Päivää. Olen tekemässä sellaisen loikan, että
vaihdan hyvän "testivoittajan" eli uuden hyvän 35
000 ajetun farkun - Xantiaan. Oli kiikarissa jo
yksi, mutta myytiin kun jäin empimään. ihmettelen
nääs, miksi ovat kohtalaisen edullisia, vaikka
ovat varsin kiehtovia autoja. Millaisia
kokemuksia teillä on 60000-80000 ajetuista Xantia-
farkuista? Ovatko susia vai eivät? Missä on
vikoja jos on?
vaihdan hyvän "testivoittajan" eli uuden hyvän 35
000 ajetun farkun - Xantiaan. Oli kiikarissa jo
yksi, mutta myytiin kun jäin empimään. ihmettelen
nääs, miksi ovat kohtalaisen edullisia, vaikka
ovat varsin kiehtovia autoja. Millaisia
kokemuksia teillä on 60000-80000 ajetuista Xantia-
farkuista? Ovatko susia vai eivät? Missä on
vikoja jos on?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mä sanon vain kaiken minkä aiheesta osaan. Varo
työsuhde-Xantioita, ovat kamalassa kunnossa.
Nimimerkillä "kokemusta on." Yksityiskäytössä
olleita vähän ajettuja ja kivanhintaisia löytyy
kyllä yllinkyllin..Joten go for it!
Työsuhdeautojakin on monenlaisia mutta täytyy
kyllä myöntää että moni pitää autoa lähes
kirjaimellisesti kuin vierasta sikaa.
Niitä Xantian tyyppivikoja löytyy
www.xantiaworld.cjb.net
Hyviä Citikoita löytyy myynnistä www.sitronen.fi
..."varo työsuhde-Xantiaa..." Hei kamoon, älä
viitsi. Vähän sama kuin sanoisit "varo venäläistä,
ne on kaikki rosvoja, laiskoja, huijareita..."
Ensinnäkin: tuskin nyt Xantiaa sen huonommin
pidetään kuin muutakaan työsuhdeautoa.
Toiseksi: kaikki eivät kohtele työsuhdeautoa kuin
vierasta sikaa. Kaikki eivät siis pesetä
harjapesussa (jos nyt yleensä pesettävät), kolhi
ovia ja kylkiä parkkipaikoilla, huudata moottoria
kylmänä, aja miljoonaa huonoilla teillä jne.
Tällaisia on varmaan paljon, muttei suinkaan
kaikki.
Kolmanneksi: jos auton huollot on tehty ajallaan,
maalipinta on siisti ja sisältäkin on sen näköinen
että joskus on viitsitty imuroida ja pölyt
pyyhkiä, niin miksi ei vanha työsuhdeauto
kelpaisi? Huollot on ainakin tehty, se on jo
jotain se. Vanhan työsuhdeauton hinta on usein
kohdallaan, koska liisareina niistä on jo rahaa
saatu - ei tarvii nyhtää viimeistä penniä.
Kyllä on paljon niitäkin, joilla on oma auto -
uutenakin ostettu - ja silti se on kuin
kaatopaikka muutaman hetken päästä. Romua sisällä,
harjapesussa pilattu, ei koskaan vahattu jne.
Naapurissa on tällainen tapaus. Auto ei ole
kaikille pyhä lehmä. Näitä minä varoisin ennen
muita.
Tässäpä teille tarina erään työsuhdeauton tai
autojen kohtelusta. Kun tuohon kyseiseen taloon
tuli uusi auto niin eiköhän perheen jälkikasvusta
käynyt heti ensimmäisenä päivänä kokeilemassa
mitä peli kulkee ja miten se kiihtyy. (huudatti
niin perkeleesti.)
Tai oltiimpa sitä kerran uudenkarheella
nissanilla jääradalla päivä. Huomattiin mm.
seuraavaa että tosi käytössä ABS-jarrut lakkaavat
toimimasta, sillä jarrunesteen lämmöt menivät
tappiiin. Renkaat menivät uusiksi ja voin muuten
sanoa että voi vetonivel parkoja. No olihan
meillä hauskaa rällätä kyseisellä autolla.
Sillähän ajeli koko kylän nuoriso. Ketään ei sen
kummemmin hirvittänut auto, koska eihän tuossa
perheessä aikaisemminkaan ole autoa kahta vuotta
pidempään tarvinnut pitää. Tuo oli vain yksi
niistä monista tapahtumista.
Johtopäätöksenä voisin sanoa että
työsuhdeauto perheen kortillisen ja kortittomat
lapset ovat huono yhdistelmä. Tällä kaikella oli
tietty hyväkin puolensa, kun tuli silloin 16-
vuotiaana ajettua turha energia siellä jääradalla
pois niin sai aloittaa tämän oman tieliikenne
autoilun ilman mitään "vouhotuksia".
Olen kertonut tämän jutun tällä palstalla jo
aiemminkin. Mutta etsin viime syksynä sopivaa
Xantiaa.Kävin läpi toistakymmentä autoa ja kaikki
leasing/työsuhdekärryt olivat kamalassa kunnossa.
Vaikka takana olikin vain 70-120 tkm. Omassa
melkein 400 tkm ajatussani oli vähemmän akuuttia
huollontarvetta,kuin näissä.Mitä nyt silloin
tällä palstalla sain kommentteja, olivat ne
myötäileviä,samanlaiseen ilmiöön oli
törmätty.Realiteetti on se,että valitettavasti
nämä työsuhdekärryt pidetään miten
sattuu.Tähdennän vain sitä,että yksityiskäytöstä
( kun se auto on kuitenkin ollut oma!) saa
varmimmin rahojansa vastaavan yksilön. Ja kuten
sanottua Xantioita on tarjolla.
P.S Vielä, en väittänytkään,että nimenomaan
työsuhde-Xantioita pidetään huonosti.Xantioita on
vain paljon ostettu siihen tarkoitukseen..
no sulla ei ole tosiaan käynyt flaksi xantiaa
metsästäessäsi. Itse ostin viime syksynä pari
vuotta vanhan ja n. 60 tonnia ajetun
leasing-xantian farkun, eikä mitään vikaa tai
moitittavaa ole ollut. Huollot oli tehty ja
auto oli kaikin puolin oikein siisti. On muuten
edelleen. Työsuhde-omistaja oli selvästikin
hoitanut vuokra-autoa kuten omaansa ja vieläpä
niin, että oli näyttänyt vähän välittävänkin
autostaan.
Nyt on jo mittarissa just yli 100 tonnia ja hyvin
pyyhkii. Hasta la vista, beibi.
Heikkoja kohtia ovat ainakin käsijarruvaijerit
(halpoja) sekä ns.koiranluut (samoin). Varmista
että 60000km huolto on tehty kunnolla eli LHM ja
kaikki suodattimet on vaihdettu. Ruostetta ei
tarvitse pelätä. Testaa tietty että korkeudensäätö
toimii takeltelematta ja auto nousee tasaisesti ja
nopeasti, kun moottorin käynnistää. Kaikkinensa
omani (ei break -95) on ollut varsin vaivaton,
vain huohotinputkien jäätyminen pakkasilla on
ollut jonkinlainen riesa.
-katso etuovien saranoiden hitsaus saattaa pettää
(erityisesti farkku johtuuko Heulizista?!)
-istuinlämmittimet, tosin näillä on pitkähkö takuu
-vettä saattaa tulla sisään antennin juuresta,
radio kuuluu huonosti, takavalojen välistä l.
tavaratila lainehtii
-katso että auto nousee ja laskee tasaisesti ilman
narinoita->kuluneet jousisylinteri
-hydraulipumppu ei käy kuin n.40s- välein ja
paineen varoitusvalo sammuu parissa sekunnissa
"kylmässä" startissa ja että ajamatta ollut auto
säilyttää korkeutensa.
Muut taisivatkin tulla tuolla aikaisemmin. Itse
olen ainakin ajellut vanhalla työsuhde xantialla
kohta vuoden ilman ihmeempiä vikoja.
-a
Joo, nuo istuinlämmittimet unohtui. Hydraulipumpun
tiheästä nakseesta pääsee varaajapallon vaihdolla
ja jousisylinterin narinoista varmaan voitelulla.
Miten ja millä jousisylinterit muuten pitäisi
voidella?
P.S. Breikkiä ei tosiaan valmisteta Citroenin
tehtailla, mutta tuskin vaikuttaa laatuun(?).
Mielestäni tämän jo eilen postasin, mutku ei
näkynyt, niin postaan uudestaan:
Xantia Breakin vasen etuovi on tosiaan alkanut
roikkua. Ottaa kiinni takaovan etureunaan
sulkiessa.
Mikä on Heulitz?
jos ei kerran sitikalla
Ei joka Ooppelia tehdä Ooppelilla, eikä joka
Citroenia Citroenilla.
Suora lainaus Xantiaworldistä:
"Xantia´s Break models is manufactured at Heuliez
plants in the Poitou-Charentes region of the
south-west France. Heuliez and
Citroën has been partners since 1936."
Heuliez on ranskalainen koripaja, korinosien
tuotekehitystä ja valmistusta sekä autojen
kokoonpanoa. Vuosikapasiteetti noin 90000 autoa,
eli isompi kuin Saab-Valmet.
Linkki: http://www.heuliez.com
No on sitten Heuliez tehnyt hommansa huonosti.
Saranaa lähemmin tutkiessani selvisi, että sarana
on kunnossa, mutta pelti, jossa sarana on kiinni,
antaa periksi.