Tulevaisuudessa pitäisi Bx viedä katsastettavaksi.
Syynääkö katsastusmies miten jousituksen
toiminnan? Kertokaa..
Syynääkö katsastusmies miten jousituksen
toiminnan? Kertokaa..
Katsastusmies
jk
172648
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
meilläpäin katsastuksessa ei kiinnitetä
jousitukseen sen kummempaa huomiota kuin että
vuotoja ei ole ja että joustavuutta ja
iskunvaimennuskykyä löytyy edes kohtuullisesti.
Siis samat asiat kuin muissakin autoissa.
Oma BX selvisi tammikuussa jousituksen puolesta
katsastuksesta, vaikka alla oli tuolloin todella
vanhat pallot.
Sen puoleen vasemmasta etualatukivarren
laakerista pompattiin. Välys ei ollut älytön,
mutta sen verran kuitenkin, ettei se mennyt läpi.
Ja hyvähän tuo oli, että tuli korjattua sekin.
Että kokeile, ettei ole turhia välyksiä, sapettaa
viedä uudelleenkatsastettavaksi esim. laakerin
vuoksi. Ja muutenkin kannattaa kattoa, ettei ole
mitään rapeeta kohtaa missään yms, tiedät kai. :)
Jos pallosi on kunnossa, varaudu siihen, että
inssi alkaa valittamaan autosi liian pehmeästä
jousituksesta. Kerro, että se kuuluu ranskalaisen
auton luonteeseen.
Mitä vanhemmat pallot ja kovempi jousitus, sitä
enemmän inssi tykkää, kun jousitus muistuttaa
kovuudeltaan muita autoja.
Tämä pätee lähinnä niiden inssien osalta, jotka
eivät tiedä Sitikasta juuri mitään. Valtaosa
insseistä kuuluu tähän nimenomaiseen porukkaan.
Ja höpö höpö. Voisin samalla lailla yleistää,
että valtaosa katsastukseen tulevista
kuljettajista ei tiedä mikä on oikea ja mikä
vasen puoli autoa. Yksi lahoimpia autoja tuo BX,
ainakin apurungon osalta.
Yksi varteenotettava muistisääntö auton puolien
muistamisessa on se, että kun autossa istutaan,
on auton vasen puoli samalla puolella kuin käsi,
jossa kihla- ja vihkisormus sijaitsee.
Muistisääntö ei päde sinkkujen, eikä ortodoksien
kohdalla.
Niin se koitti aika ZX:lle (-96 farkku), jo
toisen kerran. Eli katsastukseen. Ajattelin, että
käyn kokeilemassa ensimmäisen kerran yksityistä
asemaa.
Käytin autoni huollossa ja erityisesti pyysin
katsomaan, että jarrut on kunnossa (huolto
merkkiliikkeessä).
Katsastus sujui ensi aika mallikkaasti, autoni
noudettiin jopa parkista. Itse odottelin hallissa
ja ihmettelin. Jarrutesti, mittarit näytti kaiken
olevan kunnossa. Auto pukille, nivelet, puslat
ok. Ei pakokaasuissa huomauttamista. Sitten...
Inssi tökkäsi sellaisella sorkkaraudan näköisellä
vehkeellä pohjassa olevaa venttiliä ja sanoi "Toi
on rikki" ja ruksi paperiin HYLÄTTY.
Mitä helvettiä? Kyselin, että mikä siellä on
rikki? Autoni oli nostettu pukille siten, että
pyörät roikkuiva vapaasti. "toi paine-
venttiili". "Sulla on kuukausi aikaa laittaa se
kuntoon". Sälli ei edes vaivautunut auton ollessa
hallin lattialla kumartumaan ja katsomaan, että
liikkuuko se venttiilin luisti kun painan jarrua.
No, aika huoltoon ja siellä ihmettelemään, että
mitä tässä pitää korjata kun ko. VENTTIILI
TOIMII!!!
Uusi aika katsastukseen ja näyttämään autoa, ja
rahapussi keventyi tässä välissä kiitettävästi
turhaan huoltoon. Uusi näyttö, nyt ingenjööri
jopa polvistui auton viereen mittarihommien
jälkeen ja sanoi "homma OK.". Löi leman ja
toivotti hyvää loppukesää.
Tuli vaan mieleen, että on hyvä rahastuskeino tuo
hylkääminen. Kaverin ooppeli hylättiin myös
samaisessa paikassa. Jarrut tietysti ja sekin oli
tuotu suoraan pajalta katsastukseen.
Että näin ne hommat hoituu.
Ei se katsastusmies sillä autolla niin paljon
aja,että pystyisi sanomaan onko jousitus kunnossa
vai ei. Siinä se vetää leukoja takapuskurissa ja
sillä hyvä.Käsitykseni mukaan se pieni ajolenkki
on käyttöjarrun toimintaa
tarkasteleva,pissapoika pyyhkimet,ei siinä jousia
ja iskunvaimennusta pysty kontroloimaan.
Jaa, että lahoimpia? Katopa kuule japanilaisia
autoja, näet lahoimmat autot.
Mikäs sut virastasi potki ulos? Liika
ylimielisyys kävi mielenterveydenpäälle vai?
Itselläni kävi tosiaan noin, inssi tai teknikko,
kumpi nyt sitten olikaan väitti että jousitus on
liian pehmeä, (pallot olivat vieläpä jo hieman
kovia!)
Tilanteen pelasti toinen katsastusmies joka tuli
sanomaan, että "joo tommonen se on kun sillä ei
ole ajettu vähään aikaan, kyllä se siitä
jäykistyy kun sillä ajetaan jonkinaikaa".
Että tämmöistä on asiantuntemus Citikoista heillä!
Mutta mitä hittoa teet siinä tilanteessa, jos
hylätään liiallisen pehmeyden vuoksi? Ei se riitä
että vakuuttelet sen olevan ominaisuus, pitäisi
olla jonkinmoista todistetta asiasta!
Hyviä ehdotuksia??
Jos hylätään aiheetta, asiantuntemus ei riitä
eikä vakuuttelu auta, niin voit pyytää
kirjallisen lausunnon hylkäyksen syystä ja
konttorin esimiehen pitää se antaa. Sitten
todistuksen kanssa valtuutetulle korjaamolle,
missä todetaan oliko hylkäys OK. Jos ei ollut,
eikä vieläkään uskota, niin asian voi viedä
edelleen Autorekisterikeskukseen.
Joka vuosi joutuu erikseeen näyttämään kyseisen
venttiilin toiminnan... Visassa kun olen hiukan
ruuvannut sitä, että takajarrutkin olisivat
enemmän juonessa mukana. Ei silti riitä dynamon
lukema, vaan aina sen enempää asiaan perehtymättä
on inssin pakko inistä sen juuttuneen ja hylätä
kesken toimituksen. Jarrut ovat vieläkin
etupainotteiset, mutta tarpeen tullessa voi
ajella tuolla heikkotehoisemmallakin autolla
(etenkin tietysti talvella) vasemman jalan
jarrutuksilla... joskus lapsettaa.
Vaikuttaa muuten yllättävän paljon myös
paniikkijarrutuksen pysähtymismatkaan, lyhenee
todella drastisesti. Mutta jos ei ole ihan varma
kuinka ne jarrut sitten käyttäytyvät säädön
jälkeen (lämpimät ja kylmät jarrutkin toimivat
eritavoin), niin parempi jättää rauhaan. Tulee
helposti takapainoiset ja sitten tulee paniikissa
ruumiita...
Onhan se ymmärrettävä näitä inssejä, kun tämä
tulosvastuullisuus painaa hartioita...
Rantaperkiön katsastusasemalla Tampereella
katsastusmies syynää tosi tarkasti ainakin BX
peräpään, nostaa auton perän ylös ja tutkii taka-
akseliston väljyydet.
..takatukivarrenlaakerointi on sellainen kohta
mihin katsastusmies voi takertua ja hylätä,
jos pystykallistumaa on selvästi / välystä.
Hylätä voi aina, joskus perusteet on vaan
käsittämättömiä. sitikan kertomus tuossa ylempänä.
En tosin omaa kokemusta ns. yksityisestä
katsastuksesta.
Siis nää nestejousitetut sitikat varsinkin,
miksei myös rättäri ja HY, kokemusta on.
Kuitenkin homma on muuttunut sellaiseksi että
nykyään voi jopa KESKUSTELLA katsastusmiehen
kanssa, joka yleensä on alan teknikko. Mitä
pitempi kokemus äijällä on niin sitä paremmin ne
tietää kunkin automerkin heikot kohdat. Olin
kerran hallissa kun erästä BXää katsastettiin ja
k-mies pyysi kaveria hytissä painamaan
jarrupoljinta ja samalla kosketteli ruostuneita
takapään putkia monttu auki. Siltä meni hetki
aikaa ennekuin tajusi miten hyvältä vihreä herkku
maistuu. Vaikka pukukin meni pesuun, niin äijä
vaan totesi että "kuukauden sisällä
uudelleen".
ainakin turun katsastusasemalla..
keväällä kun kävin katsastuttamassa 19gt:n vuotta
1985..
jouduin näyttämään kädestä pitäen mistä tuli
valot ja kaukovalot ym..
yrittivätpä kokeilla jousitusta ilman että
moottori käynnissä.. jouduin vartin selittämään
että ei oikein taida asiat mennä niin..
hylky tuli.. takajarrulevyt "ruostuneita",
olin ne itse vaihtanut kk aikaisemmin, enkä
tehnyt niille mitään.. => meni läpi siitä
huolimatta myöhemmin..
että näin turussa..