Tervehdys!
Tässäkin foorumissa on aikaisemmin keskusteltu Inferno/Vital 26:sta, silloin lähinnä hinnoittelusta. Onko kellään muita kokemuksia veneestä?
Etenkin kiinnostaa barduunat. Ovatko "pakollisia" vai ns. trimmibarduunat? Suorat saalingit viittaa pakollisuuteen. Millainen rikaus veneessä muuten? Mihin septin saisi rakennettua? Vene ilmeisesti purjehtii hyvin, mutta pärjääkö kilpailuissa (eli onko nopeus/mittaluku-suhde kohdallaan)?. Onko pahempia tyyppivikoja (kenoveneen maine ei mielestäni näihin kuulu, purjeita voi aina vähentää)? Miten pärjää vertailussa vastaaviin (nopeat retki/kilpaveneet esim Express, X-79, Maxi Racer)?
Tässähän näitä kysymyksiä oli ihan tarpeeksi, mutta kaikki muu joka tulee mieleen kiinnostaa. Kiitos etukäteen ja hyvää tulevaa purjehduskautta kaikille!
Tässäkin foorumissa on aikaisemmin keskusteltu Inferno/Vital 26:sta, silloin lähinnä hinnoittelusta. Onko kellään muita kokemuksia veneestä?
Etenkin kiinnostaa barduunat. Ovatko "pakollisia" vai ns. trimmibarduunat? Suorat saalingit viittaa pakollisuuteen. Millainen rikaus veneessä muuten? Mihin septin saisi rakennettua? Vene ilmeisesti purjehtii hyvin, mutta pärjääkö kilpailuissa (eli onko nopeus/mittaluku-suhde kohdallaan)?. Onko pahempia tyyppivikoja (kenoveneen maine ei mielestäni näihin kuulu, purjeita voi aina vähentää)? Miten pärjää vertailussa vastaaviin (nopeat retki/kilpaveneet esim Express, X-79, Maxi Racer)?
Tässähän näitä kysymyksiä oli ihan tarpeeksi, mutta kaikki muu joka tulee mieleen kiinnostaa. Kiitos etukäteen ja hyvää tulevaa purjehduskautta kaikille!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei omakohtaisia kokemuksia, mutta kummatkin versiot on testattu Vene-lehdessä ja kaiketi siellä on jotain mainintaa barduunoiden pakollisuudesta. Muistaakseni saalingit ovat jonkun verran taaksepäin, joten barduunoittein käyttö ei olisi pakollista. LYS-luku on kohtuullisen korkea (1.13), mutta kulkenee siihen varsinkin keveimmillä tuulilla ennen reivirajaa (7 m/s ?). Vitalissa on enemmän (n. 150 kg) kölipainoa kuin Infernossa.
Expressillä pysyy kyllä ihan hyvin perässä ja yli 10 m/s tuulessa mennään kryssillä uskoakseni ohi. Myötätuulessa Inferno on luultavasti hieman nopeampi. Jos kilpaileminen kiinnostaa niin kannattaa harkita Expressiä, jolla on Suomessa kasvussa oleva 1-tyyppiluokka (ks. www.expresspurjehtijat.net tai www.expresseglare.org). Expressillä voi osallistua myös menestyksekkäästi tasoituskilpailuihin ja purjehdus on helppoa yksinkertaisen takilan ansiosta. Ruotsalaisten sivuilla on useita kohtuuhintaisia myynti-ilmoituksia, ellei kotimaasta löydy sopivaa.
Uskomuksesi on väärä, ainoa kerta kun vitalilla olen joutunut nöyrtymään expressille on ollut erittäin kevyt spinnu-keli. Syy lienee vitalin "ylimääräinen" tonni painossa (veneen runko raskaampi sisäkone) ja suurempi märkäpinta verrattuna expressiin.
Nopeita ovat molemmat, express oli vaihtoehto tuota hankkiessani mutta päädyin vitaliin.
Ei niistä barduunoista tarvitse olla huolissaan, yksi säätö vain lisää hoidettaviksi, äkkiä sen oppii. Aluksi yksin purjehdittaessa reivaa isoa sen verran, että barduunat saa olla kiinni. Yli 8 m/s tuulessa et edes huomaa vauhtieroa.
Vauhtivene se on ilman muuta. Sikäli kuin ymmärrän LYS on melko kohdallaan. Jos kisavenettä etsit, barduunapelko ei oikein sovi.
En malta olla "puolustautumatta" . . . eli ei ne barduunat pelota, varsinkaan ei skaboissa. Ne on vaan turha riesa retkipurjehduksessa, siitä kova kiinnostus. Kiitos kuitenkin hyvistä kommenteista!
Olen samaa mieltä. Barduunat kyllä hoituvat. Itse, kun olen pinnassa niin siinä vendaa tehdessä ne kiristää toisella kädellä. Samalla vaiva, kuin puolelta toiselle siirryttäessä. Paljon enemmän joutuu taiteileen esim. genoan skuuttia kiristettäessä, jolloin joutuu varpaan kärjellä pitämään pinnaa. Ainakin omassa paatissa.