Vuosi on nyt puksuteltu menemään M6 sportswagonilla ja yli 30tkm mittarissa. Tässä joitain kokemuksiani:
Luotettava. Ei ainuttakaan ongelmaa.
Hyvä ajaa. Ei vetele pitkin teitä.
Tilava
Suorituskykyinen (1.8 kone), ei tykki, mutta ohi pääsee kun painaa kaasua.
- Lämmityslaite. Täytyy koko ajan räplätä. Ei puhalla tarpeeksi lämmintä (minulle) vaikka moottorin lämpötila olisikin normaali. Kykenee puhaltamaan kuumaa, mutta automatiikan logiikka on perseestä.
- Sivutuuliherkkä. Ottaa sivutuuli aika paljon kiinni.
- Rengasmelu. Tästä näillä foorumeilla onkin ollut paljon keskustelua. Toisaalta juuri Volvo V70 -taxista tulleena voin sanoa että rengasmelua on sielläkin.
Korjaamokäynnit (huollon lisäksi):
0 kpl
Huollon yhteydessä vaihdettiin apukuskinpuoleinen etuvilkun polttimo (ei aina toiminut).
Kaiken kaikkiaan, olen todella tyytyväinen autooni.
Luotettava. Ei ainuttakaan ongelmaa.
Hyvä ajaa. Ei vetele pitkin teitä.
Tilava
Suorituskykyinen (1.8 kone), ei tykki, mutta ohi pääsee kun painaa kaasua.
- Lämmityslaite. Täytyy koko ajan räplätä. Ei puhalla tarpeeksi lämmintä (minulle) vaikka moottorin lämpötila olisikin normaali. Kykenee puhaltamaan kuumaa, mutta automatiikan logiikka on perseestä.
- Sivutuuliherkkä. Ottaa sivutuuli aika paljon kiinni.
- Rengasmelu. Tästä näillä foorumeilla onkin ollut paljon keskustelua. Toisaalta juuri Volvo V70 -taxista tulleena voin sanoa että rengasmelua on sielläkin.
Korjaamokäynnit (huollon lisäksi):
0 kpl
Huollon yhteydessä vaihdettiin apukuskinpuoleinen etuvilkun polttimo (ei aina toiminut).
Kaiken kaikkiaan, olen todella tyytyväinen autooni.
Vastaukset 9
Vanhimmat
2,5 vuotta ja 109 tkm ajettu. Ainoa osa joka vaihdettiin takuuseen 100 tkm jälkeen oli kaasuläppäkotelo. Olisi varmaan auttanut puhdistuskin mutta kerran meni takuuseen niin näin. EI mitään muuta kuin normaalit huollot. Putkistot ja iskunvaimennus vielä aivan ok. Etujarrupalat vaihdettiin 96 tkm kohdalla. Tukivarsissa tms ei väljyyksiä vielä tunnu.
36 000 kilometria täynnä. Minulla hajosi vebasto kaksi viikkoa sitten ja juuri pakkasten aikaan.
Korjaus tuottaa ongelmia, ei kuulemma saaha osia suomeen kuin kuukauden päästä.
Huollossa juttelivat niitä hajonneen useampia pienellä ajalla.
Vikahan ei ole Mazdan?
kutosella oli ajettu reilu 20000 tuhatta, kun webasto alkoi päästää kiväärin laukauksia muistuttavi pamauksia, marraskuun alussa valitin tästä tästä piirimyyjälle ja nyt 4kk ja 16000 km
myöhemmin, eli 04 03 2005 sain uuden webaston.
Muuten auto ja huolto on toiminut kiitettävästi ja
luultavasti seuraavakin ajokki on Mazda joka on yhdeksäs samaa merkkiä.
Webasto huoltoliikkeissä on varaosia laajat valikoimat.
Webastohan ei ole Mazda, vaan Webasto. Toki Mazda on ottanut Webaston lämppärikseen dieseleissä, mutta on saksalainen, ei japanialainen :)
Tämä lämmityslaitteen automatiikan logiikka on myös minun kuutosessa aivan perseestä. Automaatilla, hetken ajon jälkeen puhallus siirtyy alakertaan. Varpaat paistuu ja tuulilasi jäätyy näillä pakkasilla. Onneksi on manuaalikäyttö, että voi myös säätää tuulilasille.
minulla on vn. 2004 kuutonen ja kyseistä ilmiötä en ole huomannut. Pidän automaattista l.tilansäätöä aina pääällä ja suurimman osan ajasta puhalllus on tuulilasille ja jaloille. Itse olen ollut pääosin tyytyväinen automatiikan toimintaan. Jos on pakkasta yli -20c tuntuu että 21c ei riitä vaan lämpöä on säädettävä ylemmäs 22 tai 23. Tiedä sitten johtuuko "kylmä" tunne siitä että ikkunat jne. hohkaa kylmää. Toisaalta kun ajaa motaria pidemmästi tuntuu että 22 on liian lämmin. No joka tapauksessa 95% tapauksista lämmönsäätööön ei tarvi koskea kesken matkanteon ja l.tila pysyy miellyttävänä. Ikkunat eivät ole koskaan jäätyneet tai edes huurtuneet autom. ollessa päällä.
Tiedä sitten onko kyseessä joku säästöjuttu tms....
...automatiikka säätää puhalluksen kyllä alas jossakin vaiheessa, mutta siitä huolimatta ikkunat pysyvät yllättävän hyvin sulina - puhaltaa alas-asennossakin aina jonkin verran laseille.
Suurempi ongelma onkin auton toivottoman hidas lämpiäminen - pidemmällä matkalla lämpöä kyllä riittää.