mahtaako sopia ?

Jos Vanhaan Kunnon Visaan täytyy velipuoli pösön
kone väkisin tungea, niin katsele posö 104,
seitsetkytluvulta. Se lienee lähin sukulainen.
Tai pitää kysyä todellisilta asiantuntijoilta,
molemmilla merkeillä lie maahantuoja olemassa.
Itse näin ja kuvasin Visan -79 saksassa, ja
näyttäessäni kuvia (merkki piilossa) ns.
asiantuntijoille, ei kukaan tunnistanut mikä voi
olla noin ruma auto. Paljon sen jälkeen ajoin 13
vuotta Visalla, eikä koskaan lisätty edes öljyä
tai muuta kuin bensaa.
Vastaava rumuuselämys viime maanantaina Kemissä.
Se hirveä Fiat Multiple(?) kuin kolmen eri merkin
osista koottu, ensikertaa livenä löi ällikällä.
Ehkä kohtalo tuo sellaisen autokseni joskus
kymmenen vuoden kuluttua, kun hinta on tuloihini
nähden kohdallaan.

Mikäli olen oikein ymmärtänyt on 205:n 1,1-
litrainen ja 1,4-litrainen moteur vaihtunut
jonain vuotta uudemman malliseen. Ja jos oikein
hurjan veikkauksen tuolta muistisopukoistani
ilmoille heitän, olisi juuri tuon vanhemman
mallin 1,1 ja 1,4 koneet tattis samalta
liukuhihnalta Visan ja 205 kesken. Varmaa tietoa
tämä ei ole, joten älä minun kommenttini
perusteella ryhdy vielä mihinkään toimenpiteisiin.

Esimerkiksi hintavertailu Auto-Artikkelin
sivuilla osoittaa vanhemman 205:n koneen osien ja
Visan koneen osien hintoja samoiksi näin nopeasti
katsottuna. Mikä hämää, on se, että Pösön
kohdalla ei ole merkitty jakoketjun hintaa? Jos
soitat Auto-Artikkeliin, ne tietää varmuudella
kyllä onko sama mylly. Ja kerrohan tieto, jos sen
jostain saat. Vaikka eiköhän tähän viestiketjuun
vastauksen vielä joku fiksu kirjoitakin.

Ja 1,6-litraisistahan me ei puhuttu tänään sitten
ollenkaan, ellei sulla sitten ole 1,6-litraisen
Visan hylsyä. Puhumattakaan 1,9-litraisesta,
ellet sitten ole tekemässä vänkää peltoautoa...

Jos, ja kun, molemmissa on "makaava moottori",
niin se on ihan sama peruskone. Eri
sylinteritilavuuksia tietysti löytyy.
Apulaitteista, kuten kaasutin, löytyy kyllä eroja
jopa saman mallisarjan sisältä.

Mopo!

Kyllä nuo 205 ja visa samoja koneita käytti
vielä vuonna -85. Niissä oli tarjolla
1.1 ja 1.4 litraisia joissa vaihdelaatikko oli
koneen alla samalla öljytilalla.
Kun AX tuli markkinoille, siinä esiteltiin uudet
10, 11, 14 koneet ja heti perään 205 sai myös
samat uuden polven koneet.

Peugeot on käyttänyt pääosin Weberin kaasareita
näissä vanhoissa koneissa. Sitikalla taas Solexit.
Kaasarin laipat varmaan saattavat siis poiketa,
mutta imusarjasta sopii taas kanteen (myös
imuputket putsarilta ovat kaasari kohtaisia).
Sitten nokka-akseleita on iso lajitelma erilaisia
joilla on tehty eri teholuokat.

Asia josta en mene takuuseen on kiinnikkeet
koriin. Taas, jos visasta otat ne föliin...


Hyvää säätöä....!

pögöttiin tais tulla uusi kone vm -88 alkaen se
ei taatusti sovi mutta aikaisempi kyllä.

Jos molemmissa kone näyttää
siltä kuin olisi kaatunut vähän
kyljelleen, niin pitäisi passata.
Kiinnikkeet voi olla erilaisia.