Onkohan kukaan törmännyt bensiini-dieselkoneiden imukanavaan laitettavaan ns pyörrekiihdyttimeen. Täällä alitteella kuulemma saadaan palotilaan suurempi ilmamäärä jolloin palaminen parenee = teho lisääntyy. Samoin valmistaja väittää että myös pakoputkeen asennettaessa poistuu pakkaasut "helpommin " = vastapaine pienenee.
Onkohan tässä perää ja mistä laitteita saa?
Onkohan tässä perää ja mistä laitteita saa?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos kyseessä ei ole "turbo" eli pakokaasuahdin, niin se on puhdasta humpuukia.
Painii samassa luokassa kuin magneetinpalanen, joka teipataan bensa tai naftaputkeen ja sen väitetään voimakkaalla magneettikentällä muuttavan polttoaineen molekyylirakennetta.
Saman tasoinen on filtteri, jonka vaitetään voimakkailla kestomagneeteilla tappavan dieselpolttoaineesta sakkaa muodostavia pieneliöitä. Hämmästyttävintä filsussa oli, että se löytyi volvon katalogista.
Volvon merimoottoritoiminnan tarvike-
puoli on kaikkea muuta kuin
tekninen lastenkamari.
Ja kaikki niiden tutkimus ja kehittely.
Johan on perkelettä, tommoiset puheet.
Se, että puhdistin toimii ( 3 kokoa )
tiedetään aivan tarkkaan ja myös sekin
mihin puhdistus perustuu.
Sulle ei kerrota!
Kyylä tyyppi !
Naftatankeissa elävä "sammakonkutu" elää veden ja naftan rajapinnassa. Muistaakseni se oli jonkinlainen bakteerikasvusto.
Magneettifilsun ilmauduttua volvon kataloogiin pyysin volvolta tutkimustuloksia sen toiminnasta tai muuta ulkopuolisen tahon selvitystä. Eivät koskaan pystyneet sellaista toimittamaan vaikka uudistin pyynnön useaan kertaan.
Voisitko esittää kuinka magneettifilsu toimii esim. teoreettisesti tarkasteltuna ja kertoa vielä biologiset perusteet toiminnalle.
Jos filtteri toimisi, niin miksei sitä käytetä ammattimerenkulun laitteissa? Samaa periaatetta voitaisiin käyttää vedenpuhdistamiseen bakteereista tai ruuan desinfioimiseen. Luulisi tuloksen olevan jopa uutiskynnyksen ylittävä.
Jos asiasta on tieteellistä näyttöä, niin olen valmis muuttamaan mielipidettäni. Mielipiteeni perustuu fysiikan ja biologian perustietoihin, joiden mukaan staattinen lyhytaikainen magneettikenttä ei vaikuta mikro-organismeihin. Lisäksi "sammakonkutuhan" elää tankin pohjalla, joten miten konetilassa oleva filtteri siihen "ylettyisi"?
Miksei magneettisuodatinta ole vakiovarusteena Volvon diesel-merimoottoreissa?
Hyökkäyksestä päätellen tuotteella ei ole mitään todellisuuspohjaa. Ammattimiehellä pitäisi olla ammattilaisen ote kritiikkiin.
Kyllä noi vekottimet on kehitetty poistamaan löysä raha taskuista vai luuletko että moottorinvalmistajat ei noita asioita olisi tutkineet.
Pyörrettähän käytetään hyväksi lähes kaikissa alle 20 vuotta vanhoissa koneissa. Se pyörre vaan
pitää kehittää juuri ennen venttiililautasta.
Aika kornilta tuntuis ruveta ilmaa työntäämään dieselin ruiskutussuuttimiin
Kyllä se imukanava siitä dieselistäkin löytyy, tosin ilman läppärunkoa, vrt. bensa. Dieselkin tarvitsee happea palaakseen ja mistä se sitä sais jos ei ilmasta joka virtaa sylintereihin imukanavaa pitkin imuventtiilien ohjaamana. Muutenhan kyseessä olisi rakettimoottori.
Se on periatteessa totta että imuilman pyörteilyllä voidaan tehostaa sylintereiden täytöstä, mutta pitää muistaa että jokainen moottorityyppi on yksilöllinen, eikä ole olemassa yhtä laitetta joka toimisi jokaisessa koneessa. Lisäksi se oikein mitoitetun pyörteilyn antama lisäteho on normaalikäytössä niin olematon että et tule sitä huomaamaan mitenkään. Tehodynoissa havaitaan 1-2%:n lisäyksiä tehoihin ja jos et pysty laitteen vaikutusta omaan moottoriisi toteamaan tehodynossa niin jätä hankkimatta. Pahimmillaan se voi pudottaa moottorisi suorituskykyä paljon enemmän kuin se 1-2%. Saman vaikutuksen saat aikaan imusarjan pituutta muuttamalla. Lyhyt nostaa yleensä tehoja/vääntöä yläkierroksilla, pitkä lisää vääntömomenttia alemmilla kierroksilla.
Ainoa todellinen tehonlisääjä jonka vaikutuksen huomaa perstuntumallakin on mekaaninen tai kemiallinen ahdin (turbo/kompressori/ilokaasu). Toi kemiallinen ahtaminen ei oikein hyvin sovellu vene käyttöön vaikka onkin erittäin helppo toteuttaa. Ja ahtamisessa on muutenkin oltava kohtuu varovainen ettei ne "koiranluut" tule kyljestä kurkkimaan...
moottoreissa mutta tuolla telkkarissa näin ohjelman nimeltään katto-kassinen sillä oli ropelli.hiukkaskiihdytintä jos taas tarkoitat,ei oikeesti vielä venemoottoreihin sovi.cern niminen putiikki niitä taisi hoitaa.eiköhän kuulu sarjaan,betonitalot vesillä.