Chrysler Sebring 2.7 -01: Onnistuuko jarrupalojen vaihto ilman erikoistyökaluja? Peukalo ei ole keskellä kämmentä, autoja on tullut rempattua enemmän kuin tarpeeksi.. En vain ole ehtinyt avata ja katsoa, onnistuuko vaihtaa tässä vehkeessä itse. Onko jotain erityisjippoja?
Eli jos jollakulla kokemusta, heittäkää viestiä.
Kiitos.
Eli jos jollakulla kokemusta, heittäkää viestiä.
Kiitos.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kuulemma (mutta vain kuulemma - en ole itse vaihtanut) on ihan vakiokamaa eikä erikoistyökaluja tarvita.. jos niiksi ei lasketa Torx kantaan sopivia vääntötyökaluja. Noita Torx kantaisiahan Sebringissä piisaa mutta onneksi ovat ihan normaaleja avonaisia malleja.
Itse itselleni vastaten..Vaihdoin palat viikonloppuna.
Takapalat oli helppo ja nopea vaihtaa: 2 liukupulttia (10 mm kannalla, ei tiukassa) auki ja kelkka irti. Palat irti, liukuosien notkistaminen, uudet palat paikalle. Aikaa 10 min/puoli renkaanvaihdon yhteydessä.
Etupalat oli hiukan kenkkumaisempi. 2 isoa pulttia auki, kelkka irti. Vanhat palat pois. Kelkan liikkuvuuden tarkastus. Helppoa tähän asti. Uusien palojen asennus hiukan työläämpi, koska sisemmässä palassa oli aika jäykkä jousi, joka meni männän sisään. Kun palat paikoillaan, kelkka kiinni ja valmis. Aikaa meni 20 minuuttia/puoli.
Kaiken kaikkiaan siis otti aikaa noin tunnin, kun renkaat oli valmiiksi pois. Työkaluja oli 18 ja 10 mm hylsyt, sekä iso vipu, jolla sai kangettua männät sisään, jotta uusi paksu pala mahtui.
Autokeskus olisi veloittanut tuosta töineen 283 euroa (tarvikepalat) tai 410 eruoa (alkuperäiset). Nyt minulla meni 68 euroa ja tunnin oma työ..etupalat asensin alkuperäiset, takapalat tarvike, syystä että hessumobiililla sattui nuo löytymään hyllystä.
-Juha