Omistan BX 16 GTi -91:sen ja tahtoisin tietää,
että myykö Suomessa kukaan BX:ään virityslastuja
( tuning-chip ). Mitä muita helppoja tapoja
on "virittää" BX:ää?
että myykö Suomessa kukaan BX:ään virityslastuja
( tuning-chip ). Mitä muita helppoja tapoja
on "virittää" BX:ää?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vaihtamalla 1,9 gti:n kone..!?
Tämä ei siis ole kettuilua, vaan luultavimmin
taloudellisin tapa tehdä moinen.
Vilkaise http://www.tmuukkonen.fi/ GTi-malliahan
ei juuri muualla kuin Suomessa ole tuolla
pienemmällä koneella myyty, joten lastua - tai
siis tässä tapauksessa kai ECU:n
uudelleenohjelmointia - kannattaa etsiä Peugeot
205 valikoimista.
Ei ole järkeä alkaa lastuttamaan noin pientä
konetta, kun on mahdollisuus asentaa isompaa
konetta halvemmalla(huomattavasti enemmän heppoja
lisää kuin chipillä). Tietysti jarruja ja muita
osia pitää muttaa vastaamaan kyseisen moottorin
tehoja ja vääntöä.
Ei ole käytännönkokemusta, mutta olen ymmärtänyt,
että lastutusta kannatta alkaa harkitsemaan vasta
sitten kun autossa on turbo tai yli 3 litrainen
kone.
Itse olen etsiskellyt pitkään sitä 16v bx:ää
(160hp vakiona, pienillä virityksillä n.190hp).
Ostan varmaan saksasta vähänajetun halvalla kun
verot muuttuu(jos muuttuu).
Osta halvalla auto saksasta ja käytä siitä jarrut
vaihteisto ja kone niin saat takuuvarmalla tehoa.
Tulisipa katsastus uudeksi autoksi nopeasti
eteen, kun osia vaihtelisi liika(muutosprosentit).
mmitä siihen kuustoist venaseen pitää tehdä että,
saadaan noin kolkyt konii lisää
asiasta vilpittömästi kiinnostuin
http://www.pumaracing.co.uk/mainmenu.htm
Sivuilta löytyy asiaa 1.9 16v koneeseen ja
1.6l/115hv, tosin peugeotin nimissä.
Noi chippaukset on turhia vaapaastihengittäviin
katalysaattorittomiin.
Motronicin ruiskut on ainoita kun VOI chipata
BX:n koneista.
Noin lyhyesti, nokka vaihtoon...
Multa vois saada BX16v:n...ja VTS:n...
sitten KATtillissiin malleihin? Kannattaako? Vai
päteekö edelleen se, että ei kannata ellei ole
turboa/isoa konetta?