Kevät tulee. Motoristit ilmestyvät liikenteeseen.
Rekat eivät aina huomioi pienempiään vaan ajavat
aivan takalokarissa kiinni vaikka prätkän jarrut
ovat paljon tehokkaammat. Ei tunnu kivalta katsoa
peileihin joista näkyy vain seinän kokoinen kuorma-
auton nokka!
Ajelin kerran tyttöystäväni kanssa Porvoosta Tammi-
saareen hänen vanhempiensa mökille. Pysähdyimme var-
hain aamulla Pikkalan Essolla tankkaamassa. Rajoitus
oli 100 km/h. Siuntion risteyksen kohdalla vilkai-
sin peiliin ja huomasin kuorma-auton lähestyvän
vaikka minulla oli 120 mittarissa. Auto tuli aivan
persiiseen kiinni, ei todellakaan tuntunut muka-
valta. Se ei halunnut ohittaa. Lisäsin vähitellen
vauhtia, olisihan rekka jäänyt kuin tikku paskaan
jos olisi vääntänyt touvit tappiin. Vauhtini kiih-
tyi 130 - 140 -rekka seurasi edelleen. Mittarini
näyttäessä 155 rekka alkoi jäädä. Kilvistä näin
sen nupin olevan ulkomaalaisen. Mittarivirheenkin
huomioonottaen vauhtini oli varmasti yli 140 rekan
alkaessa jäädä, uskomaton vauhti. Ajelin kovaa
muutaman kilsan ja kurvasin sitten bussipysäkille,
huh huh...
Rekat eivät aina huomioi pienempiään vaan ajavat
aivan takalokarissa kiinni vaikka prätkän jarrut
ovat paljon tehokkaammat. Ei tunnu kivalta katsoa
peileihin joista näkyy vain seinän kokoinen kuorma-
auton nokka!
Ajelin kerran tyttöystäväni kanssa Porvoosta Tammi-
saareen hänen vanhempiensa mökille. Pysähdyimme var-
hain aamulla Pikkalan Essolla tankkaamassa. Rajoitus
oli 100 km/h. Siuntion risteyksen kohdalla vilkai-
sin peiliin ja huomasin kuorma-auton lähestyvän
vaikka minulla oli 120 mittarissa. Auto tuli aivan
persiiseen kiinni, ei todellakaan tuntunut muka-
valta. Se ei halunnut ohittaa. Lisäsin vähitellen
vauhtia, olisihan rekka jäänyt kuin tikku paskaan
jos olisi vääntänyt touvit tappiin. Vauhtini kiih-
tyi 130 - 140 -rekka seurasi edelleen. Mittarini
näyttäessä 155 rekka alkoi jäädä. Kilvistä näin
sen nupin olevan ulkomaalaisen. Mittarivirheenkin
huomioonottaen vauhtini oli varmasti yli 140 rekan
alkaessa jäädä, uskomaton vauhti. Ajelin kovaa
muutaman kilsan ja kurvasin sitten bussipysäkille,
huh huh...
Vastaukset 22
Vanhimmat
Seitketluvun loppupuolella oli nokkamalli 111 kasettivehje.Linja-auton perävälitys ja kierroksia otti 2750, ni taisinpa joskus kesäyönä tyhjänä Tarvontietä viilettää noin 140 km/h.Mittarin asteikko loppui 125 km/h, mutta arviolta neula oli kohdassa jossa olis ollu toi 140.Kyllä siinä riisipussi kuskit oli ihmeissään,kun eivät pärjänneet.Se oliko tollanen nopeus viisasta, onkin eri juttu sitten.Vastasin vaan ku kysyttiin.
Tämä tapahtui viitisen vuotta sitten Kuopiossa
moottoritiellä etelään päin.
Ajoin ohituskaistaa ja näin edessä kapellirekan siirtyvän ohituskaistalle. Käyttäyidyin ehkä hieman ylimielisesti ajamalla rekan peesiin ja jäin kärkkymään rekan taakse kaistan vasempaan reunaan.
Kuski näki varmasti, että ilmaisin hänen tulleen eteeni menoa haittaamaan.
Paikalla on pitkä nousu
kunnes "metsä-markettien" sillan jälkeen alkaa pitkä loiva myötäinen.
Ajelimme nousussa peräkkäin ja huomasin jotain tapahtuvan. Rekan pakoputkesta alkoi työntyä
rautakankea ja rekka alkoi jätättää.
Vilkaisin nopeusmittariani ja se näytti n.90 km/h.
Eikun kadettiin pökköä pesään, että perässä pysytään. Siinä ajettiin peräkkäin, rekka edellä ohituskaistalla. Nousu jatkui ja nopeutta mittarissani alkoi olla 120 km/h. Alkoi muuten rekkakin näyttävän heilua vähän rauhattomasti.
Mutta odotas kun nousu taittui alamäeksi...ajoin siis
perässä ja vauhti vaan kiihtyi. En voinut uskoa todeksi tapahtuvaa. Nopeuden ollessa 140 km/h
oli päivän selvää, että tästä on kehkeytynyt kilvanajo ja minä näytän häviävän!
-Välikaasu ja vaihto pienenpään, kaasu pohjaan ja mäntä pyörimään-, päätin niin!
Jouduin ottamaan vanhasta 1.3s d-mallin kadetistani kaiken irti että pääsin tuosta rekasta
ohi!
Se rekka oli joku vanhempi, -80 luvulta.
Kun nyt olin päässyt rekan ohi, niin voittaja oli parasta vetäytyä kiiruusti rampille ja pois motarilta. Rekka jatkoi matkaa kohti etelää kuin Pendolino! Rekkakuskin ajatusten juoksua ei tehnyt mieli jäädä enempää selvittelemään.
Kyselin seuraavan päivänä töissä entiseltä rahtarilta olika hän nähnyt tai kuullut vastaavaa.
Muistaakseni hän puhui jotain vaihdetusta perästä.
Linja-autosta otetusta muistaakseni.
Rekka on voinut kuulemma voinut kulkea sen 140km/h!
Tapaus on jäänyt pysyvästi mieleeni.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=104&conference=4500000000000162&posting=22000000004726149
broidilla tuore ajokortti ja autona skoda 120, se takamoottorinen siis. Johonkin oltiin menossa ja takaa alkoi lahestya hiekkapuoliperaa vatava DAF. Tarkoituksena oli karistaa se DAFfi kannoilta, eikun kaasu pohjaan mutta ei auttanut. Rekka meni ohi heittamalla, tosin ilman kuormaa. En muista mita sellanen skoda kulki, olisko joku 130 kmh. Melko haipakkaa minusta kuorma-autolle...
Tohon Skodan nopeusmittariin on liitetty lämpömittari.
256kmh kaanjal
120km/h ja takkaa pukkas sorajyry vielä ohi.Sillä tais olla melkkei 150km/h.Tapahtui 8tiellä v.1984
Mentiin punaleima-Sisulla se 140 km/h.
141 meni kuulemma saman verran
Nykyään saat ajaa ihan rauhassa. Eipä tarvitse nykyajan rekkakuskien pelätä saavan kokea tuollaista vauhtia.
Onhan noita rajottajia... Ja katkaisijoita... Kyllä 2000 luvun kuorma-autollakin 120 pääsee kun kääntää nappulan oikeeseen asentoon(jos on "jälkiasennettu").
Tuttu kerto kuinka iha tuliterä 144-Scania meni 125 km/h kun otti rajottimen pois =)
Olen mä ajanu 135 km/h 03-mallisel Scania P94G:llä.... Tosin kyseessä on meidän palokunnan auto, jossa ei ole rajoittimia.. ;) Harvempi 88-mallinen tai uudempi kulkee yli 90km/h, tai sitten on "ruuvailtu".. Ja nykyäänhän on myös katsastusmiehillä testerit, joka tunnistaa toimiiko rajoitin...
TULEEPI VIELÄ JOSKUS KOKEILTUA KUINKA VUOSIMALLIA 85 SISU KULKEE JA AINA SE SINNE 130KMH KIIPEÄÄ
Eläköön rautainen ammattitaito. Ne jotka ajaa tiellä tollasilla nopeuksilla, ajoneuvosta riippumatta, kortti pois eikä ikinä takasin.
Eikö Konginkangas mitään opettanut ja siellä ei ajettu huomattavilla ylinopeuksilla. Sitäpaitsi rajoittajat on tullut juuri ylinopeutta ajavien takia. Kuorma-autot/yhdistelmät kun ajaa reilulla ylinopeudella ja jotain sattuu, vaikka rengas räjähtää, tulee rumaa jälkeä. Autonkuljettajan ammatti on muutenkin aliarvostettu, eikä sääntöjen rikkominen sitä ainakaan nosta. Kun yksi rekka ajaa ylinopeutta, kaikki syyllistetään.
Nämä rikokset on jo vanhentuneet jo pari kymmentä vuotta sitten.Yhtälailla siittä olisin sakon saanu sillon kuin jos toinen poka ajaa sillä pikkuautolla saman siihen tutkaan.Jos nykyisin rajottimen kiertää
ja ajaa sen 120 tutkaan niin sillon terotellaa kirveitä tosissaan.Sakot nopeudesta ja rajottimen kierrosta.
se liikennelupakin ole aika löyhässä siinä vaiheessa sitten..
rajoitin oli mannista rikki niinpä kerran otettiin pientä kisaa 94scanian kanssa lahden motarilla omassa autossani nopeusmittarin neula pysähtyi kellon viisareihin joten vauhtia oli n.140km/h ja scania tuli samaa vauhtia
80-luvulla kun ei ollut rajoittimia, lastaamaan klo 17 ja laiva lähti 23.30 Travesta matkaa 550 km eli välillä piti ajaa jo 120-125 km/h. Vakaata menoa kuitenkin puolikkaalla ja laivaankin ehdin.
Edellisen työpaikan 1017ategolla 135km/h.
kovin vauhti kuorma-autolla on 160 km/h, auto oli sprintteri, mutta rekkarin mukaan KA.
Eräs ajuri kertoi ajaneensa Sprinterillä 170 km/h. Kokopaino yli 3500 kg eli ka. Eräs toinen Chevy Vanilla 180 km/h, kuin myös ka. Kyseisen mallisen Vanin (6.5 l turbodiesel) huippu saattaa olla parin sadan paikkeilla.
...ja sitten heräsit turvallisesti omasta sängystäsi äiskän huudellessa sinua aamupuurolle, onneksi kaikki olikin vain pienen pojan villiä unta.
Ajelin eräänä kuumana päivänä muutama kesä sitten vm. 1977 Scania LBS 86:lla varmaan jotakin 110- 115, vähän vaikea sanoa kun se mittarin neula heilui sen verran kovaa. Kovenpaakin olisi varmaan mennyt, mutta kun piti kääntyä pois isolta tieltä. Auto tärisi ja vemppasi moneen suuntaan. Kyllä muuten auto haisi lämpöiselle. Jälkeenpäin tuli vain mieleen, että auton jarrut eivät olleet mitkään uuden veroiset ja renkaatkin oli vähän kulahtaneet ja pinnatut. Jos jotakin olisi tapahtunut ei sitä varmaan tässä kirjoiteltaisi.