S-tyypin 2.7 D

Kissamaista pehmeyttä

Jaguar S-type on nautittava. Pintakaasulla ajettaessa moottorin ääni on hiljainen ja pehmeä. Moottori murahtaa sivistyneellä V6-soinnilla, kun kaasun painaa pohjaan. Samalla kuusilovinen automaatti vaihtaa salamana pienemmän vaihteen sisään ja auto ponkaisee pehmeästi mutta varsin vauhdikkaasti maantieajon ohitukseen.

Kiihtyvyys on sen verran rajua, että ylinopeuden välttämiseksi täyspainalluksen joutuu vapauttamaan lähes heti pehmeän mutta määrätietoisen ja nopean hyökkäyksen jälkeen.

Myös paikaltaan kiihtyvyys on riittävä. Suoritusarvo 7,9 sekuntia nollasta sataan kertoo toki sen, ettei auto mikään uskomaton kiihtyjä ole. Suuremman vaikutuksen tekee auton hyvä äänieritys ja jouhea mutta samalla äärettömän sivistynyt ja pehmeä kulku.

Miinuspuolella on ohjaustuntuma kovissa kaarteissa. Sähköisesti tehostettu ohjaus toki jäykistyy vauhdin lisääntyessä, mutta äärimmäisissä tilanteissa sen tuntumaa joutuu vähän hakemaan. Tämä on toki tuulen halkomista, sillä ohjauksen perustuntuma on erinomainen.

S-type kulkee laatuautomaisen vakaasti ja hienostuneesti niin maantie- kuin moottoriteinopeuksissa. Tehokas moottori tekee kaupunkiajosta ketterää. Suurehko pituus rajoittaa jonkin verran sopivien parkkipaikkojen löytämistä.

Hyvä vakiovarustelu

Verrattaessa Jaguar S-typeä saksalaisiin kilpailjoihin Mercedekseen, BMW:hen ja Audiin, löytyy autosta vakiovarusteena paljon tarvittavia asioita. Toki koeajoauton hienostunut nahkaverhoilu ja pähkinäpuukoristelistat kuuluvat 4 800 euron Highline-pakettiin. Myös parempaa äänimaailmaa tarjoava Jaguar Premium Sound oli autossa lisänä (1780 e).

Koeautossa oli myös lisävarusteena hankittava ristiseläntuen säätö (690 e), mutta kuten aiemmin on tullut ilmi, se ei riitä kaikille hyvän ristiseläntuen antajaksi.

Vakiona on muun muassa ajonhallintajärjestelmä, lämmitettävä tuulilasi, murtohälytin, cd/radio, takapysäköintitutka, vakionopeudensäädin ja monitoimiohjauspyörä sekä ohjauspyörän sähköinen korkeus- ja etäisyyssäätö.

Kokonaisuudessaan Executive-varusteltu S-type lisättynä muutamalla extravarusteella on vahva paketti. Pieni tavaratila rajoittaa monikäyttöisyyttä.

Parasta autossa on pehmeä ja hiljainen kulku yhdistetynä tarvittaessa rajuhkoon suorituskykyyn.

Noin 25 tkm:n kokemuksella:
alhainen kulutus (matka 5.5-5.8, keskikulutus alle 7, manuaalivaihteisto)
tehoa riittävästi (erityisesti ohitustilanteissa)
hyvät vakiovarusteet
hyvä penkki
hiljainen
pärjää Suomen talvessa (mm. Webasto, lämmitettävä tuulilasi)
ei juuri vikoja
alhaiset vakuutusmaksut

- pienehkö tavaratila
- takajalkatilat (kun etupenkki taka-asennossa)
- hieman liukasperäinen (tosin ajonhallinta pelastaa paljon)

Lisäkommenttina lämmitinongelma. Eli Webastoon tuli ajastinmahdollisuus vasta kuukausi pari sitten. Sitä ennen ei ollut minkäänlaista lämmitinmahdollisuutta. Nyt ei ongelmia siis enää ole.