Itsellä on mainittu vanhempi auto Mazda 626 2.0i 16v GT(148hv). Pysähdyin sillä lauantaina Tuusulan/Kerava liittymässä liikennevaloissa toiselle nopeammalla kaistalle tuli uusi 6 GT, jossa oli kaksi ukkoa kyydissä. Kaveri kai meinasi näyttää kaverilleen, että miten vanha Mazda jätetään! No itselleni ja kai 6GT kuskille yllätykseksi - en jäänyt ollenkaan vaan itseasiassa olin puolikeulan mittaa edellä ennen seuraavia liikennvaloja. Seuraavissa valoissa kun pysähdyimme niin 6GT kuskin ilme oli näkemisen arvoinen! Ei kaveri tiennyt, että on niitä ennenkin tehty nopeita Mazdoja.
6 GT
Joni626
284311
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
...kun vanhalla mazdan ritsalla tykittää !
Sä oot äijä !!!
varmaan mahdollista on...Asiaan luonnollisesti vaikuttaa ko. autojen kuorma, mutta myös alustan pito ja siten sutimisenesto. Mikäli GT:ssa alla on nastarenkaat ja asfaltti on kuiva/asfaltti on hiemankin liukas, niin kiihtyvyys ei ole mikään ihmeellinen, sutimisenrajoittimen rajoittaessa tehoa selvästio. Nopeimmat lähdöt GT:llä otetaan ilman luistonestoa, silloin tosin alustan on syytä olla pitävä. Kyllähän tuolla GT:llä pääsee kesäkelillä reippaasti alle tehtaan kiihtyvyysarvojen, kunhan vain muistaa kytkeä pois sen DCS:n.
eli Auto Motor und Sport saanut sen Sport-mallin (= 5-ovinen) kiihtymään 0-100 km/h 8.2s. Sedanin pitäisi siis loogisesti ajatellen mennä jo 8s pintaan...kunhan olosuhteet on optimaaliset ja moottorin/vaihteiston yhteistoimintaa on hieman opiskeltu.
Muistaakseni 626 GT mitattiin 8.6 sec/01-00km(AutoMotorSport) siis aikoinaan - autothan olivay siihen aikaan kevyempiä. Voi oll että muistan väärin...eli autojen suorituskyky on aika lähellä toisiaan.
voi olla tottakin.
Uusi mazda 6 GT on hidas kulkuneuvo. Kaksi pakoputkea on NIIN huono hämäys jos auto kiihtyy hitaammin kuin 9,5s/100km/h Surkeaa meininkiä Mazdalta.
Mazda6 GT ilmoitettu kiihtyvyys 8,9 s 0-100 km/h ja autolehdissä se on saatu kiihtymään 8,3 s. Hitaus on noillakin lukemilla jo aika suhteellista, mutta mihin lopultakin tarvitaan liikenteessä nopeaa 0-100 km/h kiihtyvyyttä? Minulle ainakin GT-kuutonen riittää ihan mainiosti. Perusperheauto, 1,6 l moottorilla, kiihtyy noin 12 sekuntiin ja niitä on Suomi täynnä.
ainakaan itselleni tuolla 0-100km/h arvolla nyt niin suurta arvoa ei ole (kunhan on alle 9s, heh). Sen sijaan arvostan GT:n moottorin ja manuaalivaihteiston yhteiustyötä, ohittaminen on vaihteella kuin vaihteella vaivatonta. Tuo 0-100km/h mittaus ilmeisesti kärsii eniten siitä kun kolmoselle täytyy vaihtaa juuri ja juuri ennen satasen viivaa.
Ohituskiihtyvyysmittauksissa tuo GT ehkä onkin jo paikallaan, sillä ko. arvot ovat melkoisen kovia....perheautolle!
On GT:ssä kuusilovinen laatikko. Oma autoni ottaa 120 km/h kakkosella. Toisaalta on siinä vääntöä ja tehoakin huomattavasti enemmän kuin tuossa mazdassa.
Nyt kunnioitan sua ihan oikeesti! Sä rulaat! Miettikää, 120km/h ja kakkosella...sä oot KUNKKU!
Ei taija ihan pitää paikkaansa 6Gt ei ota 2-v 120km :)))
Eikä siinä ole kuutta vaihdettakaan...eikä ahdinta, mikäli tuo yksi viesti meni kokonaan ohi! Eli pelkkää paskaa...
Meilä on kans Mazda 626 2.0i 16 venanen GT vm -88, ja serkulla on semmonen keltanen kuutonen (tiedoksi tietämättömille että keltasta kuutosta saa vain GT mallina) niin meän 626 jättää lähössä ainaski kuutosen mutta vauhdissa se taitaa voittaa, en ole varma (vielä).. Tehdas luppaa seuraavaa:
626: Kiihtyvyys (sek/0-100): 8
6 : Kiihtyvyys (sek/0-100): 9
626: Huippunopeus (km/h): 208
6 : Huippunopeus (km/h): 211
Mutta meän kuuskakskuutosella on ajettu mittarin mukhaan 230 km/h mutta ei se mene niin lujjaa, varhmaan jotaki 210-220..
Onkohan kuutosen 2.3 GT:hen olemassa Chippiä jo?
katsoin että docissa ei ole ainakaan
http://doc-power.com/index.php?page=products&group=64
Olin Saksassa viime viikolla työreissulla ja siellä lueskelin jotain paikallista autontuunauslehteä, jossa näin mainoksen GT:hen sopivasta chipistä. Hinta oli 299EUR asennettuna ja tehonlisäys 23hv. Onko noin, mene ja tiedä? Kuulostaa ainakin melkoisen houkuttelevalta....;-) 190hv chipillä...hmm....
Niin 23 heppaa lisää ilmanputsarin tuunaukset (10hv lisää) ajaminen korkeaoktaanisella (10hv lisää), joskin toi korkeaoktaaninen on laskettu jo tehtaan antamiin arvoihin.
Anyway, pikku rahalla 33hp:ta, houkuttelee kyllä.
Pitää varmaan pyytää noita Doc:in hemmoja ottamaan se chippi ohjelmaansa.
Kyllä noin vapaastihengittävien tuunaus mainokset on P****** suoraan sanottuna!
23hv ei tule millään chipillä lisää Mazda6GT luvata saa kai mitä vaan tehonlisäys on korkeintaan 6-8hv jos oon tuuria voi olla, ettei tule mitään lisää...niin kuin kävi mun autolle luvattiin 15hv ja tuli 0!
Ilmanputsaristakaan ei tule 10hv -mistä sä bvedät noita lukuja onko mitää tietoa vai vedät vain mainoksista lukuja...hoh hoijaa. Muutama heppa voi tulla ..ehkä. Ilman katalysaattoria et tietenkään voi ajaa.
Lopuksi voi todeta ettei vaparin tuunaus kannatta mielummin kandee ostaa turbo, koska niihin saa helposti halvalla ja todella tehoa tuovia vaihtoehtoja.
Käyppä lukemassa Dynamiitti/mazdan tuunauksesta, juttuja.
asiaa, useilla ei ole mitään käsitystä näistä chipeistä.299€ ja 23hv hoh hoijaa!!!
kyllä on mahdollista! Olet väärässä....
kun se antiikkisen VAG-lahnaturbon trimmaaminen on kalliimpaa....hah!
vituta, onko teillä pojilla ollut edes kädet rasvassa, onhan se selvä että tollaseen maamoottoriin kun mazda6 GT:ssä on olis kiva saada voimaa... ei muutakun tilaamaan 299€/23hv olikos se osoite Hobby Hall!!! tietysti siihen mazdaan vois laittaa ton WAG:n lahnaturbon sais sen riisikupin kulkemaan!
siinä kyseisessä kutosessa ole jo ahdinta....niitäkin kun on jo markkinoilla, kun vaan etsii...omassanihan tuo jo on...ja hyvin kulkee...ainakin puoli litraa pienempien turbojen verran...;-)
Hehehehe pojat jatkaa vaan huumorileikkiä! :))
Usko nyt ei kandee edes 300€ turvin ruveta virittelemaan vaparia - menee rahat kuule ihan hukkaan. Eikä Mazdoja kannata ruveta ahtamaan ei järkee.
Jos haluu tehokkaamman auton niin osta halpa käytetty turbo ja rupea sitä laittaan esim. Saab 9000 saa halvalla ja jos on lisää rahaa niin 95 vielä parempi niihin saa aika halvalla 300hp titenkin alakertaa pitää jonkin verran vahvistaa, mutta on järkevämpi vaihtoehto kuin alkaa tuunaa, jotain Mazdaa ja todellista tehoa tulee.
Monet ei tajuu sitä kun näkee vanhoja autoja tuunattavan makeeksi -mitä järkee sijoittaa 5000-10000€ vanhaa autoon loppujen lopuksi tulee paljon halvemmaksi ostaa se parempi käytetty.
ps.itsellä -03 Mazda6 Gt joka menossa loppuvuona vaihtoon -miksikö no voimaa pitää saada lisää. Harkitsen todella hyvää käytettyä turboa tai ihan uutta tehokasta vaparia saa nähä sit mitä tapahtuu tai sitten pidän vanhan ja ostan motarin niin teho-ongelmat poistuu.
Kun kerran Suomenkielesi on noin surkeaa, tuskin voi odottaa, että seuraisit Englanninkielisiä foorumeita:kaan
Lue, opi, toteuta.
Puhut asiaa.
Vapariin lisätehojen saaminen on aina jotain luokkaa 0-8hp. Jos sitäkään.
Sinänsä tosta saabin virittämisestä, ja varsinkin 9000:sen. Alakertaa siinä ei tarvitse vaihtaa "ikinä", ruotsissa on kavereita, jotka ottaa 2.3:sen koneesta tehoja 500 hp. Näissä alkuperäiset männät ja alakerta. Imusarja, suuttimet ja turbo ovat läninnä niitä, jotka on pitänyt vaihtaa. Ja tietysti vaihdeaski.
http://www.lowbudgetrides.com/
Olis vielä myynnissä, joten käy hakemassa pois kesää varten :)
jep, turboja saa
http://forum.mazda6club.com/index.php?showtopic=30671
Mullakin ollut pienenä sepeliä