M51-moottori on alkanut lämmetä hitaammin ja kovilla pakkasilla lämpömittari tyhjäkäynnillä saattaa laskea reilustikin, vaikka on ajossa noussut jo normaaliin lämpöön. Tätä ei ole tehnyt ennen.
Termostaatti on kunnossa. Onko egr-venttiili jumissa? Saako sen pelittämään putsaamalla? Minkälainen proseduuri se on?
Termostaatti on kunnossa. Onko egr-venttiili jumissa? Saako sen pelittämään putsaamalla? Minkälainen proseduuri se on?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Meikäläisen autossa ei pakkasilla (kylmempi kuin -5) käytännössä koskaan nouse lämmöt normaaliin käyntilämpöön matka-ajossa. Termari on ok. Olen ollut siinä käsityksessä, että se on normaalia. Sisälle tulee kyllä aivan riittävästi lämmintä. Onko sulla siis tosiaan esim. -10 pakkasilla normaalissa matka-ajossa nousseet lämmöt mittarin puoliväliin?
Tiistaiaamuna pakkasta oli täällä pohjoisessa tasan - 30, lohkolämmitin oli päällä puolitoista tuntia ennen starttia. Auto lämpeni kahdeksan kilometrin ajon jälkeen normaaliin eli mittari on tasan keskellä ja siinä se pysyy kuin nakutettuna niin kauan kuin moottoria kuormittaa. Tyhjäkäynnillä sitten laskee.
Viime talvena se minun muistini mukaan lämpeni vielä paljon nopeammin, muutamassa kilometrissä, eikä tätä lämmön laskemista tapahtunut.
Lämpöä on riittänyt tähän mennessä kaikilla pakkasilla. Auto on vuosi sitten Saksasta tuotu.
Mistä päättelet termarisi olevan kunnossa,jos kerran lämmöt ei nouse normaaliin.Mulla omassa ihan sama onko -10 vai -30 nousee aina vähintään sinne puoliväliin ja nopeammin kuin bensakotterossa.Saksan tuonti vm-92 ja lämpöä tulee kuin kiukaasta.
Taidanpa sitten varmuuden vuoksi vaihtaa sen termostaatin ja katsoa mitä käy, kun näitä vilpoisia kelejä taitaa vielä vähän aikaa pidellä. Ei muistaakseni ollut kovin kallis osa.
Katsoppas kaihdin tai se säleikkö, joka on syylärin takana. Se ohjautuu alipaineella kiinni, kun moottori on kylmä. Näin ollen moottori lämpenee nopeasti.
Entä jos se säleikkö ei menekään kiinni, koneen ollessa kylmä? Voiko korjata vai mitä osia kenties menee vaihtoon?
Ohjaus tulee boxilta sähköisesti... Letku kähtee jostain polttoainesuodattimen tienoilta, siit kannattaa katsoa, et piuhat on kiinni yms...
Egr:llä ei ole mitään merkitystä lämpeämisen kanssa. Yleensä se kannattaa laittaa tukkoon koko paska. Moottori kestää pitempään ja tehoa tulee lisää. Eihän moottori voi kestää paskan kierrätystä...