Kiikarissani on nyt tämmöinen pirssi. Mitä hyvää,
mitä huonoa (jos sitä nyt sitten on) tässä
autossa on?
Paljoko käytännön ajossa vie menovettä?
Pääsekö rekan ohi turvallisesti, ilman kilometrin
vauhdin kelausta... tyyliin esim. diesel-ilman
jurpoa?
mitä huonoa (jos sitä nyt sitten on) tässä
autossa on?
Paljoko käytännön ajossa vie menovettä?
Pääsekö rekan ohi turvallisesti, ilman kilometrin
vauhdin kelausta... tyyliin esim. diesel-ilman
jurpoa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
käskemättä. Kävin nimittäin itsekin koeajamassa
2.0i 16V Xantian, se tosin oli -97. Kiihtyi
varsin ripeästi, ei tarvinnut polkemalla polkea.
Ohitustiellä Xantia kiihtyi mukavasti 160 km/h
vauhtiin ja oli siinäkin nopeudessa todella
herkullinen ja tasainen ajaa.
Voi tosin olla, että se kiihtyvyys vaikutti
turhankin hulppealta, sillä oma BX on 1.4, jota
on turha yrittää saada kiihtymään, se ei kiihdy
millään, laiska kuin mikä. Eli vertailukohdat
ovat kohdallani huonot, mutta koeajollahan voi
selvittää aika paljon.
Ilmeisesti kyseessä on VSX-malli 155 hv -
koneella? Sillä pitäisi ehtiä, vaikkei suurta
eroa normaaliin kaks'litraiseen olekaan.
Sen sijaan ylläpidon kanssa voi tulla ylläreitä -
erikoismalli on erikoismalli.
Tuo konehan on sama joka ZX SP3 mallissa oli, eli
Xsara VTS:n edeltäjä. Näitä vanhempia 16-venaisia
Xantioita ei varmaan ole kuin muutama kymmenen
Suomessa?
Kaveri pääsi ajamaan tälläistä Xantiaa ja kertoi
kokemuksensa, hänellä on tavallinen 2-litrainen 8-
venttiilinen Xantia.
Kuulemma se voima tulee aika korkeilla
kierroksilla, tavallinen 8-venttiilinen on
tavallisessa leppoisassa ajossa jopa mukavampi.
Ylläpito ja kulutus on varmaan tavallista Xantiaa
kalliimmat.
Siinä on varmaan aktiivijousitus?
MOi
VSX-varusteversiossa ei ollut aktiivijousitusta.
Activassa oli. Activaa myytiin 150-kaakkisena
pienpaineturbona ja sittemmin 3-litraisena
veekuutosena.
Vai?
Joo VSX on aktiivijousitus, siinä on sama
tietokoneohjattu Hydractive 2 jousitusjärjestelmä
joka on XM:ssä. Tämän kehitelma on myös uudessa
C5:ssä, nimeltään Hydractive 3.
Näiden lisäksi on tosiaan vielä Activa, joka
onkin sitten oma tarinansa Turbo-koneineen, tämä
on se todellinen aito aktiivijousitus joka estää
korin kallistumiset. Tätä Hydractive 2 tai 3 ei
tee, mutta se tarjoaa myös jäykemmän
jousitustilan.
Omani on se uudempi 16v malli, jossa on 100kW:n
teho. Hyvin siinä riittää puhtia ohituksiin, ei
tarvi pienempää vaihdetta käyttää jotta saa
kiihtymään. Kaikin puolin mukava ja vakaa
ajettava ja vikojakaan ei ole paljoa ollut vaikka
on 275tkm jo mittarissa. Erityisesti
alakierroksilla löytyy dieselimäistä vääntöä kun
vertaa pienempiin koneisiin. Kulutus pyörii siinä
7-9 l/100km riippuen ajosta ja vuodenajasta.