on mahtava käydä lukemassa sitikkaihmisten
keskusteluja, on hieman eri meininki kun muiden
kulkuneuvojen omistajien keskustelupalstoilla.
Todellista yhteishenkeä.
keskusteluja, on hieman eri meininki kun muiden
kulkuneuvojen omistajien keskustelupalstoilla.
Todellista yhteishenkeä.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Palstan kirjoitukset pysyvät järkevinä,koska
olemme valinneet itse automme ja meillä ei sen
vuoksi ole tarvetta piiloitella sen
(heikkouksia).Asia on vähän niin kuin "ihmisille
jotka ajattelevat itse Citroen, muut ajakoon
niilä joita kaverit kehuu hyviksi."
samaa linjaa leppoisassa Citikka-hengessä.
Monesti on tullut apua ja monesti on saanut
nauraa hyville jutuille.
On mukavaa kun saamme kiitosta ihan maksamatta
mitään.
Ja sana tuntuu leviävän. Kiinnostavimmilla
keskusteluilla käy yli tuhat lukijaa ja
jatkuvasti tulee uusia nimimerkkejä vakiohemmojen
lisäksi.
Pidetään sama meininki edelleen!
Pelottaa vaan että joku nulli löytää tämän
keskustelun,ja alkaa kertomaan TM:n testituloksia
kuten omina ajokokemuksinaan.
Koputetaan puuta,aika hyvin ne täältä pois
pysyneet.
Samaan malliin.
Sama on tunnelma...
Mitähän sitä Citroën-henkiset ihmiset silloin
tekivät, kun ei ollut Citroënia?
Muutenkin noin Sitikka-ihmisten kanssa
jutellessa tulee aina poikkeuksetta mieleen, että
maailma koostuu tarinoista. Jokaisella on aina
joku yksilöllinen ja mielenkiintoinen tarina
kerrottavanaan. Toinen jännittävä seikka on se,
että yhdenkään Citroën-harrastajan en ole
huomannut panttaavan tietojaan tahi ohjeitaan.
Citroënistien yhteishenki on toteutunut utopia.
Citikka-ihmiset tuntuvat olevan asiallista
porukkaa. Olen seurannut Sitikka- palstaa
kuukausia ja on antanut ajattelemisen aihetta
omistajien mielenkiintoisilla kokemuksilla.
Keväällä sitten 406, Vento, Xantia kenties..
Samaan malliin!
Olen törmännyt monta kertaa siihen, kun jonkin
automerkin (ei Citroenin) omistaja on kehunut
autoaan, että "ei siinä oo mitään ollut, oon vaan
ajanut sillä." Kuitenkin kautta rantain saa
sitten aina kuulla, että autoaan kehuneen tyypin
ylpeyttä huollatetaan ylimääräisesti
perushuoltojen aikana. On ollut vetonivelissä
vikaa yms.
Onko se niin pirun vaikeeta myöntää, että omassa
autossa on vikoja? Käykö se itsetunnon päälle,
että joutuu joskus jotain korjaamaan tai viemään
remonttireiskalle?
Citruuna-ihmiset myöntävät reilusti, että vikaa
on ollut ja uskaltavat kysyä, miten vika
korjataan. Olen saanut sen käsityksen, että
korjaatte itse mielellänne autonne ja rempan
jälkeen naamoillenne leviää "valtavan leveä hymy,
jossa huuletkin ylettyvät takaraivoon". :)
Tarttuuko niistä Citikoista positiivinen elämän
asenne?
Lienee sellainen mystinen toteuma, jonka
mukaisesti positiivinen asenne tuo pihaan
Citroënin, joka taas luo ympärilleen
positiivisuutta... :)
HEH
Keskustelujen tasolla lienee jotain tekemistä sen
asian suhteen että Citroen noin keskimäärin ei
ole se ensimmäinen auto teinimittelöissä ja
korttelirallissa? Tosin esim. BX Gti on
nuorisokäytössäkin varsin yleinen näky, ja VTS-
Xsarat tulevat varmasti yleistymään kunhan
kalusto vähän vanhenee ja halpenee. Jostain
kumman syystä Gti-hemmotkin ovat täällä
osallistuneet keskusteluun enimmäkseen
asialliseen sävyyn.
Olisiko niin että Citroen herättää näitä suuria
tunteita vasta kun sellaiseen on saanut kunnon
tuntuman. Siinä vaiheessa pystyy sitten jo
erittelemään sekä negatiivisia että positiivisia
puolia ilman liiallista kiihkoa.
Toki täällä foorumissa on muitakin palstoja joita
viitsii lukea, esim. siskomme Pösöpuoli on varsin
asiallinen, ja serkkumme Renault aina silloin kun
joku sinne vaivautuu kirjoittelemaan. Myös
Italoautoja vilkuilen säännöllisen
epäsäännöllisesti. Täällä meidän loossissa
parasta on juuri keskustelujen vilkkaus kyllä!
Olisiko vilkkaudelle osasyynä se, että tämä
taitaa olla liki ainoa suomenkielinen
Citikkapalsta? BX-Klinikka on sitten kyllä myös
mutta onko muita?
Itsekin epäilen suurimmaksi syyksi tasokkuuteen
juuri sitä, että teinipojalla itsellään eikä
hänen kavereillakaan ole Citroenia. Eiköhän oma
tai kaverin CorollaKadettCivicSunnyGolf herätä ne
suurimmat tarpeet ylistää omaa tai haukkua
kaverin merkkiä... Joillain se vain näyttää
jäävän päälle koko loppuelämäksi.
Autot on nykyisin äärettömän samanlaisia, mutta
jotenkin ranskattarissa ja italiaanoissa on vielä
henkeä. Ei voi mitään kun lähtee ajamaan
ensimmäisellä ranskattarellani, niin suu menee
hymyyn. Sama tunne syntyy alfan kamppeilla vaikka
ne on eri filosofian autoja verrattuna
ranskattarien pehmeyteen. Esimerkiksi oma hdi
farkku xsarani ei ole mikään testivoittaja, mutta
hiljaisuus, ominaisuudet, varusteet suhteessa
hintaan on tasapainossa ehkä parhaiten
kokoluokkansa dieseliautoista. Ei ole astran ja
focuksen tekniikkamurheita golfin ylihintaa
suhteessa ominaisuuksiin, ei ole japsien
harmautta ja osin vieläkin puutteellisia ajo-
ominaisuuksia. Kovimmat kilpakumppanit tulee
kaiketi renun linjoilta, sillä pösöthän on lähes
sitikan 'sisaria'. No seatin halpamallit on
puutteellisia turva- ja muilta varusteiltaan,
korroosisuojaukseltaan kuten skodakin. Eniten
olen yllättynyt oman sitikkani laadukkuuteen, kun
täytyy muistaa, että se on halpa volyymimalli,
jonka hinnan suomen autovero nostaa poskettoman
korkealle. Auto on tekninen laite ja autossa voi
olla jotain yksittäisiä vaihtelevia
komponenttivikoja, mutta esim. focuksen
säännölliset alustamurheet syö miestä. Se mikä
lopulta herätti sitikan ostoon oli loistava hdi-
moottori yhdistettynä auton meluttomuuteen. Muut
posittiviset jutut mm. viattomuus on olleet aina
ikäänkuin extraa. Nää autonvalintajutut vaan ei
ole mielestäni edes maailman toiseksi vakavin
asia vaikka monesti tuntuu siltä, -näin miesten
kesken!?
> Keskustelujen tasolla lienee jotain tekemistä
> sen asian suhteen että Citroen noin keskimäärin
> ei ole se ensimmäinen auto teinimittelöissä ja
> korttelirallissa?
Joo, tuskin on monen teinin auto vaihtoehto
listalla... :) ...itsellä tosin ei silloin 10v
sitten muita vaihtoehtoja ollutkaan... :)
> Tosin esim. BX Gti on nuorisokäytössäkin varsin
> yleinen näky,
No onneksi nyt ei kovinkaan yleinen!... :)
> ja VTS-Xsarat tulevat varmasti yleistymään
> kunhan kalusto vähän vanhenee ja halpenee.
Joo 2 litrainen VTS on kiva poistumis väline.
Sillä kerkii tienpäällä BX 16 Valven tapaan.
Testattu on Lammi-Tampere välillä. Itse ajoin
kaverin VTS:llä edellä ja kaverin tuli mun BX:llä
perässä. Aina kun lähin ohittamaan niin meni kaks
Citruuna samassa raossa... :)
> Jostain kumman syystä Gti-hemmotkin
??? Mikäs juttu tää on? Mikä musta tekee Gti-
hemmon? Ennen nykyistä kärryä ajoin 200000km BX
16 RS:llä ja en silläkään koskaan jalkoihin
jäänyt. Määrittelehän mitä tuolla GTi-hemmolla
tarkoitat?
> ovat täällä osallistuneet keskusteluun
> enimmäkseen asialliseen sävyyn.
Citroenistejä me olemme muiden joukossa. Emme sen
asiattomampia kuin muutkaan harrastajat. Kenties
tykkäämme vaan vauhdista ja nopeista ohituksista
Ei "GTi-Hemmo":ja enemmän.
> Olisiko niin että Citroen herättää näitä suuria
> tunteita vasta kun sellaiseen on saanut kunnon
> tuntuman. Siinä vaiheessa pystyy sitten jo
> erittelemään sekä negatiivisia että
> positiivisia puolia ilman liiallista kiihkoa.
Mitä luultavammin. Citroen ei ole useinkaan
omistajalleen vain auto muiden joukossa vaan
nimenomaan CITROEN... =)
> Toki täällä foorumissa on muitakin palstoja
> joita viitsii lukea, esim. siskomme Pösöpuoli
> on varsin asiallinen, ja serkkumme Renault aina
> silloin kun joku sinne vaivautuu
> kirjoittelemaan. Myös Italoautoja vilkuilen
> säännöllisen epäsäännöllisesti. Täällä meidän
> loossissa parasta on juuri keskustelujen
> vilkkaus kyllä!
Monella on krooninen Citroenismi.... ;)
...TOYOTA osasto on kaamea. Olen tässä siirtynyt
rellujen pariin BX:n ratista. Mikä on muuten
kunnossa olevan GTi:n päivän hinta?
> ??? Mikäs juttu tää on? Mikä musta tekee
> Gti-hemmon? Ennen nykyistä kärryä ajoin
> 200000km BX 16 RS:llä ja en silläkään
> koskaan jalkoihin jäänyt. Määrittelehän
> mitä tuolla GTi-hemmolla tarkoitat?
Sittenhän sinä olet suorastaan synnynnäinen Gti-
hemmo! ;) Käyttämäni nimitys ei ollut totaalisen
negatiivisessa mielessä heitetty, tarkoitin tällä
lähinnä vain Gti (tai vastaava) -tarralla
varustettujen nelipyöräisten omistajia. Ovathan
nämä laitteet yleensä suorituskykynsä puolesta
ihan omassa loossissaan verrattuna
keskivertokulkineisiin.
Joillain foorumeilla näiden kyseisten vehkeiden
omistajat ovat vain tehneet esimerkiksi 0-100-
kiihtyvyydestä hieman liiaksi suuremman asian
kuin mitä se todellisuudessa on. Tällainen
suorituskyvyn minimalististisista eroista
kinasteleminen ja autojen sen perusteella
paremmuusjärjestykseen asetteleminen (ja siinä
sivussa muiden autojen mollaaminen) on sellaista
mielestäni yksinkertaisesti tyhmää Gti-hemmoilua,
jonka poissaoloa ihastelin viestissäni tämän
palstan suhteen. Sinänsä nämä tehokkaat
erikoismallit ovat erinomaisen haluttavia ja
kääntävät kyllä allekirjoittaneenkin pään ihan
säännöllisesti.
> Citroenistejä me olemme muiden joukossa. Emme
> sen asiattomampia kuin muutkaan harrastajat.
> Kenties tykkäämme vaan vauhdista ja nopeista
> ohituksista Ei "GTi-Hemmo":ja enemmän.
Juuri näin. Kyllä sitä välillä tulee itsekin
vähän muokattu Sitroenin "ei-niin-sporttista"
imagoa agressiivisempaan suuntaan vähän
raskaamman kaasujalan avulla. PSA-myllyjen
ominaisuudet näissä peruskoneissakin (mulla 2-
litrainen 16v Xantia) sopivat varsin kivasti
reippaaseen maantie-ajoon. Eivätkä lopu
alustastakaan ominaisuudet kesken.
> Sittenhän sinä olet suorastaan synnynnäinen
> Gti-hemmo! ;)
=) ...okej...
> Käyttämäni nimitys ei ollut totaalisen
> negatiivisessa mielessä heitetty, tarkoitin
> tällä lähinnä vain Gti (tai vastaava) -tarralla
> varustettujen nelipyöräisten omistajia.
Sittenhän minä en kuulu joukkoon!... :) ...itse
poistin kaikki tekstit ja merkit autostani ennen
maalarille vientiä. Ainoa mistä sen 16V:ksi
tunnistaa ovat sivuhelmat ja teksti kojelaudassa.
> Ovathan nämä laitteet yleensä suorituskykynsä
> puolesta ihan omassa loossissaan verrattuna
> keskivertokulkineisiin.
Juu ei tartte tänäkään päivänä hävetä oman BX:n
suorituskykyä vertailtaessa uusien autojen
vastaavaan.
> Joillain foorumeilla näiden kyseisten vehkeiden
> omistajat ovat vain tehneet esimerkiksi 0-100-
> kiihtyvyydestä hieman liiaksi suuremman asian
> kuin mitä se todellisuudessa on.
Mitä tekee suorituskyvyllä, jos niitä käyttäessä
ei pysy ojien välissä... ;) ...ja onhan hyvä että
autolla on mukava taittaa pitkääkin matkaa vaikka
vikkelä olisikin.
> Tällainen suorituskyvyn minimalististisista
> eroista kinasteleminen ja autojen sen
> perusteella paremmuusjärjestykseen
> asetteleminen (ja siinä sivussa muiden autojen
> mollaaminen)on sellaista mielestäni
> yksinkertaisesti tyhmää Gti-hemmoilua, jonka
> poissaoloa ihastelin viestissäni tämän
> palstan suhteen.
Enpä ole tuollaista täällä ajatellut
harrastaakaan eikä kuulu tapoihin muiden
sitikoiden mollaaminen.
> Sinänsä nämä tehokkaat erikoismallit ovat
> erinomaisen haluttavia ja kääntävät kyllä
> allekirjoittaneenkin pään ihan säännöllisesti.
Itse haikailin 11 vuotta BX 16 Valven perään... =)
> Juuri näin. Kyllä sitä välillä tulee itsekin
> vähän muokattu Sitroenin "ei-niin-sporttista"
> imagoa agressiivisempaan suuntaan vähän
> raskaamman kaasujalan avulla.
Sähän oot itekin GTi-hemmo!... ;)
> PSA-myllyjen ominaisuudet näissä
> peruskoneissakin (mulla 2-litrainen 16v Xantia)
> sopivat varsin kivasti reippaaseen
> maantieajoon.
Ei tartte kauaa rekan takana kykkiä... =)
> Eivätkä lopu alustastakaan ominaisuudet kesken.
Uskaltaa maaseutu mutkapätkälläkin ajaa nippa
nappa ylinopeutta... =)
Tervehdys Pasi. Kävin ihailemassa BX:ääsi viime
vuoden AmCarissa ja jututinkin muutaman hetken.
Tahdoin vain tuoda lisäni tähän keskusteluun
lisäten, että oma Xantia VSX
(kone pohjautuu muuten BX 16V gti:n myllyyn)
hydractive II-jousituksineen on mutkaisalla tiellä
sitämäärin paholainen, että pöndellä monen mutkan
takana kun asun, joudun joka päivä töistä
tullessani pyyhkimään sitruunalla hymyn
naamalta... :D
Ammattimiehenä sulta voi varmasti kysellä jatkossa
vinkkejä koskien Xantian HiHi-puolta, jookosta..:)
> Tervehdys Pasi.
Moro!
> Kävin ihailemassa BX:ääsi viime vuoden
AmCarissa ja jututinkin muutaman hetken.
Siellä sen pitäisi olla taas ensi vuoden
pääsiäisenä American Car Showssa popittamassa
kansalle vuoden tauon jälkeen. Ruosteet
poistettu, uutta peltiä pehmeiden tilalle ja uus
mielenkiintoisampi ja paremmin näyttelyihin
sopiva valkoisen sävy... ;) ...ja että pidettäis
riittävästi Citruunakansan lippua korkealla niin
sen pitäis olla myös ensi vuoden puolella GTI-
magazinessa poppisesittelyssä... ;)
> Tahdoin vain tuoda lisäni tähän keskusteluun
> lisäten, että oma Xantia VSX (kone pohjautuu
> muuten BX 16V gti:n myllyyn)
Paljos tossa on löylyä? Faija katteli tollasta
jossain vaiheessa.
> hydractive II-jousituksineen on mutkaisalla
> tiellä sitämäärin paholainen, että pöndellä
> monen mutkan takana kun asun, joudun joka päivä
> töistä tullessani pyyhkimään sitruunalla hymyn
> naamalta... :D
=) ...ja nyt tuli ikävä baanalle... :) ...sais
nyt sen oman kulkineen pois maalarilta, et
pääsis... ;)
> Ammattimiehenä sulta voi varmasti kysellä
> jatkossa vinkkejä koskien Xantian HiHi-puolta,
> jookosta..:)
Vai että ammattimies... :) ...kiva jos joku
tollaikin ajattelee... ;) ...France Moteur:in
(ainoa oikea Citroen korjaamo Tambereella) pojat
on ristinyt mut "Poppi":ksi... ;)
...Ajanvarauskin sujuu sillä nimellä.
> Kävin ihailemassa BX:ääsi viime vuoden
AmCarissa ja jututinkin muutaman hetken.
>>Siellä sen pitäisi olla taas ensi vuoden
>>pääsiäisenä American Car Showssa popittamassa
>>kansalle vuoden tauon jälkeen. Ruosteet
>>poistettu, uutta peltiä pehmeiden tilalle ja
>>uus mielenkiintoisampi ja paremmin näyttelyihin
>>sopiva valkoisen sävy... ;)
Ruostetta, Citroënissä...!!! HUI!
> Tahdoin vain tuoda lisäni tähän keskusteluun
> lisäten, että oma Xantia VSX (kone pohjautuu
> muuten BX 16V gti:n myllyyn)
>>Paljos tossa on löylyä? Faija katteli tollasta
>>jossain vaiheessa.
Vääntöä löytyy muistaakseni ~195Nm
ja hevosia 155 kappaletta
Ei näillä kiloilla mikään varttimaileri, mutta
vauhtiin päästyään pitelemätön...
> Ammattimiehenä sulta voi varmasti kysellä
> jatkossa vinkkejä koskien Xantian HiHi-puolta,
> jookosta..:)
>>Vai että ammattimies...kiva jos joku
>>tollaikin ajattelee... ;)
No, nähty jälki& kuultu soundi puhuu enemmän,
kuin tuhat sanaa :)
palsta, saa apua ongelmiin ja itsekin yritän
vastailla mitä tiedän. Muutenkin on joukossa
hyviä kertomuksia silloin tällöin.:)
Kyllä tällä keskustelupalstalla on ainutlaatuinen
meininki. Joskus tulee mieleen, että hyville
kavereille tässä kertoilee tai ihmettelee.
Ja sitäpaitsi sitikkakuskeilla on itsetunto
kunnossa, ei tarvitse alentua arvostelemaan
muita. Jatketaan samaan malliin.
Pahus, kun työkiireet rajoittaa nykyään tätä
palstalla käyntiä, Hyvää syksyn alkua kaikille.
Olen 1. Citikan omistaja. Olen saanut täältä,
kuten Bx-klinikalta, asiallisia ja asiantuntevia
neuvoja.
Harvalla automerkillä on näin esimerkillistä
taustatukea
Ensimmäinen sitikka on alla HDI berlingo.
Olen myös yllättynyt sitikan laadusta se on
ainakin minun auton kohdalla ollut kohdallaan.
Ainoan suuremman miinuksen saa auton maalipinnan
paksuus. Jostain kumman syystä pintaan ilmestyy
pieniä naarmuja jotka varsinkin sinisessä autossa
näkyvät hyvin.
Kaksi vuotta ehti taloudessa olla ensimmäinen
Citroën, ja paljon on kittäminen tämän
palstan ihmisiä, Ballo, remontti-Rane jne., että
Pihassa on nyttemmin kaksi kappaletta
Ranskattaria, BX -89 sai seurakseen Xantia VSX:n
taannoin. :)