Polttoaineen kulutus alhaisin kokoluokassaan Luotettavaa menoa ja turvallista
Yksinkertaiset rakenteet.
Edullinen hankintahinta
Mitä muuta työmies tarvitsee
Yksinkertaiset rakenteet.
Edullinen hankintahinta
Mitä muuta työmies tarvitsee
Mukava ajella
king of the road
261644
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
"Polttoaineen kulutus alhaisin kokoluokassaan"
Todista tuo väite jos pystyt. Laita samalla näkyviin osoite, niin lähetän viskipullon jos olet oikeassa.
Onnittelut 264:stä viestistäsi tälle Lada-palstalle.
Kuulunet joukkoon, joka ei itse aja Ladalla eikä omista sellaista. Silti olet sangen kiinnostunut kirjoittelemaan tälle palstalle. Ehkä se tapahtuu pyyteettömän "kansanvalistuksen" nimissä. Onhan erittäin tärkeää työtä takoa järkeä näiden Ladailijoiden päähän. Nämä luupäät kun eivät muuten ymmärrä luopua harrastuksestaan. He vieläpä luulevat, että tämä palsta on vain Ladan omistajien keskustelupalsta jossa saa käydä asiallista keskustelua ja kertoa jopa positiivisiakin mielipiteitä Ladoista. Muitten automerkkien palstojen tapaan.
Eläköön kaikenmaailman automerkit ja niillä ajavat sukupuoleen ja auton malliin sekä hintaan katsomatta. Sillä jokainen heistä on laulun arvoinen. Eläköön samalla mielipiteen ilmaisuvapaus. Niin heidän kuin sinunkin.
Äläpäs moiti Arskaa. Hän kertoo rehellisesti asioita Ladasta. Asioita, joita Lada-kuskit eivät häpeältään kehtaa myöntää. Arskalle pitäisi myöntää ansioristi pyyteettömästä kansanvalistajan työstä. Jatka samaa rataa Arska!
Ilman Tehtaan Arskaa palstan häirikkö Viljami olisi hätistänyt pois loputkin keskustelijat.
Arska onnistuneesti aina osoittaa Viljamin asiantuntemattomuuden ja kirjoitusten typeryyden ja tekee tästä palstasta lukemisen arvoisen.
Hyvä Arska, jatka samaan malliin.
..huomioon minkälaista herkeämätönä päivystämistä Arska Tehtaalta joutunee harrastamaan tarttuessaan pienimpäänkin Ladasta kertovaan ilmeiseen totuuden vastaiseen tietoon tai tahattomaankin lipsahdukseen.
Siinä ei auta vaikka minkälaista sympatiaa tuntisi Lada-merkkisiä autoja kohtaan. "Totuuden torvi", Arska Tehtaalta, kyllä tulee ja näyttää että tuon onnettoman hairahtuneen täytyy olla väärässä, ja kaikki mahdollinen tulee tehdä eksyneen paimentamiseksi oikealle tielle.
Ladasta ei voi, eikä saa olla muuta kuin negatiivista tietoa. Kaikki muu on väärää ja harhaa vain.
Amen.
Epäselväksi mista auto merkistä mahdoit puhua.
Lada 110
oottakaas kun kohta julkistetaan saksan tiepalvelun tilastot parilta viime vuodelta,alle 15 tonnin autojen ylivoimasesti luotettavin on 110.sukulaissuhteen vuoksi varmaa tietoa,ei vaan sais vielä huudella.
kuitenkin tyhjää retostelua, minäkin kehuisin vaikka vanhaa polkupyörää, jos ei muuhun olisi varaa.
Uusimmassa TÛVin katsastusvikatilastossa on 110 autoa eikä siihen joukkoon ole Lada mahtunut. Epäilenpä etteivät saksalaiset Ladoja osta mihinkään hintaan eikä se näin ollen pääse tilastoihinkaan.
epäilen, että saksalaiset muka ajaisivat jollain ladalla, syvä uni.
Sellaisen unen olemassaoloa on tosiaan syytä epäillä, sillä Saksassa on ajettu ja ajetaan Ladalla edelleen. Muistettakoon myös entinen Itä-Saksa, jossa Ladalla on vahvat perinteet.
saksa on asia erikseen, mutta nykyään ei taida kukaan itseään kunnioittava saksalainen ladalla ajella, tietysti on harvoja poikkeuksia.
Entisessä itä-saksassa lada on nykyisin epäonnistumisen symboli. Joe edelleen joudut ajamaan itä-autolla olet luuseri.
suomessa, monet katsovat tyyliin "eipä tuollakaan ole varaa hankkia kunnon autoa". Ja mitä nyt olen näitä ladakuskeja itse nähnyt, niin eipä siellä taida mitään toimitusjohtajia tai vastaavia olla, eli voisi kyllä kuvailla jonkinlaisiksi luusereiksi pikemmin.
Viittaa siihen, ettei siinä ole alkuunkaan tietoa siitä, mikä on luuseri. Kyllä luuserit ajelevat muulla kuin Ladalla.
Luuseri nimittäin pelkää leimautuvansa Ladalla, niin kuin muuten eräät muutkin, sieltä köyhemmästä päästä.
Että on mukava ajella
Eihän sen kummempaa ajoneuvoa tarvitse moni muukaan, jos sen itsetunto on kunnossa.
...itsetunto on ajoneuvolla?
Omasta automerkistä omistaja saa sitä nostetta, eli auton itsetunnosta. Ladasta sitä itsetuntoa ei saa imettyä, siihen tarvitaan premium merkkinen auto.
jossa on valmiiksi solmittu hirttosilmukka
Työmies on näköjään todennut, miten voi luoda itselleen vaurautta.
Itsekin entisenä ladan omistajana tiedän, että lada ei suinkaan edesauta rahan kertymistä. Ajatus ladan avulla rikastumisesta on jo niin naurettava, ettei se enää edes naurata.
Mutta kun meillä nyt on palstalla henkilö, joka antaa ymmärtää rikastuneensa ladan ansiosta, hän varmasti mielellään myös todistaa meille tämän asian. Topi voi ensinnäkin kertoa meille omaisuutensa, miten sen on hankkinut ja miten lada on häntä tässä vaurastumisessa edesauttanut. Taustatietoina topi myös kertoo meille kauanko hän on autoja omistanut, paljonko vuodessa ajaa, millaiseen käyttöön hän autoa tarvitsee (montako henkilöä / millaista tavaramäärää kuljettaa jne), huoltaako hän autoa itse vai käyttääkö ladaa merkkihuollossa jne ...
Lisäksi hän uskottavuutensa vakuudeksi osoittaa meille laskuesimerkein miten paljon lada on hänelle tuonut säästöä verrattuna saman kokoluokan yleisimpiin automalleihin (Corolla, Astra, Golf ...). Luonnollisesti hän myös liittää selvitykseensä maininnan siitä mistä mikin tieto on tarkastettavissa.
Tämän jälkeen voimme sitten kaikki arvioida onko topin selvitys uskottava ja lada niin edullinen auto kun hän antaa ymmärtää.
Totuus on se, ettei minkään automerkin omistamisella rikastu. Kaikkien autojen arvo tippuu iän myötä. Niin Ladojen kuin minkä muun tahansa, käyttöauton. Erikseen ovat ns sijoitusautot, joita yleensä ovat vanhant arvokkaat hienosti entisöidyt museoajoneuvot.
Sitten on oma lukunsa auton käyttäminen elinkeinonsa apuna. Esimerkkinä vaikkapa yrittäjät. Tätä puolta ei Arskakaan pysty ilman tarkkoja kirjanpitoja todistelemaan. Hänen mukaansahan kaikki yrittäjät, jotka käyttävät Ladaa työhönsä tuottavat koko ajan tappiota.
Samaan joukkoon olisi luettava Ladalla työnantajansa ajoja ajavat ja niistä kilmetrikorvauksen saavat. Jälkimmäiseen joukkoon lasken itseni kuuluneen.
Kuitteja ja tositteita en ole tietämättömyyttäni ja ymmärtämättömyyttäni osannut Arskan varalle taltioida. Esimerkkinä kuitenkin 1990-1994 pitämäni Lada 1200s (-87).
Ostin sen hintaan 15900 mk. Syynä oli, että tarvitsin kaikki ylimääräiset liikenevät rahani asunnon hankintaan, enkä näin ollen voinut sijoittaa kaikkia varojani autoiluun. Neljän vuoden aikana ajoin sillä 45000 km, joista n. 6000...7000 km työnantajani laskuun. Niistä korvauksena sain silloisten kilometrikorvausten mukaan n. 8500..9000 mk. Taisi siihen aikaan olla tuo korvaus 1,27..1,59 mk/km luokkaa.
Sitten 1994 myin Ladani suoralla myynnillä liikkeeseen hintaan 9000 mk. Eli ostohinnan ja myyntihinnan erotus oli pyöreästi n. 7000 mk. Mielestäni sain siitä hyvän hinnan. Liike oli Ladoja etupäässä venäläisille välittävä autoliike.
Seuraavan vajaan vuoden olinkin ilman autoa koska halusin viimeisetkin liikenevät pennit käyttää asuntoni hankintaan. Ja ainahan atutoton elämä on halvempaa kuin autollinen; ja merkistä riippumatta. Sitä ei voi Arskakaan kieltää.
Seuraava autoni ei sitten ollutkaan Lada. Mutta se onkin taas toinen juttu se.
En väitä, että olisin autoilullani rikastunut, mutta olosuhteisiin katsoen en sen jälkeen ole vastaavaan enään päässyt millään automerkillä. En Ladalla, enkä muillakaan.
Ladani huollatin aina merkkiliikkeessä, eikä se mielestäni ollut mitenkään paljon kalliimpaa muihin automerkkeihin verrattuna. Olkoonkin että Ladassani oli esimerkiksi tavallisissa huolloissakin normaalia enemmän korjattavaa. Välille se ei koskaan jättänyt. Osasyynä taisi olla tarkka huolenpito ja kunnon seuranta jota se vaati.
Rahassa ei tietenkään ole mitattavissa se epämukavuus ja kärsimys mikä Ladalla ajosta esimerkiksi pitkillä matkoilla aiheutui. Lisäksi on mukaan laskettava muitten autoilijoiden ylenkatse ja halveksunta.
Mutta tämänhän ei olekaan tarkoitus olla mikään taloustieteen tohtorin väitöskirja.
Arska siitä ottakoon tai jättäköön. Ei se minua hetkauta. Näin vain on.
silloin kun myit! Eli tähän tarinaan sisältyy paljon tuuriakin. Nyt vastaava ostos, vastaava ajo ja myynti tuottaisi aivan erilaisen tuloksen. Lada olisi lähinnä ongelmajätettä koska itäänhän ei niitä huolita eikä täällä kukaan "vakio" sellaisella suostu ajamaan.
..että jos nyt myydessä käytetystä Ladasta ei saisi paljoa, ei siitä vastaavasti tarvitse myös paljon ostaessa maksaakaan.
Tapauksessani sain erittäin vähän ajetun ja siistin Ladani ostohetkellä 1990 tingittyä melko hyvään hintaan, koska autoliike jossa se oli myytävänä, oli pakkoraossa. Huolimatta autovarastonsa realisoinnista liike menikin heti pian konkurssiin.
Autoni, anteeksi Ladani, luovutus- ja rekisteröintipapereissa olikin sitten ongelmia kun konkurssipesän hoitaja (eräs lakitoimisto) oli vitkutellut ja ne asiantuntemattomasti tehnyt. Vasta vuoden kuluttua sain autoni virallisesti nimiini kun lakitoimiston tekemät paperit eivät aluksi kerralla kelvanneet viranomaisille. Onneksi Lada oli niin uusi, ettei sitä tarvinnut heti (välivuosi) katsastaa. Muuten olisin kyllä ollut pulassa.
Koko Ladani omistamisen ajan sain kuunnella työtovereitteni leukailua siitä ettei Ladani työajoista työnantajani oikeastaan tarvitsisi maksaa niin suurta kilometrikorvausta kuin muilla kalliimilla autoilla ajoista.
Muuten itään niitä huolittaisiin vieläkin. Kyllä siellä vieläkin on kysyntää halvoille yksinkertaisille ajopeleille. Venäjän viranomiset vain halusivat -90 luvun lopulla tyrehdyttää (tai rahastaa) valtaviin mittoihin paisuneen (huonokuntoisten) käytettyjen autojen tuonnin korottamalla niiden tullia. Lisäksi tulli määräytyy vielä muistaakseni moottorin tilavuuden tai auton painon ei hinnan mukaan.
Niinpä halpoja autoja ei kannata Venäjälle tuoda kun tullin osuus tulisi suhteettoman suureksi. Ne jotka siellä haluavat ostaa kalliimpia käytettyjä tai uusiakin tuottavat ne kyllä ulkoa hintaan "maksoi mitä maksoi". Heille eivät Ladat kelpaa.
Tullin osuuus auton hinnasta ja suhteessa ominaisuuksiin onkin huomattavasti "paremissa" edullisempi kuin halvoissa Ladoissa. Uudet Ladat n. 700000/vuosi taas myydään etupäässä juuri Venäjän kotimarkkinoilla.
Eipä tuota tiedä mikä lopputulos samanlaisella Ladalla ajosta nyt olisi, ennenkuin kokeilee. Eihän se vaadi kuin ennakkoluulottomuutta ja hurttia huumoria. Nämä ns "asiantuntijoiden" arviot voisi jättää omaan arvoonsa. Sittenpä olisi omakohtaista kokemusta asiasta.