Menee nyt vähän oman kaluston ulkopuolelle, mutta en malta olla mainitsematta. Käväisin tallilla vielä kurkistamassa radion kiinnitystä ja jäin juttusille kaverin kanssa, jolla on 190E 2.3 viereisessä ruudussa.
Oli vaihdattanut pakariin uuden takapöntön, alkuperäisen. Mies loihe sitten ajamaan "aika lujaa" ja yhtä soittoa välin Hki-Tre. Pöntön kulma oli kuitenkin jäänyt aavistuksen vääräksi ylivinkkeliin - ei silti aiheuttanut resonansseja tai kolinoita alustaan.
Tulos: Pakari oli sulattanut puskuriin kolon, takalokarin puolelle kääntyvä kaari on taipunut ja ulkopinta kupruilla. Samalla yksi kiinnike oli mennyt muodottomaksi, joten verme oli kuskin puolelta kiinni nippusiteellä.
Sillä vaan, että kun putkia vaihdellaan, tolerassit näyttävät olevan melko pienet, ei vain sinne päin. Eikä baby-Benzinkään takapuskuri taida olla aivan ilmainen.
Oli vaihdattanut pakariin uuden takapöntön, alkuperäisen. Mies loihe sitten ajamaan "aika lujaa" ja yhtä soittoa välin Hki-Tre. Pöntön kulma oli kuitenkin jäänyt aavistuksen vääräksi ylivinkkeliin - ei silti aiheuttanut resonansseja tai kolinoita alustaan.
Tulos: Pakari oli sulattanut puskuriin kolon, takalokarin puolelle kääntyvä kaari on taipunut ja ulkopinta kupruilla. Samalla yksi kiinnike oli mennyt muodottomaksi, joten verme oli kuskin puolelta kiinni nippusiteellä.
Sillä vaan, että kun putkia vaihdellaan, tolerassit näyttävät olevan melko pienet, ei vain sinne päin. Eikä baby-Benzinkään takapuskuri taida olla aivan ilmainen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
....
...pitänee siis mennä auton alle minunkin.
Omaan W201:een kun vaihdettiin takamutka ennen joulua ja kyseessä on tarvikeosa. Muistaakseni Redi. Ja tilanne on se, että sopivissa tilanteissa ("alikierroksilla") putki kyllä resonoi alustaan ja on muuten "ulkoapäin" kuunnellen aivan erikuuloinen kuin alkuperäisosa.
Eli ennen sulamisia lienee syytä nostaa autoa ja tutkia, ettei meillä ole samaa vikaa. Kiitosta vihjeestä!
PS. Riskinsä tässä MB:n korikoodisysteemissä: teikäläisen viestissä lipsahti 1 ja 0 väärinpäin ja katso: viestin lukevatkin suurella todennäköisyydellä Väyrys-porukat!
sitten, että samaisesta kokemuksesta voisi olla vinkkiä myös Väyrys-kuskeja ajatellen, etteivät avaa juttua ihan turhaan.
Kerkesin kuitenkin korjata melkein ajoissa :)
periaatteessahan putkiasennus on nopea ja helppo
homma. Mutta jos työ tehdään huolellisesti, niin
olisi hyvä esim. auton ollessa nosturilla,
heilutella koko putkisto kokonaisuutta ja seurata
onko sillä vapaa liikkumistila, vai ottaako mistään kiinni ?. Samalla pitäisi tarkistaa, että putkisto roikkuu oikeassa asennossa.
Kuten huomasimme, niin pulma esiintyy, niin tarvike, kuin alkuperäisissäkin putkistoissa.
Ammattia-asentajat joutuvatkin käyttämään toisinaan kaasupilliä putkiston muotoiluun.
Esim. joskus auto on voinut saada pohjakosketuksen, jolloin putkiston muoto ei
enää täsmääkään. Pari milliä heittoa keskellä
kasvaa jo ehkä viiteen milliin loppupäässä !?
Sitten vielä nämä ripustinkumit. Asennuksessa
pitäisi käyttää uusia mallikohtaisia kumeja.
Miljoonalaatikosta poimitut "samantapaiset"
voivat olla syynä virheelliseen asentoon.
ihan hyvä oli käydä vilkaisemassa...
Kiitos vaan vinkistä. Tällaista keskustelua lisää ja GF suksikoon Sudaniin.
juu samallainen riski tilanne oli kaverin väyrysessä kun häneltä meni takapöntön loppukäyrä poikki ja kuumat (varsinkin pitkässä maantieajossa) pakokaasut menevät suoraan puskurin taakse ja muovipuskurihan menee nopeasti kuprulle.
sama riski myös 124 putkessa.
no hän vaihtoi uuden pöntön ennen murheita.
On valmistettu haponkestävästä teräksestä ja käyrät hitsattu tigillä ja pöntöt puikolla kiinni
Tälläinen löytyy mekän mesen 124:sen alta, eikä tarvii enää paljo laitella!.
Kun ite tekee niin ei toiste tarvii enää tehä.