..BX:ni virtalukon. Vanhan irrottaminen kävi
kätevästi. Uuden virtalukon johtoja asentaessani
en voinut kun ihmetellä ranskalaisinsinöörin
mielenliikkeitä - minkä prkl:een takia liittimet
täytyy vetää sulakerasialle asti nippusiteellä
kiinnitetyn lankakerän läpi..? Saksalainen
suunnittelija olisi tuonut vastakappaleen
kymmenen sentin päähän virtalukosta!
Harmitus muuttui iloksi, kun pääsin ensi kerran
kääntämään avaimesta.. fiilis oli kuin uudessa
autossa! Enpä taida sittenkään malttaa luopua
ajokistani, vaikka ajatus toisinaan mielessäni
käväiseekin..
kätevästi. Uuden virtalukon johtoja asentaessani
en voinut kun ihmetellä ranskalaisinsinöörin
mielenliikkeitä - minkä prkl:een takia liittimet
täytyy vetää sulakerasialle asti nippusiteellä
kiinnitetyn lankakerän läpi..? Saksalainen
suunnittelija olisi tuonut vastakappaleen
kymmenen sentin päähän virtalukosta!
Harmitus muuttui iloksi, kun pääsin ensi kerran
kääntämään avaimesta.. fiilis oli kuin uudessa
autossa! Enpä taida sittenkään malttaa luopua
ajokistani, vaikka ajatus toisinaan mielessäni
käväiseekin..
Vastaukset 5
Vanhimmat
kyllähän sitä joskus tuntuu siltä, että bx on
täynnä ranskalaisen insinöörityön kukkasia...
Niin täynnä, että hermot menee.
Mutta hermojen raastaminen palkitaan sillä, kun
bx pistetään käytiin ja päästään baanalle.
Monesti oon kyllä meinannut beksini työntää
lähimpään virtaan, mutta eipä siitä malta luopua.
Muuttuisiko tuo elämä sen kummemmaksi. Ehkä saisi
alleen hieman selkeämmin rakennetun auton, mutta
siinä ei olisi sitä citruunafiilistä enää. Joten
kahdesta pahasta pitää valita ja se on se
insinöörityön kukkanen.
Bexä on monelta osin todella yksinkertaisesti,
järkevästi ja selkeästi rakennettu. Esim.
lämppärin kenno. Kuinka monesta muusta autosta
saa lämppärin kennon vaihdettua yhtä helposti,
kuin bexästä? Muutama ruuvi auki, vähän
kojelaudan muoveja pois edestä ja lämppärin
kennon saa vaihdettua.
Entäs sitten takajousisylinterit; jousipallo,
sokka, kiinnitysjousi, kiinnityslevy, putki,
kokoojapussista muoviputket irti ja
jousisylinteri vaihtoon. Jälleen yksinkertainen
asia, jota tosin alakiinnikkeen sokan
kiinniruostuminen joskus hieman vaikeuttaa...
Kyllähän niitä citruunamaisuuksia löytyy, mutta
kun asiaa ajattelee tehdyn työn jälkeen onkin
remontti loppujenlopuksi ollut suht helppo ja
bexä suunniteltu kohtalaisen helposti
korjattavaksi.
jousipallojen vaihto.... Etenkään etupallojen
vaihdossa ei nokka tuhise. Vaihda siinä ajassa
etuiskarit toisiin autoihin, ei taida onnistua. :)
Miettimällähän nuo hommat selviävät, vaikka
joskus tulee epätoivoinen olo. Kerran kun oppii,
toisella kerralla menee lonkalta.
Ja kyllähän niitä kukkasia on muissakin autoissa,
ei muissa merkeissä sen helpommalla pääse, vaikka
toinen kohta olisikin yksinkertaisempi.
Niin ja kyllähän BX Peugeotin lähisukulaisena
(eikös ne komponentit ns. pohjalevyn ja
moottoreiden osalta ole puhdasta peugeottia) on
sentään ns. monimutkaisuudensa perusteella ihan
eri planeetalta kuin edeltäjänsä GSA. Aiai, niitä
tuokioita kun vaihteli niitä Y-haaran
etupuoleisia pakoputken palasia (oli sitten irto-
oksallinen malli tahi ei)!! Entäpä silloin, kun
vaihdoin tallittomana 25 asteen pakkasessa
starttimoottoria ? Bokserikoneessa kun se
sijaitsi hauskasti imusarjan alla,,,
Periaatteessa on kyllä välillä jopa ikävä sitä
autoa!!
Jukkis
Taunuksesta käy vielä helpommin kennon vaihto.
Vaihtuu konehuoneen puolelta irrottamalla pari
ruuvia ja letkua.