Onko kellään kokemuksia Ax:sta? Olen kuullut, että
se on pieni ruokainen ja, että siinä on ollut
taka-akseliston kanssa ongelmaa.Muuta en tiedä.
Tekisi mieleni ostaa toiseksi autoksi, joten
kertokaa!
se on pieni ruokainen ja, että siinä on ollut
taka-akseliston kanssa ongelmaa.Muuta en tiedä.
Tekisi mieleni ostaa toiseksi autoksi, joten
kertokaa!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vertailun vuoksi mainittakoon, että 1,4-litraisen
AX:n kerrotaan tehtaan tietojen mukaan olevan
jopa hivenen pieniruokaisempi kuin 1,1-litrainen
Visa. Ja kokemuksesta voin sanoa, että
pieniruokainen on.
Sen verran, mitä tiedän AX:n taka-akseliston
ominaisuuksista on edelleen ne takatukivarren
laakerit. Jos ja kun hankit AX:ää, katso
takaapäin, että takarenkaat ovat
kallistuskulmaltaan suorassa ja ryhdissä. Mitä
muuhun tekniikkaan tulee, ota ehdottomasti selvää
milloin jakoremmi on viimeksi vaihdettu.
Yleisluontoisesti voin sanoa vuoden AX-kokemuksen
jälkeen, että verraton pikkuauto
joskin 'henkilöautomainen' sellainen. Mutta
henkilöautomaisuushan olikin subjektiivinen
mielipide se.
Myytävät AX:t ovat myös kilmometrimääriltään
suhteellisen vähän ajettuja, mitä nyt jonkin
verran olen ilmoituksista katsellut. Ja
todellakin, myös vähän ajetut on edukkaita.
Mutta se ei tarkoita sitä, etteikö AX:llä voisi
paljoa ajaa. Mun AX:lläni oli ajettu 288 tkm kun
siitä luovuin, eikä loppua näkynyt.
Ihan ensimmäisissä AX 10 -malleissa ei tainnut
jarrutehostinta ollenkaan. Termostaatti voipi
olla kesämallia eli aukeaa muistaakseni 82-
asteessa. Talvisäässä jäähdyttimen edessä on
todella syytä pitää auton mukana tulevaa "pahvia".
Omani on 11RE, varmaankin ensimmäisiä suomeen
tuotuja. Siitä päätelleen, että tämän romun
elämän alkaa ruoste olla päättämäisillään. Sen
sijaan vuotta, paria nuoremmat ovat hyvinkin
tervepeltisen näköisiä, tosin niissä onkin jo
sitten tarra kuuden vuoden
ruostumattomuustakuusta, ja varmaan siten
jonkinlainen suojauskin. Tänään AVK:lla
pällistelemäni -88 oli vielä suojaamaton eli
pahasti kärsinyt.
Epämääräisiä ääniä lukuunottamatta kone (200tkm)
pelaa hienosti, yksin liikkuessa ihan puhdikaskin
(1.1), pieni kulutus (kaupungissa 6.2, maantiellä
litra vähemmän), eikä syö öljyäkään vielä. Tosin
olen pahasti savuttavienkin perässä ajellut,
venttiilinvarrenkumit kai menevät.
Kaupungissa tuo on kiva peli. Pieni, ketterä,
kevyt ja hyvä näkyvyys. Kesällä menee
maantielläkin ihan siivosti, mutta talvella
karhun urissa polanteella pelottava. Varmaan
osittain rengaskysymys. Talvella se on myös
todella kylmä, maskinpeitosta, kuumasta
termarista ja kaikkinaisesta ilmavuotojen
tilkitsemisestä huolimatta.
Taka-akselisto on omassani entinen, samoin edessä
on jossain (hammastanko? tolppien ylälaakerit?)
kolinaa aiheuttavaa väljyyttä.
Hyvinkin käyttökelpoinen ja sympaattinen peli,
kunhan varoo oman yksilöni kaltaisia pommeja.
Ihan allekirjoitan tuon kirjoituksesi kaikilta
muilta osin, mutta tuo ruostuneisuus hämmentää.
Tai sitten kohdalleni osui yksilö.
Alustasta löytyi kaksi reikää takapenkin
etureunan kohdalta, jotka joutui hitsaamaan.
Muualta tuo oli hyvinkin tervepeltinen.
Molemmilla puolilla sivukoteloissa oli pieni
ruostejälki, kuin myös takaoopperaikkunoiden
alareunassa. Reikää näihin kohtiin ei syntynyt,
vaikka ruostetta rapsuttelin ja kohtaa
koputtelin. Lisäksi ovet olivat täysin terveet,
eikä niinkuin Visassa, että ovien kanssa
pelaaminen on yhtä helvettiä. Ovien alareunat
olivat täysin tervettä ja valehtelematta melkein
kuin tehtaalta tuotuna. Lisäksi auto oli
alunperinkin Herttoniemestä ostettu ja etelä-
Suomessa koko ikänsä pyörinyt, joten suolakylpyä
oli koko ikänsä saanut kärsiä.
Mutta kuten sanottua, yksilöitä ovat
Citroënit. Voihan olla, että sinun -88 oli yksilö
ruostumisen suhteen, tai sitten minun -88 oli
yksilö ruostumattomuuden suhteen. Auton historia
ruostesuojauksineenhan vaikuttaa näissä hommissa
aivan käsittämättömästi.
Ruosteessa on:
-Takakyljet (kaksiovinen), sisälokasuojan sauman
näkee kuplajonona ulkopuolelta. Sisälokasuojiin
ei uskalla koskea.
-Takavalojen kotelot puhki, takapyörien mättämänä.
-Takakontin takalaita.
-takakontin pohja vahvikepalkkien hitsisaumojen
kohdalta.
-Pohja takapenkin etureunan kohdalta
-Pohja maton alla etupään palkkien sauman kohdalta
-Kynnyskoteloiden etupäät (eturoiskeläpät
puuttuivat)
-Edellistä kohtaa korjatessani huomasin
pystypalkin, siis oven saranapalkin olevan siinä
kunnossa ettei siihen voi koskeakaan...
-Tuulilasin alasauma, vettä tippui kaasujalan
nilkalle.
Mikään noista ei haitannut katsastuksessa, sen
sijaan vesivuodot ottivat päähän ennen
tilkitsemistä :)
Ruostesuoja-aineita ei löydy yhtään mistään.
Outoa, tuolloin -87-88 oli vielä lain vaatimus
maahantuojan ruostesuojauksellekin olemassa.
Hyvä ja kestävä peli, myös pieniruokainen.
Vastapainoksi kylmä talvella, meluisa, karmean
kovamuovinen kojelauta.
Itselläni oli moinen ja herran jumala sentään
että oli kiva pyöritellä kaupungissa! Maantiellä
päästiin kuormalla (4 hlöä) 5l/100km. Ja nopeutta
oli koko ajan pikkaisen yli sallitun. kylmähän se
kyllä oli mutta vaatetuksellahan siitä selvisi.
Olisi mukava omistaa tuommoinen Sport tai GTI
malli. Käy vaan pieneksi kun on pari koiraa.
Suosittelen lämpimästi. Muuten, autolla oli
ajettu 174 tkm kun möin sen eikä kone syönyt
öljyä tippaakaan!
Avovaimolla on/oli AX diesel. Ei kyllä paljoa syö
dieseliä vaikka on auto täynnä. Olen ajanut
muutaman kerren n. 1000 km päiväreissun. Auto
tosin hyytyy aina isoissa ylämäissä vaikka on
ajettu suht nasta laudassa. Talviautoksi ei siitä
kyllä ole joten jätimme sen suosiolla "kotiinsa"
Ranskaan. Mukava kaupunkiauto ja hyvin pärjää
moottoritielläkin kunhan ei innostu
ohittelemaan :)
290000 Mittarissa eikä suurempia vikoja tähän
mennessä hyvä kakkosauto