Olen ajanut Kaarinallani välin 350-450tkm. ja tuntuu, että pikkuvahteet eivät mene enää niin jouhevasti päälle. Miten kauan näissä kestävät kytkimet ja itse laatikko? Tuleeko näihin ylipäätään mitään vikoja, kun ajomäärä on kumminkin aika huomattava, ja mitään ei huollon lisäksi ole tarvinnut tehdä? Kaipa joku on saanut tämmöisen loppuunkin ajettua?
Kauanko kytkin kestää?
-96 Td
112486
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Joo, vanhat carinat ja camryt ovat varsinaisia ikiliikkujia ja yleensä kori hajoaa ensin ennen kuin tekniikka. Jos yhdellä kytkimellä olet ajanut ilmoittamasi km määrän, ei se voi kestää enää kauaa vaikka kuinka varovasti olisi ajellut. Ihan normaalia.
Jos kytkin on säädetty oikein ja toimii, tuo pikkuvaihteiden vaikeus johtuu kuluneista synkronointirenkaista. Jos laatikossa ei ole muuta vikaa, niin remppa voi olla vielä uutta lootaa halvempi. Toisaalta paljon vähemmän ajettuja laatikoita löytyy esim. Autovahinkokeskuksesta siedettävään hintaan.
Mitenköhän sen kytkimen saa säädettyä? Tuntuma on, että sitä täytyy painaa perusteellisemmin kuin ennen. Joten laatikossa ei liene vikaa? Ehkä on parasta ajella vielä joku vuosi, että mahdollinen vika paremmin ilmoittaa itsestään. Saatanpa vaikka kyllästyä samalla autolla ajamiseen sitä ennen.
Täällä 390tkm ajettu 1.6 Carina E (bensa). Jaappanissa tehty peli -92, alkuperäinen rosteripakoputkisto, kytkin ja vaihteisto. Hyvin toimii! Koita vaihtaa vaihteisto-öljyt?
Itseasiassa vaihdoin juuri ne öljyt, ja asia korjaantui.Siellä taisi olla väärät öljyt, uskoakseni. Mikä näistä vanhoista tietää? Puoleen milliin asti aion ehkä ajella, siitä saa joku muu jatkaa. Näin keväisin kun tuppaa tulemaan tuota turhaa(?)autokuumetta. Engelsmannit osaavat näet tehdä lujia autoja.
250tkm kesti ja nyt vaihdatin uuden kytkimen. Toinen mokoma olisi tarkoitus painella vielä..
....jos asia ei valkene, lisätietoja saa kysyä.
Pitääköhän sekin ihme nähdä, että vaivaudun työkalun (!) kanssa Kaarinan pellin alle? Yleensä korjaan vain lasten leluja, (ja saanut kuntoonkin!) joten eiköhän tämäkin hoidu, jahka ensin valaisee paikkoja taskulampulla. Tietysti joku linkki kuvan kanssa helpottaisi sen säätöruuvin etsinnässä.
Kaipa tässä on sitten menossa toinen kytkin kilometrien mukaan? Alkaa vain oppimaan niin hyvälle kun edellinen Tojo, Camry, kesti 300tkm ilman minkäänlaista säätöä, ja nuoruuden "laatuautot", Germanialaiset, olivat pajalla jatkuvasti. Toyotan voi huoletta ostaa vielä siinä vaiheessa kun Saksalaiset täytyy paalata. Niitä on ollut tälläkin vuosituhannella, ja paljon vähemmän ajettujakin, mutta jatkuva korjauttaminen ei enää tällä ikää huvita. Pohjanoteeraus oli lähes uusi Astra. Vikoja ja ruostetta riitti.
...joten sanallisesti.....
Poljin painaa takaosasta jarrusylinterin akselia. Joudut löysäämään muistaakseli 12mm avaimella lukitusmutterin. Sitten vain ruuvaat akselia niin päin, että akseli tulee ulommaksi. (poljin alkaa painamaan aikaisemmin kykintä)
Tarvittaessa joudut myös säätämään polkimen palautusjousen vastapultia/lukitusmutteria, joka siis on polkimen ylä/etupuolella. Koska samalla kun sylinterin akselia otetaan ulos tulee polkimenkin tulla ulos/ylemmäs. Tätä ei tarvii tehdä mikäli polkimen ja säätöakselin välissä on tarpeeksi löysää.
Täytyypä vilaista jahka vähän kelit lämpiää.