Onko tulpan vaihto ko. koneella varustettuun kolffiin mahdotonta ilman imusarjan irroitusta, kuten tekniikanmaailman kestotestiraportissa kerrottiin (1999). Testiautoon oli jäänyt 2 keskimmäistä tulppaa vaihtamatta merkkihuollossa juuri hankaluuden vuoksi.
Nyt on 119tkm lasissa, joten ajankohtainen.
Nyt on 119tkm lasissa, joten ajankohtainen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Myös omaa autoani odottaa vastaava operaatio lähitulevaisuudessa. Aiemmin olen käyttänyt autoani merkkihuollossa, nyt aion hoitaa 120 000 kilometrin huollon itse. Etukäteen pohdittuna tulpanvaihto tuntuu ainoalta mahdolliselta kompastuskiveltä.
Mielenkiintoista, jos merkkihuolto ei pysty vaihtamaan kaikkia tulppia. Kuulemani mukaan homma onnistuu sellaisella vääntimellä, jossa on nivel heti tulppahylsyn jälkeen. Omasta hylsysarjastani pitäisi löytyä nuo välineet.
Toisaalta Alfamerin VW Golf/Bora -korjausoppaassa on neuvottu, miten imusarjan irroitus tapahtuu. Näyttää aika monivaiheiselta työltä, vaikka käytännössä tulpanvaihdon takia ei tarvitse irroittaa kuin imusarjan yläosa.
Tämä 1,6-litrainen kahdeksanventtiilinen kone on muuten jatkossakin hyvin tavallinen VAG-konsernin autoissa. Esimerkiksi uuden Golfin 1,6-litraisista bensamoottoreista pienitehoisempi on sama kone. Uuden, 1,6-litraisen FSI-koneen tulppajärjestellyistä minulla ei ole mitään mielikuvaa.
Pitää paikkaansa, että vaihto voidaan suorittaa imusarjaa irroittamatta nivelhylsyä tai jotain vastaavaa käyttämällä. Omaan Golffiini kyseinen operaatio suoritettiin juuri äskettäin.
-99 Octaviasta irroittelin tulpat tarkistusta varten jokin aika sitten. Moottori 1.6L, 8v., 55kW. Tyyppi AEE, jota ilmeisesti ei ole Golfissa ollut, Polossa kylläkin.
Muistaakseni ei tarvinnut ilmansuodatintakaan irroittaa, mutta hankalassa paikassa ja inhottavissa syvennyksissä ne tulpat kyllä oli. Ei puhettakaan, että tavallinen avain sopisi, mutta Bilteman parin euron nivelvartisella tulppa-avaimella lähtivät. Hirvitti eka tulpan irroittaminen - pelkäsin, että avain hajoaa tiukassa olevan tulpan takia. Loput lähtikin sitten rutiinilla.
Syvennyksiin menee hiekka ja muuta töhkää, pitäisi saada ne puhallettua pois ennen irroitusta. Ja uusia tulppia ei pidä vääntää liian tiukkaan, momentit löytyy varmaan näistä suomenkielisistä korjausoppaista. Sitten vielä "tulppahattuna" on syvät metalliset lieriöt ilmeisesti häiriösuojana. Lähtivät jotenkuten sormilla, mutta Biltemassa näkyy löytyvän sopiva koukku niidenkin irroitukseen.
Meinaan ensi vuonna vaihtaa itse tulpat 120 tkm kohdalla. Nyt minusta näytti sille, että olisi jätetty hiekkaakin kierteisiin 60 tkm huollossa, joten oma apu paras apu. Bilteman ranskalaiset monikärkitulpat riittää varmaan ihan hyvin, 3...4 euroa kappale.