Moi!
Mun 16V on alkanut kuluttamaan öljyä aika
runsaasti. Nyt sitä palaa noin litra tuhannella.
Reippaasti kaasutettaessa pakoputkesta tulee
sininen pöllähdys mutta tasakaasulla ei näkyvää
savua tule. Kylmäkäynnistys tuottaa savupilven
joka kerta. Kilometrejä autolla (ja moottorilla)
on takanaan alle 200 tkm. Öljynä käytetään
hyvälaatuista täyssynteettistä, niinkuin noilla
moottoreilla pitääkin. Moottori käy kauniisti,
mutta teho on laskenut hieman. Tuo tietysti
johtuu ainakin osaksi nokeentuvista tulpistakin.
Onko kellään kokemusta vastaavasta? Riittääkö
pelkkä venttiilivarren kumien vaihto vai onko
edessä täysi koneremppa? Kummastuttaisi täysi
remontti jo noilla kilometreillä kun vastaavilla
on ajettu tuplatkin. Niin, auto ei ole mikään
teinisikapoljenta-auto. Asiallisia vastauksia ja
kokemuksia kaipailen. Kiitos!
Mun 16V on alkanut kuluttamaan öljyä aika
runsaasti. Nyt sitä palaa noin litra tuhannella.
Reippaasti kaasutettaessa pakoputkesta tulee
sininen pöllähdys mutta tasakaasulla ei näkyvää
savua tule. Kylmäkäynnistys tuottaa savupilven
joka kerta. Kilometrejä autolla (ja moottorilla)
on takanaan alle 200 tkm. Öljynä käytetään
hyvälaatuista täyssynteettistä, niinkuin noilla
moottoreilla pitääkin. Moottori käy kauniisti,
mutta teho on laskenut hieman. Tuo tietysti
johtuu ainakin osaksi nokeentuvista tulpistakin.
Onko kellään kokemusta vastaavasta? Riittääkö
pelkkä venttiilivarren kumien vaihto vai onko
edessä täysi koneremppa? Kummastuttaisi täysi
remontti jo noilla kilometreillä kun vastaavilla
on ajettu tuplatkin. Niin, auto ei ole mikään
teinisikapoljenta-auto. Asiallisia vastauksia ja
kokemuksia kaipailen. Kiitos!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Venttiilivarren kumit aiheuttavat moisen "ilmiön".
Ne saattavat olla tuhannen muruina, joten
vaihtamalla loppunee savutus.
Äkkiä autotohtorille. Nykyisillä vehkeillä näkee
kohta, missä vika. Eikä vianmääritys maksa paljon.
Arvailla en kannata.
Pariinkin 16v koneeseen on tullut laitettua uudet
ohjurin kumit. Molempiin auttoi ja Öölinkulutus
putosi moottorissa lähes nollautui ja kuskilla
puolittui...
Ilmiölle oli ominaista että noin 180tkm/7 vuotta
asti 0W/40 ööliä ei kulunut käytännössä ollenkaan.
Sitten sitä joutui lisäämän puolitoista
litraa/vaihtoväli.
Öljy vaihtui 5W/50 ja kulutus tipahti puoleen.
50 tonnia myöhemmin senkin kulutus alkoi
rasittamaan lompakkoa.
Nämä nykyöljyt tuntuvat tuhoavan joitain
kumilaatuja, vrt. öljyntäyttökorkin O-rengas.
Sitä ei saa ekan avauksen jälkeen enää
paikalleen...
Joku pikkupaja lupasi laittaa ne kumit mulle
aikoinaan tonnilla kantta avaamatta. Olis
kannattanut ottaa tarjous vastaan, sillä purin
kannen ja siihen meni viikko.
No, tulipa hiottua venttiilit samalla...
Nyt siinä myllyssä taitaa pa-suuttimet vuotaa,
röpöttää kylmäkäynnistyksessä muutaman sekunnin.
Saakohan niitä jotenkin huollettua?
Onko sulla alkuperäinen 160 heppainen kone? Miltä
näyttivät venttiilin istukat? Mitä bensaa olet
käyttänyt? ST-motorsissa ainakin osaavat
puhdistaa suuttimet - jospa se auttaisi.
Alkuperäinen on, joo. Istukoista en osaa sanoa
vielä kun ei oo otettu kantta auki. Kaipa siellä
jotain palamisen jälkiä ainakin on. Bensana olen
käyttänyt Nesteen ja Shellin 98:a. Tuon koneen ei
ainakaan pitäisi tarvita lyijyllistä bensaa.
Oktaaneja kyllä tarvitaan mutta ei lyijyä. Olen
kerran pari vuodessa syöttänyt sille punaisen ja
oranssin Forten.
Suuttimilla en usko olevan vaikutusta öljyn
kulutukseen. Savu joka pakoputkesta tulee on
sinistä, eli palanutta öljyä. Jos suuttimet
vuotaisivat, eli kone saisi raakaa bensaa liikaa,
olisi savu mustaa.
Mulla Bx Gti tuprautteli sinistä ja söi öljyä,
venttiilivarrenkumien vaihdonjälkeen ei ole
tarvinnut lisätä ikinä.
itse tein samalla männänrenkaiden vaihdon ja
tarkastin alakerranlaakeritkin nyt ollaan ajeltu
jo satatonnii sen rempan jälkeen mittarissa nyt
300000 eikä sinisestä savusta oo enää tietookaan
STP tä sekaan vaan niin öljyn kulutus vähenee
toimi ainakin mulla.