Perhana Xantia Breakin pakoputki on alkanut
röpöttää. Ja tietenkin se on juuri etuputki, joka
näyttää tulevan pakosarjalta asti
takavaimentimella saakka. Välissä tietenkin on
vielä se katalyytti. Joten kyselisin onko
ongelmaan jokin muu ratkaisu kuin putken
vaihtaminen (tietäisiköhän joku lukijoista sen
hinnan)? Muuten kyllä hitsaisin väliin sisä- tai
ulkoputken mutta kun se reikä on juuri siellä
ranskalaisinsinöörien kehittelemässä liitoksessa
takavaimentimen ja etuputken välissä(tai siis
juuri sen liitoksen juuressa).
röpöttää. Ja tietenkin se on juuri etuputki, joka
näyttää tulevan pakosarjalta asti
takavaimentimella saakka. Välissä tietenkin on
vielä se katalyytti. Joten kyselisin onko
ongelmaan jokin muu ratkaisu kuin putken
vaihtaminen (tietäisiköhän joku lukijoista sen
hinnan)? Muuten kyllä hitsaisin väliin sisä- tai
ulkoputken mutta kun se reikä on juuri siellä
ranskalaisinsinöörien kehittelemässä liitoksessa
takavaimentimen ja etuputken välissä(tai siis
juuri sen liitoksen juuressa).
Vastaukset 12
Vanhimmat
... ainakin jos putkella on sen verran ikää että
on ruostunut vanhuuttaan puhki. yleensähän käy
niin että seuraavaks ruostuu sen vasta hitsatun
sauman vierestä puhki jne. Tsekkaa Motonetin
hinnat netistä, itse löysin BX:ään suht
laadukkaan putken (koko putki kiinnikkeineen ja
tiivisteineen) alle tonnilla sieltä. Ja jos
Xantiassa joutuu uusimaan katin, saa senkin
yleensä sieltä sopuhintaan, tai sit yleismallin
katin vielä halvemmalla jos jaksaa hitsailla ja
sovitella. www.motonet.fi on osoite.
Itse jouduin juuri vaihtamaan 2-litraiseen 16-
venaiseen peruskorimalliseen putken samaisesta
syystä. Putken ja takapöntön liitoskohta oli jo
syöpynyt puoliksi puhki. Kyselin korjaamolla
josko hitsaus olisi vaihtoehto, mutta mies totesi
sen olevan kalliimpaa kuin uuden putken
vaihtaminen tilalle.
Mutta, huom., tämä tietysti nyt koskee juurikin
tätä normaalia korimallia jossa putki on
kolmiosainen, eli erillisellä
keskiputkella/vaimentimella varustettu. Sinun
tapauksessasi hitsauttaminen varmasti tulee
halvemmaksi kuin uuden katillisen putken
hommaaminen. Mikähän järki siinä muuten on että
Breikeissä tuo putki on kaksiosainen? Kuluttajan
näkökulmasta asiaa ei ainakaan ole ajateltu
pätkääkään.
Siis minkä ikäisenä saa varautua putkiremonttiin,
itse olen juuri ostamaisillani -98 Breakin.
Putkiston ruostuminen tietty riippuu
päivittäisistä ajomatkoistakin. Pitkässä ajossa
takapääkin lämpenee eikä kait ruostu niin
nopeasti. Mun Xantia käy nyt kuudetta vuottaan,
ja tuo liitos oli varsin kypsässä kunnossa.
Ensimmäisen omistajan ajotavoista mulla ei ole
selvää käsitystä. Lieneekö jollakulla tietoa onko
tuo pakoputki kaksiosainen Breikin kaikissa
koneversioissa?
Juurikin eilen vaihdoin uuden takavaimentimen
paikoilleen, kun viikonloppuna rupesi kuulumaan
melko äänekäs röpötys auton alta. Putki oli
mennyt klemmarin takaa poikki. Siinä tuli
muutenkin katseltua koko putkistoa ja ainakin
tässä (-98 2.0 16V Break) on kolmiosainen
putkisto eli katti, välivaimennin ja
takavaimennin.
Harmitti sikäli tuo putken katkeaminen, että
vaimennin muuten oli uuden karhean näköinen vielä.
Ajettu on vähän vajaa satatuhatta, paljolti
pitkää matkaa.
Joo, noi putken menee AINA tuosta klemmarin
etupuolelta. Tyhmä juttu, sillä etupönttö kestäisi
vaikka kymmenen vuotta.
Yritin tutkia hitsauksen mahdollisuutta, putki oli
ihan hämähäkin seittiä, ei toivettakaan.
Oikeastaan putken syöpyminen johtuu siitä, kun
se klemmari on keltapassivoitu alkujaan, (joka
siis on tarkoitettu pitämään ruoste pois
klemmarista sen ajan ettei se nyt kaupan hyllylle
ruostu) klemmari imee itseensä sen vähän sinkin
joka putken pinnassa on. Viidessä vuodessa se
putki sitten on puhki.
Itse sumuttelin sinkkispraytä siihen klemmariin,
torven uusittuani. Viiden vuoden päästä kerron
auttoiko...
Hyvää sumuttelua !
Hyvä havainto! Olen Bexin etupöntöstä huomannut
että vaikka pönttö itse on uuden näköinen,
klemmarien ympäristö (molemmissa putkissa 5cm
pöntöstä) on ruosteinen jo vuoden kuluttua
asennuksesta.
Mutta eikös pakoputket ole yleensä aluminoituja
eikä sinkittyjä? Tai jos Xantiassa ruostuva sauma
onkin aluminoidun ja sinkityn putken liitos !?
Alumiini on sähkökemiassa sinkkiä heikompi joten
ruostuminen pitäisi silloin alkaa aluminoidusta
puolesta. Joku syy noissa liitoksissa kuitenkin on
joka viehättää ruostetta.
Mulla on BX-putkisto (ikää reilut 3v, takapönttö
viittä vaille puhki) uusittava ennen seuraavaa
rospuuttokautta, taidanpa laittaa alumiinipellistä
pannan uhrianodiksi putken ja klemmarin väliin.
Kerron jo kahden vuoden päästä tulokset :-)
Edelliset putket (Walker) puhdistin ja sprayasin
Bilteman 'moottorimuovilla' ennen asennusta, mutta
ei se ainakaan takapöntön pintaruostetta ole
estänyt.
Niitä klemmareita saa muuten kuumasinkittynäkin.
Ja se kiiristin taas ainakaan varaosana ei ole
kuin keltapassivoitu,
Niinhän ne muuten mainostavat aluminoituja
putkistoja...
Se kerros jota tarvikeputkissa käyttävät lähtee
trasselilla pois.
>Joku syy noissa liitoksissa kuitenkin on
>joka viehättää ruostetta.
Juu, kirkas rauta!
Sain Visassa tuplattua takapontön iän maalamalla
sen vannemustalla. Sitten se ruostui sisältäpäin
:)
Mites se sähkökemiallinen sarja menee suhteessa
Sn-Fe-Al ?
Järjestys jalommasta epäjalompaan päin on tämä.
Alumiini siis pilaantuu ennen kaikkia muita.
Sähkökemiallinen sarja on tehty alkuaineille eli
puhtaille metalleille, mutta käytännön
rakenteissa metallit ovat seoksia ja koko homma
menee vähän vaikeammaksi. Tinalla lienet
ajatellut juotos'tinaa', joka on tinan ja lyijyn
seos öbaut 50/50.
Mutta, mitä enemmän rautaa huonompia metalleja
pakoputkeen laittaa, sitä kauemmin itse rauta
kestää.
Moikka
Eli tutkin asiaa motonetin sivuilta kuten shakal
ehdotti. Sieltä löytyi seuraavanlainen osa "1,8-
Break/16V Väliosan korjausputki (12cm Kat'ista
taakse)". Kyselin puhelimitse miten se
asennetaan, eli vedetäänkö rälläkällä entinen
poikki ja siihen liitetään kyseinen tuote kiinni-
eivät osanneet sanoa?? Pitänee tehdä
kyselykierros varaosaliikkeissä tai jos joku
täällä tietää asiasta, niin kiitos vinkeistä. Ja
automalli on -96 kesällä rekisteröity, ajettu
noin 100 tkm, eli putki kesti aikatarkalleen
viisi vuotta.
Motonetissa on se hauska puoli, että hinnan ja
tuotteen he kyllä löytävät, mutta muu tietämys
tuotteesta jääkin siihen.
Varashälyttimellekin löytyi hinta, mutta
hajuakaan heillä ei ollut millainen hälytin oli
kyseessä.
Noh, ei pidä moittia. Bilteman
autovarashälytinvalikoimissa on tällä hetkelä
valehälytin, eli 16,90 mk maksava vilkkuva ledi.
Että se siitä sitten...
asennutin juuri xantia breakiin (-96, 1,8i,
ajettu 150 tkm) väliputken ja takapöntön. kun
liitoskohtaa ei katin jälkeen ole, niin vedetään
rälläkällä poikki ja uusi putki kiristetään
päälle.