Mitä mieltä täällä ollaan, onko Citroen XM:stä
ensimmäiseksi autoksi? Se ainakin on tilava,
erikoisen näköinen ja varustukseltaankin aivan
ok. Kysymykseen tulisi 2.0l koneella oleva vm. 90-
93 pirssi. Hinnat ainakin näyttäisivät olevan
kohtuullisia. En ole mitään korjaajatyyppiä,
joten onko mahdollista, ettei ko. autoa
tarvitsisi koko ajan olla kuskaamassa
korjaamolle? Mieli kuitenkin tekisi ajaa
citikalla.
ensimmäiseksi autoksi? Se ainakin on tilava,
erikoisen näköinen ja varustukseltaankin aivan
ok. Kysymykseen tulisi 2.0l koneella oleva vm. 90-
93 pirssi. Hinnat ainakin näyttäisivät olevan
kohtuullisia. En ole mitään korjaajatyyppiä,
joten onko mahdollista, ettei ko. autoa
tarvitsisi koko ajan olla kuskaamassa
korjaamolle? Mieli kuitenkin tekisi ajaa
citikalla.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hanki ensin 2.0 Xantia. XM omaa joskus aika
mystisiä sähkövikoja. Tosin tätäkään ei voi
yleistää. Ota koeajolle mukaan henkilö, joka
ymmärtää sitikkojen sielunelämästä.
Tervetuloa citikka kuskiksi
Jos vakuutusten bonukset ovat nollassa niin iso
auto, kuten XM, on melkoinen vakuutettava.
Varsinkin jos autoon ottaa kaskon niin
vakuutusmaksu on pitkälti yli 10 000 mk.
Esim. XM 2.0i pääkaupunkiseudulla säästökaskolla
750 omav. 12807 mk vuodessa!
Näitä voi laskea itsekin
http://www.autovista.fi/tapiola/search
Myös Sammolta löytyy oma laskuri, www.sampo.fi-
osoitteesta.
Jos harrastehenkeä riittää, on XM oiva valinta.
Mainio auto ajaa (kunhan ensin laittaa alle CX:n
jousipallot) ja hyvännäköinen, viimeinen aito
Citroën. Hyvän yksilön löytäminen vain ei ole
helppoa.
XM on yllättävän kova ruostumaan, on tullut useampi
yksilö vastaan, joissa menee runkopalkista sormi
läpi. Muita ongelmia ovat mm:
– vaihteiston hajoaminen 2-litraisissa (pääakselin
mutteri on kiristettävä 100.000 km:n välein, muuten
särkyy!)
– takatukivarsien laakerit eivät kestä (vaihdon
jälkeen laakeripesiin kannattaa porata rasvanipat,
rasvattuna kestävät kyllä)
– pikkuviat elektroniikassa
Kannattaa etsiä koriltaan terve yksilö, tekniikan
kunnostaminen on huomattavasti halvempaa kuin
ruostekorjaukset.
Ostin omani keväällä ja vähän
toistakymmentätonnia on palanut rahaa
remontteihin vaikka itsekin olen tehnyt jotain.
Varaat 50tmk rahaa ja ostat hyvän yksilön
kolmella kympillä. Pääasia, että jos retkahdat ko
rakkineeseen, niin varaa ihmeessä rahaa
remontteihin reilusti. Tekemistä nimittäin
riittää!
Toisaalta voisin myydä omani, joka on kutakuinkin
laitettu... :)
"pääakselin mutteri on kiristettävä 100.000 km:n
välein"
Eivätkö ne sitten rättärin ole mitään oppineet.
Kutosen lootikossahan on vähän sama ongelma.
Pakitettaessa lukitus saattaa pettää...
XM:ssä omat pienet temppunsa, kuten varmaankin
olet lukenut. Mutta ei niitä tarvi pelätä.
Jousitus on varmatoiminen, jos siitä pitää pientä
huolta. Kori kannattaa katsoa, että se on
kunnossa.
Citikka on huolettomampi ostos kuin esim.
italoautot, joilla on oma kannattajajoukkonsa.
Joukkoon vain!
Olenpa itsekin vilkuillut XM:ää mutta ei ole
(vielä) rohkeus riittänyt. Kymmenvuotias auto,
mikä tahansa ja varsinkin iso Citikka on
"huoleton" vain, jos siitä on pidetty huolta
alusta asti. Jos et tunne citikka/autotekniikkaa,
niin jäitä hattuun sen hankinnan kanssa eli ota
asiantuntija mukaan tai käytä se ehdokas vaikka
pätevällä citikkapajalla (Rekara, Sitronen ym)
"katsastuksessa". Samalla kannattaa teettää täysi
huolto jos auton ostaa, älä pihistele siinä.
D- malli on koettu ja nyt on CX, eräiden
mielestä "viimeinen aito sitikka". Minä ostaisin
vähän ajetun, mutta kunnostetun CX:n ekaksi jos
sen pitää olla iso kissa ennenkuin XM:n. Tämän
siksi että XMstä saa maksaa vielä aika
suolaisesti, vaikka tiedossa on paljonkin
remontteja. Ts. saat varautua siihen 50 tonniin,
mutta CX:n voit saada samoilla kilsoilla, pari
vuotta vanhempana 20 tonnia halvemmalla. CX on
helpompi laitettava kuin XM. Mielipide voi johtua
siitäkin kun en ole koskaan mieltänyt XMää
aidoksi sitikaksi. Sorry, mielipide vaan, eikä
miksikään muutu.