Primera P10 -93 ja kynnyskotelot alhaalta lähes puhki, pitkältä matkalta pohjasta. Pystyykö itse korjaamaan hyvin ja mitä tulee maksamaan korjaamolla? onko kellään tietoa, kokemuksia aiheesta. onko mahdotonta asentaa esim. motonetistä ostettuja kynnyskoteloita. mig-hitsi löytyy.
kynnyskotelot puhki
katsastusta odotellessa
82573
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 10 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuskinpa niitä hitsaamaan kannattaa ruveta. Osta tarvikkeena helmat ja hitsaile itse. Tosin se teettää työtä kun joutuu rälläkällä vetämään entiset pois, ja ruostettakin siinä joutuu samalla pysäyttelemään. Mielestäni kaveri vaihtoi Vectraan molemmat kynnykset ja hitsasi sähköllä uudet. Maksoi muistaakseni 28€/kpl ja päivän työ siinä oli.
nähdään Nissanin laatu, voihan niitä hitsata tai vaihdella paloja, mutta vuoden päästä kukkii taas, taitaa olla lopun alkua tuolle nissanille. Ja neuvoksi, osta seuraavaksi auto, äläkä mitään ruosteläjää. Eli vaihda merkkiä.
Siinä se taas nähdään sinunkin tietämyksesi taso. Pidä suusi kiinni jos ei ole mitään järkevää sanottavaa.
Ja vaihdat sitten kerralla koko kynnyksen, ei mitään paikkalappuja. Kaikki ruosteinen pelti huitsin nevadaan. Hiekkapuhalla pienetkin ruosteenalut jäljelle jäävästä pellistä pois.
Helpointa on vääntää ohuehkosta sinkitystä pellistä itse uudet kynnykset tilalle. Turha maksaa Motonetin tms. valmiiksi väännellyistä peltilätkistä.
Maalaus on erittäin tärkeä vaihe. Ja lakka päälle, oli sitä alunperin tai ei.
Muista ruosteenestokäsittely, niin sisä- kuin ulkopinnaltakin. Kynnys kannattaa suojata kiveniskumassalla ulkoapäin.
Motonetilta saa halvalla kynnykset, olikohan reilut 20e - 30e.
Kuitenkin koko kynnysten vaihto voi olla työlästä, vaikka onkin paras vaihtoehto pitkällä aikavälillä. Toisaalta ei ne uudet kynnykset ole kovin paksua pelliä.
Itse tehty paikka paksusta pellistä, hyvin istutettuna ja hitsattuna ei ole huono vaihtoehto.
Mig:llä saa paikattua kynnykset hyvin, jos osaat etenkin hieman taivutella pelliä.
40-50cm pitkät reiät vielä pistää hyvin kuntoon.
Ruosteet ja haperoitunut pelli vaan reilusti pois.
Kynnyksen alapuolella on kynnyksen reuna taitettu alaspäin siihen on hyvä taittaa ja hitsata paikan toinen reuna, toinen reuna sitten niin ylös kun tarve vaatii. Kunhan yläreunan sauman vain saat hyvin laitettua, niin pakkelilla on helppo viimeistellä saumat. Lopuksi vielä musta kynnysmassa päälle.
Kynnykset sisäpuolelle kannattaa myös ruiskuttaa jotkut kynnysmönjät.
Kyllähän se on niin, ettei kannnata itse ruveta taivuttelemaan kynnyksiä. Jos itse teet kynnykset, niin metallin pitää olla niin ohutta että sitä pystyy taivuttelemaan. Valmiina olevia saa niin edullisesti ja sitäpaitsi niissä on ruostesuojaus jo valmiina tietääkseni.
Ja mitä perkeleen asiaa näillä suunsoittajilla on?
Keskustelun aloittaja kyseli vinkkiä miten tehdä, eikä sitä että nissanit ruostuu. On se kumma että nämä tietyt idioottipennut löytää aina tiensä sinne, missä voi japsiautoja mollata. Hajotkaa saatanat
Meidän äijällä oli kuskinpuolen lokari puhki pensan täyttäputken yläpuolelta.No sieltähän se oli uittanu kuravettä kynnyksehen,aivan paperia.Porattihin pistehitsit auki,kynnys ja paskat pois ja eiku tarvike tilalle.Tietenki ruostesuojaus.Kannattaa ovie välinen tolopan paikka merkata/mitata,jotta saa samalle paikalle(ovet toimii).Vittumaasee homma oli paikata sitä lokaria.Toisen kynnyksen ei ollu mikää.
helmapellin alaosasta (joka ei näy kun normaalisti autoa katselee) niin raakasti vain rälläkällä kaikki mätä pois pois pois.. sitten uutta peltiä tilalle (ei tartte tulla kaunis sauma kun se ei sieltä mihinkään näy) ja siihen sitten tarvittavat maalit & suoja-aineet päälle.
Tulee riittävän hieno käyttöautosta kun kyse, ja itsellä tuollai tehtynä kesti sen 2v mitä auto oli eikä ole vieläkään kuulunut että olisi uudestaan puhki menny. Motonetin peltiosissa on kuulemma (kaveri kertoi joka autoja työkseen korjaa) sopivuusongelmia, väärän kokoisia suuntaan tai toiseen.