Huomenta
Ostin 9k:n jolla ikää on 10 vuotta.
Onko kokemuksia katalysaattorin kestosta? Ajokilometrit ja millä bensalla. Ajattelin ostaa etukäteen katalysaattorin varaosaksi, koska originaali katti maksaa 631€. Varsinkin kun tulee ajettua välillä (kauniisti sanottuna) ulkomaisella bensalla?!?!
Ostin 9k:n jolla ikää on 10 vuotta.
Onko kokemuksia katalysaattorin kestosta? Ajokilometrit ja millä bensalla. Ajattelin ostaa etukäteen katalysaattorin varaosaksi, koska originaali katti maksaa 631€. Varsinkin kun tulee ajettua välillä (kauniisti sanottuna) ulkomaisella bensalla?!?!
Vastaukset 5
Vanhimmat
No tuossa taannoin meinasin ostaa liikkeestä
vm 1992 9000 2.3 turbo automaatin jolla oli ajettu
melko tasan 200 000km. Huollettu tuohon asti 10 000km välein merkkiliikkeessä. Liike sanoi että olivat vaihtaneet siihen katin. Pari päivää sen jälkeen joutuvat vielä vaihtamaan siihen oliko se nyt lamda anturin. Niin oiskohan tuon katin rikkimenemisen syynä ollu kuitenkin tuo lamda anturin rikkoutuminen. Eikös se pistä ajan päälle ainakin katin tiukille. Eipä muita kokemuksia...
Mene... Siis lambda-anturi haistelee ilman ja bensan seossuhdetta lähinnä tyhjäkäynnillä, ja on passiivinen komponentti. Eli heti kun ruisku säätyy ohi "tyhjäkäyntipiirin" niin lambda-arvoa on jo hankala mitata. JO tuossa 3000rm kohdalla omien testieni mukaan lambda-anturilla ei ole enää mitään tietoa seoksesta, on meinaa aika hidas laite. eli silloin mennään moottorin boxiin ennalta asetettujen syöttöohjelmien mukaan, ja onhan saabissa "nakutus"tunnistin. Katti on kestänyt minulla nyt 270tkm ja bensana milloin mitäkin ja kovaa ajoa! Pahin katin tappaja on öljy ja palamaton bensa, varsinkin silloin jos se palaa katissa...
Kyllä lambda on käsittääkseni toiminnassa myös
"kierroksilla". Onko sinulla "oikea tieto" vai
ns. luulo? Tietääkseni ainoastaan kun kaasuläppäanturi
antaa täyskaasusignaalin ohitetaan lambdaohjaus
(joka on hyvin nopeasti reagoiva) ja rikastetaan
seos n. 0.8 arvoon. Tietysti myös käynnistyksessä
n. 30s. ajan ollaa ilman L-ohjausta.
Alkuperäiselle kysyjälle: Katti kannattaa vaihtaa
vasta kun pakokaasumittaus osoittaa hylkyä, eikä
systeemissä ole muuallla vikaa.
Kokemusta on vm.91 900 täysturbosta, jolla ajoin lähes 370 000 km. Myin sen veljelleni, mittarissa on nyt yli 400 000 km, oli mennyt vuoden alussa katsastuksesta läpi hyvillä päästöarvoilla. Takuulla alkuperäinen katalysaattori! Eräs autokorjaamon pitäjä - kaikkien merkkien spesialisti - sanoi Saabin moottorinohjauksen olevan niin hyvän, että katalysaattorikin kestää selvästi paremmin kuin monissa muissa merkeissä. Sellainen kokemus minulla kuitenkin on, etteivät Saabini ole oikein tykänneet ns. halpaketjujen polttoaineista. Jokin vuosi sitten SEO ja mitä niitä olikaan sijoittuivat hännille Tekniikan Maailman bens.testissä.
Katille on myrkkyä itärajan takaa hankitun bensan mahdollinen lyijy.
Muistaakseni Tuulilasi tutki vuosi pari sitten itärajan lyijyttömät bensat ja venäläisestä lyijyttömästä bensasta löytyi runsaasti lyijyä.
"Länsiketjujen" itärajan takaisilla asemilla lyijytön täytti kyllä lyijyttömän bensan vaatimukset. Ongelma oli siis puhtaasti venäläiset asemat.
Moottoriöljy sisältää raskasmetalleja, ja on siten katille myrkkyä.
Merkittävin katin tuhoaja on kuitenkin mekaaninen vaurio, eli joko kolhu ulkoapäin tai sitten väärän käynnistyksen aikaansaama bensan räjähdys pakoputkistossa/katalysaattorissa.
Ilman em. vaurioita katit taitavat kestää käytännössä "normaalin auton iän", ainakin 400000 - 500000 km. Paljon ajetut autot voivat olla toinen juttu.