ikkunoista voi ihastella satamassa ensi kesää odottavaa höyrylaiva-armadaa.
Lehden kuvien perusteella on kyllä mietittävä kumpaanko suuntaan on mies kallellaan, naisiin vai?
...Jussila on tätä nykyä myös Leinosen pääosin omistaman LP Managementin pienomistaja.suurin osakkeenomistaja on ihan joku muu kuin Leinonen.toiset ne vaan osaa saada velatkin tuntumaan saatavilta.
Kapeeni Janne Leinosella Monta Laivaa Savonlinnan Matkustajasatamassa S.S Punkaharju ja S.S Saaristo ja S.S Paul Wall ja S.S Rauha
Onnea vaan Leinoselle!
Hyvä kun joku uskaltaa satsata ja uskoa parempaan tulevaisuuteen.
"Lehden kuvien perusteella on kyllä mietittävä kumpaanko suuntaan on mies kallellaan, naisiin vai?"
Viisas bisnesmies sopeutuu ja joustaa tarpeen mukaan :-)
https://www.ita-savo.fi/paikalliset/4470140...muuttoa odotellesssa.Miten tälläinen henkilö voi olla kansanedustaja ehdokas.
Maapalveluista on vastannut LP Management, joka joutuu toimitusjohtaja Janne Leinosen mukaan lomauttamaan kahden henkilön suuruisen henkilökuntansa. Toiveissa on sopimus mahdollisen seuraavan operaattorin kanssa.
– Tieto lentojen lopettamisesta tuli meille täysin puskista, Leinonen sanoo.
Eikö kukaan lue Etelä-Savon käräjäoikeuden juttu- ja tuomiolistoja? Siellä voisi olla aiheeseen liittyvää kiinnostavaa materiaalia.:: vink vink
Niitä tässä odotellaan,että lehdet kirjoittais,vai vielä kansanedustajaksi kaikkea se kuvitteleekin.
Kyllä varmasti kaivetaan ehdokkaista kaikki esiin, kun vaalikampanjat alkavat kunnolla.
Mitä täällä vihjaillaan?
Hyvä kalakukkomyyjä häestä tulisi. Jos vai joku palkkais.
tyhmä kusettaa tyhmiä.
Savonlinnan kaupungin elinkeinojaosto on myöntänyt LP Management oy:lle 15 000 euron tuen luksusmatkailun kehittämiseen. Jaosto myönsi rahat vähämerkityksisenä ns. de minimis -tukena viime viikolla.
Oikeusjutusta Savonlinnaa vastaan tuli Leinoselle maksettavaksi vajaa 15 000 kulut. Sitten kaupunki myöntää hänelle 15 000 de minimis tuen. Jännää.
Suomi on amerikkalaisen tutkimuksen mukaan eniten korruptoitunut ns. vanha länsimaa. Suomessa korruptio on erilaisissa yhteiskunnan rakenteissa oikeastaan ihan itsestään selvää. Sinä minulle, niin minä sinulle...
Ottamatta mitään kantaa tähän edellä mainittuun Leinoseen.
Hyvä idea! Vaikka on jäissä...
Laivuri Leinosella on saunalautta höyrylaivan kyljessä odottelemassa innokkaita saunojia ja avantouimareita.
leinonen löytänyt uuden bisneksen kun ei tarvitse tänä kesänä laivoja ajattaa
Mitä jos hankkisitte itsellenne oikean elämän ja keskittyisitte sen hallintaan.
millaista on oikea elämä minä elän omaa elämääni ja minun mielestä se on oikeaa elämää tiedän koska olen sen elämän kokemus asian tuntija
Kuitenkin täällä notkut 😂
Nyt parturoidaan lähisaarten metsiä, niistä kaadetuista puista saa hyvää polttoainetta Punkaharju-laivaan. Eikä jäte puu paljoa maksa, keräyskustannusten verran. Ja sekin homma voidaan kaupungin päätöksellä teettää työllisyystöinä veronmaksajien rahoilla. Päättäjät päättävät.
Puutko on Punkaharju-laivan polttoainetta?
Näin on.
Mistä lähtien?
Vip Cruisen sivuilla puhutaan kyllä polttoöljystä.
RAKENNUSVUOSI
1905/1926 Paloi uudelleen rakennettu saman vuonna
PITUUS
22,50 m m
LEVEYS
4,95 m m
SYVÄYS
2,00 m m
KONE
Compound- kaksipaisunta höyrykone 91 iHV
KATTILA
10 Bar, Yksi Oilon- öljypoltin
POLTTOAINE
Kevyt polttoöljy
Paikallispravda 8.4.2026:
Savonlinnan matkustajasatamasta risteilyjä tekevä matkustajahöyrylaiva S/S Punkaharju muutetaan tämän kevään aikana takaisin puulämmitteiseksi. Vuonna 1905 Savonlinnan Konepajalla rakennettu historiallinen alus on viime vuosikymmenet kuljenut öljyllä.
Laivojen omistajayhtiön LP Management oy:n toimitusjohtaja, laivuri Janne Leinonen toteaa, että laivan muuttaminen takaisin puulämmitteiseksi on pitkäaikaisen haaveen toteutuma.
– Kyllähän se höyrylaivan sielu on siinä puulämmityksessä. Se on tärkeä ja aika iso juttu, hän sanoo.
Myös monet asiakkaat ovat toivoneet, että laivat voisivat kulkea perinteiseen tapaan puulla.
– Jotkut kriittisimmät ovat jopa sanoneet, ettei kyse ole höyrylaivasta lainkaan, jos ei se lämpene puulla. Siihen tietysti on pitänyt todeta, että höyrykoneen tekniikka sinänsä on ihan samanlainen, lämmitettiinpä se nyt puulla tai öljyllä, Leinonen huomauttaa.
Leinonen kertoo, että muutostyö liittyy laivayhtiön vastuullisuusohjelmaan, jonka tavoitteena on vähentää fossiilisten polttoaineiden käyttöä ja hyödyntää uusiutuvaa energiaa.
Hän myöntää, että puun polttamisesta syntyy pienhiukkaspäästöjä jopa enemmän kuin öljyn polttamisesta.
– Mutta toisaalta öljystä, joka on uusiutumaton, fossiilinen polttoaine, luopuminen on kuitenkin ympäristöteko, hän perustelee.
Öljyn hinnan ollessa nyt erittäin korkealla Lähi-idän konfliktin takia Leinonen arvelee kotimaisen, Savonlinnan seudulta ostettavan puun tulevan myös huomattavasti halvemmaksi kuin polttoaineen ostaminen.
– Meillä kuluu kesän aikana noin 20 000–40 000 litraa polttoainetta per laiva. Puulla lämmittäminen on noin kolmanneksen halvempaa kuin öljyllä.
Leinosen mukaan monen isomman ja raskaamman höyrylaivan kulutus on noin 1,5 mottia halkoja tunnissa, mutta hänen arvionsa mukaan sutjakka, kevyt ja pienikoneinen S/S Punkaharju kulkee päivän risteilyt vain noin kolmella motilla koivuhalkoa.
– Se oli myös se syy, miksi juuri S/S Punkaharju valikoitui nyt tämän muutostyön kohteeksi. Tästä tulee iso säästö yhtiölle, hän toteaa.
– Tämä on samalla testi, pystytäänkö kaupallista liikennöintiä toteuttamaan höyrylaivoilla kustannustehokkaasti. Uskon, että varmasti pystytään.
Muutostyöt Punkaharju-laivalla ovat nyt jo Savonlinnan matkustajasatamassa käynnissä, ja valmista pitäisi olla risteilysesongin alkuun, viimeistään kesäkuun puoliväliin mennessä. S/S Punkaharjulla tehdään muun muassa maisemaristeilyjä Pihlajavedelle.
– Sinänsä teknisesti kyse ei ole mitenkään valtavan isosta muutoksesta. Polttoainesäiliöt ja öljypoltintekniikka puretaan pois. Uuniin asennetaan arinaraudat ja luukku, ja se on melkein siinä. Teknisesti höyrykattila toimii muuten ihan entiseen tapaan, Leinonen kuvailee.
Leinonen arvelee, että puulla lämpenevä aito, historiallinen höyrylaiva kiinnostaa asiakkaita entistä enemmän ja tarjoaa aitoja elämyksiä ja historian havinaa.
– Tämä on myös teko perinteisen, savonlinnalaisen kulttuurihistorian säilyttämisen puolesta. Puulämmitys tuo takaisin aidon höyrylaivatunnelman. Toivottavasti vain lähialueen asukkaat eivät tästä nyt pahoita mieltään, jos välillä satamassa vähän savu tuoksuu, hän naurahtaa.
Risteilyitä operoiva Vip Cruise aloittaa risteilykauden toukokuun puolivälissä. Saman yhtiön laivoja ovat myös öljylämmitteiset höyrylaivat S/S Saaristo ja S/S Paul Wahl. Leinosen mukaan ennakkovarauksia risteilyille on tullut ihan tavalliseen tapaan.
– Ja nyt varausten tekemisten vauhti vain kiihtyy, kun kesää kohti mennään. Toivotaan vain nyt kesäksi hyvää säätä ja koko Itä-Suomeen positiivista pöhinää ja hyviä puheenaiheita koko matkailukaudeksi, hän sanoo.
– Toivottavasti saamme aikaan jyrkän käännöksen matkailun alavireestä nyt parempaan suuntaan ja paljon sekä oopperavieraita että oopperasesongin ulkopuolella tulevia muita matkailijoita.
Lehtiin voi lausua kaikenlaista.
Huolestuttavan hiljaista on "laivurin" suunnalla!?
Kunhan turistikausi pyörähtää käyntiin niin alkaa katsastamattomat laivat pörrätä ja pullistelu laiturilla!
Leinosen laivat ei aja tänä kesänä.
Pysyykö edes pinnalla?
Laivat on katsatettu ja rekisterissä. Viestisi on ilmoitettu poliisille. Nyt ylittyi raja.
Laitappa korkki kiinni.
Toivotaan että Jannen laivat ajaa tänä kesänä, monet risteilyt niillä tehnyt :)
Laivat ei liiku toivolla vaan rahalla.
Tullooko luksusrokkari Archie risteilylle?
Iliman muuta.
Paikallispravda eilen:
Itä-Savo on yrittänyt turhaan tavoitella tällä viikolla sekä puhelimella että viestein Savonlinnan satamassa Saaristo-, Paul Wahl- ja Punkaharju-laivoilla risteilytoimintaa pyörittävää Vip Cruisen yrittäjää Janne Leinosta.
Vip Cruisen taustayhtiö LP Management oy on haettu yrityssaneeraukseen, mutta saneerauksen toteutumisesta ei ole vielä tietoa.
Yksikään Leinosen yhtiön valkokylkilaiva ei havaintojen mukaan tällä hetkellä ole risteilytoiminnassa, vaikka kesäkuu on jo pitkällä.
Parsseloonassa näyttää olevan mutta ymmärrän ettei huvita kommentoida.
captainilla on suru aika menossa
Antaa ihmisten surra rauhassa.
Suree matkalla pankkiin?
Kuolemantapaus perheessä.
Hienoa jos välit saatu perheen miesten kesken kuntoon kun melko karua tekstiä edesmenneen fasebookissa.
Kuolemantapaukset ovat aina surullisia.
On myös surullista luettavaa Leinosen tyypilliseen tapaansa kirjoittama muistokirjoitus veljestään. Kehuja kehuja toisen perään jotka kaikki ei edes pidä paikkaansa. Niin ne miljoona markkaakin hävisi lyhyessä ajassa kun veljensä eli kun hollituvassa. Pröystäili ja elvisteli rahoilla ja että kenelläkään ei ole niin paljon kavereita kun hänellä mutta ei tajunnut sitä että nämä ns"kaverit" lypsivät vain rahaa ja toinen onnessaan maksaa vaikka miten varoiteltiin. Rahat loppui niin hävisivät kaveritkin ja se hetken loistokkuuden huuma kun raha sekoitti pään.
Ja konkkaan meni koko paska.
Ei liiku laivat mihinkään tänäkesänä. Ei taida saada pesä edes omiansa pois laivojen huutokaupassa.
Menneekö kapteeni laivansa mukana?
Johan tuota tuli heti alkuun ihmeteltyä, kun alettiin niin suurta herraa esittämään. Erilaisia ja kokoisia naisia vaihdettiin, reissattin ja suuret oli jutut. Aavistelin ja kauan sitten, ettei tule sadulle onnellista loppua. Kuuseen kun kurkoittaa niin ......jne.
Ihmeen pitkään tuota captain-teatteria kestikin.
On kyllä hupiukko!
Leinonen: "En ole laivayhtiön yrittäjä, toimitusjohtaja enkä pääomistaja". Mikäs hän sitten on? Entinen Kapteeni?
Nykyinen luuseri.
Mies olisi voinut heti tulla julkisuuteen kertomaan, kun selvisi ettei laivat tänä kesänä liikennöi, niin olisi ehkä joku voinut olla jopa myötätuntoinenkin.
Missä hän näin sanoo, olisi kiva lukea koko juttu
Itä-Savossa ja eikun tilaamaan lukuoikeus, niin sitä myö muutkin joudutaan tekemään
Mitäpä sitä 💩a tilaa, kun ei ole tuota peltoakaan..
No sitten ei kannata kysellä vaan olla tietämätön uutisen sisällöstä eli näkyy paska kuitenkin kiinnostavan.
Mulla on itä-Savo mutta en ollut tietoinen että siellä uusi juttu aiheesta. Kiitos vinkistä!
En kysynyt, eikä kiinnosta