Olisiko kellään hyviä neuvoja seuraavaan
ongelmaan:
Kylmällä ilmalla (alle -25) Picassoni (1.8 16v)
tyhjäkäynti pyörii välillä jossain 5000 rpm
paikkeilla, ikäänkuin kaasu hirttäisi
kiinni.Kaasupoljin tuntuu silti "normaalilta",
joten kaasuvaijeri ei ilmeisesti jumita.
Sitten taas helteillä (yli 25),
ilmastointilaitteen ollessa päällä, auto
sammuilee itsestään.
Onkohan kyseessä kaksi erillistä vikaa?
Huollossa ovat päivittäneet tietokoneen ohjelman,
mutta eivät ole halukkaita tutkimaan asiaa sen
kummemmin(vikamuistiin ei ole jäänyt oireista
mitään merkkiä)
Kaverillani on samanlainen Picasso ja myös se
sammuilee lämpimällä ilmalla.Liekö tyyppivika?
ongelmaan:
Kylmällä ilmalla (alle -25) Picassoni (1.8 16v)
tyhjäkäynti pyörii välillä jossain 5000 rpm
paikkeilla, ikäänkuin kaasu hirttäisi
kiinni.Kaasupoljin tuntuu silti "normaalilta",
joten kaasuvaijeri ei ilmeisesti jumita.
Sitten taas helteillä (yli 25),
ilmastointilaitteen ollessa päällä, auto
sammuilee itsestään.
Onkohan kyseessä kaksi erillistä vikaa?
Huollossa ovat päivittäneet tietokoneen ohjelman,
mutta eivät ole halukkaita tutkimaan asiaa sen
kummemmin(vikamuistiin ei ole jäänyt oireista
mitään merkkiä)
Kaverillani on samanlainen Picasso ja myös se
sammuilee lämpimällä ilmalla.Liekö tyyppivika?
Vastaukset 5
Vanhimmat
pitäis sammua, tod näk joku anturi reistaa,,,
Itsellä 1.8 Picassossa jumittui kaasuvaijeri viime
talvena reilun -20C pakkasessa, ja siinä auttoi
vain pysäyttäminen muutamaksi minuutiksi kunnes
vaijeri palautui ja poljin nousi normaaliin
asentoon.
Millä olet muuten todennut että tyhjäkäynti pyörii
5000 rpm nurkilla? Kuulostaa järisyttävän
suurelta..
Kesäoloissa A/C Auto asennossa pitäisi systeemin
automaattisesti pitää tyhjäkäyntitaso oikeana,
eikä sammumisia pitäisi tapahtua. Itsellä
oli vastaavaa viime kuussa pari kertaa, jolloin
sammuminen tapahtui yleensä kun ilmastointi hurisi
täysillä ja risteykseen tullessa pienemmälle
vaihdettaessa kierrokset laskivat tyhjäkäynnin
alle.
Vein auton päiväksi tutkittavaksi ja nyt vaiva on
poissa. Hyvää sitikkapalvelua saat
Lounais-Suomessa mm. Raision Veholla sekä Salossa
Veho/Astrum Auto Oy. Jälkimmäinen korjasi nuo
molemmat mainitsemani ongelmat, eivätkä ole
vaivanneet enää. Tuo tyhjäkäyntiprobleema johtui
kuulemma kosteudesta (vettä jossain sytytyksen
anturissa/liittimessä).
No,vaikeahan tuo kierrosluku on tarkasti
määrittää,mutta on kurja tunne kun reilussa
moottoritienopeudessa,talviliukkailla, ajaessani
liittymään, vauhti ei hidastukkaan.
Ja niinkuin mainitsin,kaasupoljin palautui silti
normaalisti.
Tuntuu muuten oudolta sellainen kosteudesta
johtuva käyntihäiriö, mikä ei esiinny kuin
kuivalla kelillä?!
Kerrotko vielä mitä ne huollossa tarkalleen
ottaen tekivät ja oliko vikamuistissa jälkiä?
Ei tuo vaiva ainakaan tyyppivika ole. Mulla on
1,8 16 v myös, eikä em. oireita ole ollut koskaan
vaikka AUTO -asento on aina päällä. Ainoa
käyntihäiriö oli lopputalvesta. Kone ikäänkuin
kaasutteli itsekseen :), sekin poistui auto
sammuttamalla ja käynnistämällä uudestaan.
Muistiin oli jäänyt vikailmoitus. Se oli kanssa
vesijuttu/kosteutta jossain anturissa. 5000 rmp
tuntuu kyllä hurjalta, sehän on melkein täydet
kierrokset.
Oletteko havainneet kuinka lyhyet vaihteet P:ssa
on. 3. rapiat 115 km/h ja 4. ylettää
suurinpiirtein 160 km/h. Eipä tule mieleen kyllä
vaihtaa kolmoselle ohittaessa (ei ole tosin
suurta tarvettakaan).
Sori tämä pitkä viive vastaamisessa, mutta piti
oikein käydä kysymässä tarkemmin mistä oli kyse
viime kerran huoltokerralla:
Huolto löysi toisesta kaksoispuolasta (liittimestä
tms.) vettä. Se on kuulemma voinut tulla a)
moottorinpesun yhteydessä tai b) ollut alusta
asti. Moottoripesua en ole viime lokakuussa
saatuun Picassoon tehnyt/teettänyt, joten täytyy
kallistua jälkimmäiseen vaihtoehtoon.
Oma sitikoiden tekninen tuntemus on
vielä parhaimmillaan tuossa BX suunnassa, joten
en osaa tarkentaa kun en ole edes avannut noita
venttiilikopan päällä olevia suojamuoveja
systeemin näkemiseksi. Jossain kuitenkin täytyy
siis olla joku hemmetin potero, että se vesi jää
eikä haihdu pois tai jotain...
Talven kaasuvaijerin jumiutumiseen löytyi syy
kosteudesta ns. kaasuläppäkotelossa, joka sekin on
itselle valitettavasti "musta laatikko" :)